Genel Bakış
Porsche, daha çok güç eklemenin, harikayı daha da büyük hale getirme yolunda mühim bir adım bulunduğunu düşünüyor. Mesela yeni 729 hp Cayenne Turbo E-Hybrid’i ele alalım. Nalet şey, 2023’te daha azca güce ve torka sahipken esasen şimdiye kadar kontrol ettiğimiz en süratli SUV’lar arasındaydı, fakat sanki etrafındaki dünyaya ayak uydurmak için – ya da kim bilir önündeki – şimdiye kadar yapılmış en kuvvetli Cayenne daha da çılgınlaşıyor. Artık daha da fazla itiş gücü, eskisinden daha süratli şarj edebilen daha büyük bir batarya paketi var ve Porsche, 2024 yılı için dört tekerlekten çekişli Cayenne Turbo SUV’un yalnızca şarj edilebilir hibrit vasıta olarak sunulmasına karar verdi. Geriye, ayrı olarak incelediğimiz daha sportif ve alçak tavanlı Cayenne Turbo Coupe GT kalıyor ve Turbo hibrit olmayan soytarılık sunuyor. Daha çağdaş Cayenne’den değişik olarak Turbo E-Hybrid altı rakamdan başlıyor sadece kargo alanından fazlaca fazla taviz vermeden Goliath benzeri bir performans sağlıyor. Audi RS Q8 ve BMW X5 M benzer biçimde bu yüksek performanslı lüks SUV’lar biliniyor. için. Şu ana kadar yalnızca ilk ayrıntılar paylaşıldı sadece Cayenne Turbo E-Hybrid’in 2024 yılının yarısında bayilere erişmesi umut ediliyor.
2024’teki Yenilikler Neler?
Kimse istese de istemese de Porsche, 2024 yılı için şimdiye kadarki en kuvvetli Cayenne Turbo’yu sunuyor. 729 bg gücündeki Cayenne Turbo E-Hybrid, Porsche’nin söylediğine bakılırsa 60 mil/saat hıza 3,5 saniyede çıkabilen ve en yüksek hıza ulaşabilen bir plug-in hibrit. 183 mil/saat. PHEV artık daha büyük bir bataryaya ve daha kuvvetli bir 11 kW dahili şarj aletine haiz. Tüm Cayenne Turbo E-Hybrid, yeni iki valfli ve iki odacıklı üniteye haiz adaptif havalı süspansiyonla standart olarak gelir. Porsche’nin Torque Vectoring Plus özelliği artık standart, Porsche Dinamik Şasi kontrolü ve arka aks yönlendirmesi ise isteğe bağlı. E-Hybrid bununla birlikte Porsche’nin yeni matris ışınlı LED farlarıyla beraber geliyor. Düzgüsel hibrit olmayan Cayenne Turbo modeli kaldırıldı.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı
Porsche haber odasında hibrit olmayan Cayenne Turbo hakkında data tamamlanmamış. Bunun sebebi, 2023 yılı için en üst düzey teklif olan Turbo E-Hybrid’in, artık 2024’teki tek Turbo rozetli teklif olmasıdır. Cayenne Turbo E-Hybrid, etkisinde bırakan bir özellik ve teknoloji kümesiyle standart olarak gelir. Hangi opsiyonel paketlerin ve ekipmanların sunulduğunu hemen hemen bilmiyor olsak da, Cayenne Turbo E-Hybrid için donanım seviyesini seçmek “evet” demek kadar kolay.
Motor, Şanzıman ve Performans
2024 Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid şimdiye kadarki en kuvvetli Cayenne’dir. Güç, toplam 729 beygir gücü ve 700 pound-feet tork çıkışı elde eden bir elektrik motorunun yardımıyla çift turbolu 4.0 litrelik V-8 gaz motorundan geliyor. Sekiz ileri otomatik ve dört tekerlekten çekiş standarttır. Porsche, bunun Cayenne Turbo E-Hybrid’i bir tek 3,5 saniyede 60 mil/saat hıza çıkaracağını iddia ediyor. Cayenne Turbo S E-Hybrid’in 670 beygir gücü ve 663 pound-feet torka haiz son versiyonu testlerimiz esnasında bu hedefe 3,2 saniyede ulaşmış olduğu için bunun bundan daha süratli olacağını düşünüyoruz. Bu teoriyi kontrol etmek için güncellenmiş sürümü kullandıktan sonrasında bu alanı güncelleyeceğiz. Yeni Cayenne Turbo E-Hybrid’in elektrik motoru 174 beygir gücüne haiz; bu, eski ünitenin 134 midillisine bakılırsa anlamlı bir yükseltme. 20,6 kWh’lik pil de mühim seviyede daha büyüktür, sadece bununla birlikte daha ilkin sunulan 3,6 kW’lık standart ünitenin yada 7,2 kW’lık isteğe bağlı yükseltmenin kaderiyle aynı kaderi paylaşanlara bir lütuf olan 11,0 kW’lık yerleşik şarj aleti da önemlidir. Temel Cayenne benzer biçimde Turbo E-Hybrid de deli performansını denetim altına almak için uyarlanabilir havalı süspansiyon kullanıyor ve ara sıra etkinliğini “bir SUV’un yapabileceğine inanamayacağımız şeyler” olarak tanımlanabilecek şeylerle gösteriyor. İsteğe bağlı bir arka aks direksiyon sistemi, tork yönlendirmeyle beraber daha çok kontrolle agresifliği artırır. Rejeneratif frenlemeyi ve gerçek fren balatası kullanımını dengeleyen fren karıştırma sistemi de revize edildi ve bu, Cayenne Turbo PHEV sürüş deneyimini kolaylaştıracak.
Çekme ve Yük Kapasitesi
Porsche, Cayenne Turbo E-Hybrid’in ne kadar çekebileceğini açıklamadı sadece önceki PHEV, daha ilkin sunulan hibrit olmayan Cayenne Turbo’dan ortalama 1100 pound daha azca olan 6600 pound’u yönetmişti. Her ne kadar bir yat çekmeye yetmese de, eğer yeni Cayenne Turbo E-Hybrid eskisi kadar çekme kapasitesine sahipse, muhtemelen çağdaş orta boy kamyonetlerin çoğuyla aynı olacaktır.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
Hemen hemen EPA’nın onayı olmadan, şimdiye kadarki en kuvvetli Cayenne’in ne tür bir yakıt ekonomisine haiz olacağını yalnızca tahmin edebiliyoruz. Önceki ve daha azca kuvvetli olan 2023 Cayenne Turbo S E-Hybrid’i referans alırsak, yeni modelin minimum 45 MPGe kapasiteye haiz olması icap ettiğini söyleyebiliriz. Bu, çoğunlukla susamış çift turbolu V-8 motora daha çok yardım elde eden daha büyük bir batarya yardımıyla önceki versiyona bakılırsa marjinal bir gelişme. EPA bu senenin ilerleyen zamanlarında gerçek tahminlerini yayınladığında yada gerçek dünyadaki 75 mil/saatlik otoyol yakıt ekonomisi testimizin testlerini tamamladığımızda bu alanı kesinlikle güncelleyeceğiz. Cayenne Turbo E-Hybrid’in yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için EPA’nın internet sayfasını ziyaret edin.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Yeni Cayenne Turbo E-Hybrid, EV kardeşlerinden esin alan geçiş seçimi vites seçici de dahil olmak suretiyle devasa 12,7 inçlik gösterge paneliyle tamamen elektrikli Taycan sedanın taktik kitabından bir hamle çalıyor. 12,3 inçlik bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranı, kabin içi eğlence ve navigasyon işlemlerinin merkezinde içeriyor ve -ev sahibi takımdan biri olarak- Porsche’nin çoğunlukla dijital ekranı, fizyolojik bir ses düğmesini koruyor. Gösterge panelinin yolcu tarafında da 10,9 inçlik bir dokunmatik ekran içeriyor; bu ekran, fazlaca belirgin bir halde görünmeden yada sürücünün dikkatini dağıtmadan video akışına olanak tanıyor. Deri 18 yönde elektrikle ayarlanabilen spor koltuklar standarttır ve daha azca agresif 14 yönde elektrikle ayarlanabilen Konforlu koltuklar isteğe bağlıdır.
Informasyon-Eğlence ve Bağlantı
Akıllı telefonunuzun şarj esnasında kendisini alüminyum bir Sıcak Cep’e dönüştürdüğünü fark ettiyseniz, Cayenne Turbo E-Hybrid’in kablosuz akıllı telefon şarj aleti, şarj esnasında cihazları serin tutmak için minik bir klima kullanır. Her Cayenne’de Wi-Fi erişim noktasının yanı sıra kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto içeren Porsche Connect Plus bulunuyor. Bir takım yükseltilmiş ses sistemi, 14 hoparlörlü bir Bose ünitesi yada 21 hoparlöre 1455 watt pompalayan fazlaca daha pahalı bir Burmester kurulumu ihtiva eder.
Daha çok data elde edildikçe bu hikayeyi aşağıdakilerle ilgili daha çok ayrıntıyla güncelleyeceğiz:
- Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
- Güvence ve Bakım Kapsamı
Source: www.caranddriver.com