2024 Toyota Land Cruiser, Japon şirketinin resmi ABD internet sayfasında görünen bir sayı olan, üretici tarafınca tahmin edilen galon başına 27 mil birleşik yakıt ekonomisi ile sınıfındaki en verimli vasıta unvanını talep edebilir.
İlk gören TFL KamyonLand Cruiser’ın birleşik MPG’si, güç aktarım mekanizmasının yalnız benzinli kısmı düşünüldüğünde, Ford Bronco Badlands, Land Rover Defender ve hatta plug-hibrit Jeep Wrangler 4xe dahil olmak suretiyle rakiplerinin çoğunu geride bırakıyor.
2.4 litrelik sıralı 4 içten yanmalı motoru sekiz vitesli otomatik şanzımana monte edilmiş bir elektrik motoruyla birleştiren hibrit bir aktarma organı tarafınca harekete geçirilen 2024 Land Cruiser, Lexus GX’in temelini oluşturan aynı TNGA-F platformunu kullanıyor.
Toplam 326 beygir gücü ve 465 pound-feet torkla, inline-4 sarkık olmamalı (Toyota hızlanma süreleri sağlamadı), sadece şu anda öne çıkan, üretici tarafınca tahmin edilen etkisinde bırakan yakıt ekonomisi.
EPA’ya nazaran, 4 silindirli 2,3 litrelik motorla çalışan Ford Bronco Badlands, EPA dereceli 17 MPG’lik birleşik yakıt ekonomisi alırken, 2,0 litrelik 4 silindirli Land Rover Defender 110, EPA’ya nazaran 18 MPG’ye haiz. Bununla beraber, plug-in hibrit Jeep Wrangler 4xe, yalnızca 2.0 litrelik 4 silindirli motorun istatistikleri dikkate alındığında, EPA dereceli 20 MPG yakıt ekonomisine sahipken, dolu bir pil, 49 MPGe’lik bir birleşik iktisat sağlar.
Kaynak: Fueleconomy.gov
Bununla beraber yeni Land Cruiser ile aynı TNGA-F platformu üstüne oturan Toyota Tacoma, kaputunun altındaki 2.7 litrelik 4 silindirli motor ile EPA dereceli 20 MPG birleşik yakıt ekonomisine haiz.
Avrupa ve Avustralya’da, kısa sürede ortaya çıkan SUV, 201 hp ve 369 lb-ft üreten 2.8 litrelik dizel motorla satışa sunulacak. Ek olarak, 278 hp ve 316 lb-ft’lik turboşarjlı 2,4 litrelik benzinli motor Batı Avrupa ve Doğu Avrupa’da satılan ünitelerde yerini alırken, 161 hp ve 181 lb-ft’lik organik emişli 2,7 litrelik benzinli motor da satışa sunulacak. Japonya ve Doğu Avrupa’da kullanılabilir. Bununla beraber, bu aktarma organlarının hiçbiri hemen hemen yakıt verimliliği açısından derecelendirilmedi, bu yüzden ABD’ye bağlı 2.4 litrelik hibrit kombinasyonla iyi mi karşılaştırıldıklarını görmeye devam ediyor.
Ek olarak, üretici tahmininin Şimal ABD spesifikasyonu için resmi EPA derecelendirmesiyle iyi mi karşılaştırılacağını da göreceğiz, sadece şu anki haliyle, en azından MPG söz mevzusu olduğunda Toyota’nın elinde bir kazanan var şeklinde görünüyor.
Daima olduğu şeklinde, bunun hakkında ne düşündüğünüzü bilmek istiyoruz, bu yüzden aşağıdaki yorumlar kısmına gidin.
Source: www.motor1.com