Genel Bakış
Porsche Cayenne, bir çok insanoğlunun isteyebileceği tüm performansa haiz etkisi altına alan bir SUV’dur, sadece Cayenne Coupe, arka yolcu tavan boşluğundan ve kargo alanından birazcık taviz vererek, ona hızına uygun bir görünüm kazandırıyor. Coupe’li Cayenne, daha boxer SUV versiyonuyla aynı cesaretle üretildi ve daha agresif oranlarıyla aynı Porsche spor otomobil DNA’sını taşıyor. En incelikli haliyle Cayenne Coupe, 348 bg’lik turboşarjlı bir V-6 ile geliyor sadece Cayenne Coupe S’nin çift turbolu V-8’i için ateş 468 beygir gücüne kadar çıkıyor. Ek olarak 463 beygir gücü üretmek için pil takımından yardım alan bir plug-in hibrit de var. Aileniz 911’i aşmışsa Cayenne Coupe, içsel hız bağımlılığınızı desteklemeye kıymet bir alternatiftir. Bununla beraber, daha da adrenalin dolu bir sürüş için, tutum hesabının derinliklerine giderek daha kuvvetli Cayenne Turbo’yu satın almanızı tavsiye ederiz. Bu model ek olarak incelenir.
2024’teki Yenilikler Neler?
Porsche, Cayenne Coupe’ye bu yıl sürücü koltuğundan fark edilmesinin dışarıdan fark edilmesinin daha zor olduğu bir orta dönem yenilemesi sunuyor. İçeride, gösterge paneli daha çok ekran, yeni bir direksiyon simidi ve yeni mafsallı tip ön panele monte vites kolu ile tamamen güncellendi. Bu yıl da güçte bir güncelleme var: Turboşarjlı 3,0 litrelik V-6 temel motor öncekine bakılırsa 13 beygir daha çok güç alırken, E-Hybrid dokuz beygir gücü kazanıyor. Cayenne Coupe S, Porsche’nin 434 bg çift turbolu 2,9 litrelik V-6’yı 468 bg çift turbolu V-8 ile değiştirmesiyle en büyük güç artışını elde ediyor.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı
Cayenne Coupe, Porsche’nin aslına bakarsan etkisi altına alan olan SUV modelinin çıtasını yükseltiyor. Öyleyse, bölüme bakmak uğruna aslına bakarsan bir miktar kargo alanından vazgeçmişseniz niçin standart güç aktarma organına bağlı kalıyorsunuz? Biz Cayenne Coupe S’i 468 beygir gücündeki çift turbolu V-8’le öneriyoruz, bundan dolayı Tanrı korusun, bir sonraki trafik ışıklarında Cayenne’in sığacak yeri olan standart kare arka versiyonundaki biri tarafınca geçilmezsiniz. aşağılanmanızdan keyif alacak uzun boylu yolcular.
Motor, Şanzıman ve Performans
Cayenne Coupe’nin aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli güç aktarma organları seçenekleri vardır. Yeni başlayanlar için 348 bg’lik turboşarjlı 3,0 litrelik V-6 var. E-Hibrit toplam 463 beygir güç çıkışı için turboşarjlı V-6 ile çalışan bir elektrik motoru kullanan bir plug-in hibrittir. Cayenne S, süratli hızlanma eğilimi olan 468 beygirlik çift turbolu V-8’e haiz. En üst düzey GTS donanımı hemen hemen onaylanmadı sadece daha sert spor ayarlı süspansiyon ve agresif lastik kurulumuyla en fazla beygir enerjisini üretmesini bekliyoruz. Tüm güç aktarma organları sekiz ileri otomatik şanzımanla eşleşiyor ve dört tekerlekten çekiş sistemiyle geliyor. Cayenne’in bu en yeni versiyonunu hemen hemen kullanmamış olsak da, bir prototip örneklemek ve performansından etkilendiler. Ayarlanabilir havalı süspansiyon, dört tekerlekten direksiyon ve daha düz dönemeç alma için etken dönemeç denge çubukları şeklinde seçenekler mevcuttur. Bu senenin sonuna doğru kontrol ekipmanımızı bir taneye bağladıktan sonrasında bu alanı performans ölçümleriyle güncelleyeceğiz.
Menzil, Şarj ve Pil Ömrü
E-Hybrid Coupe, bu yıl tahmini 20,6 kWh pil kapasitesiyle daha büyük bir pil paketine kavuşacak. Bu, yalnızca EV menzilini 15 milden tahmini 25 mil’e çıkaracaktır. Yerleşik şarj aleti hem de daha süratli şarja izin verecek daha kuvvetli bir ünitedir.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
Cayenne Coupe, EPA’nın tahmin etmiş olduğu şehirde 17 mpg ve otoyolda 23 mpg alırken, daha biberli Cayenne S Coupe sırasıyla 15 ve 21’i geri veriyor. Bu, turboşarjlı V-6 motorla donatıldığında 2023 Cayenne’in 17 mpg kent ve 22 mpg otoyol derecelendirmelerinden yalnızca fazlaca azca daha iyi. Yeni Cayenne Coupe’yi 75 mil/saatlik otoyol yakıt ekonomisi kontrol rotamızda kontrol ettikten sonrasında bu alanı güncelleyeceğiz. Cayenne Coupe’nin yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için EPA’nın internet sayfasını ziyaret edin.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Yeni Cayenne Coupe’nin iç mekanı yeni gösterge paneli tasarımı Taycan’ınkine benziyor. 911 spor otomobilindekine fazlaca benzeyen direksiyon simidi, artık tamamen dijital gösterge panelinin önünde yer ediniyor. Gösterge paneline monte vites değiştirici yardımıyla yenilenen kokpitte orta konsolun yakınında ilave gizleme alanı mevcuttur. Cayenne Coupe’nin iç tasarımının güvenlik kemeri renklerine kadar her detayını değiştirebilmek için çevrimiçi yapılandırıcıya bir ziyaret yeterlidir. Elbet hayatta hiçbir şey parasız değildir; Porsche için bu iki kat doğrudur; dolayısıyla opsiyonel ısıtmalı ve havalandırmalı ön ve arka koltuklar da o şekilde. Cayenne Coupe, boksör Cayenne SUV’un sunmuş olduğu tavan boşluğu ve kargo alanının bir kısmından yoksun fakat en azından karşılığında iyi görünüyor.
Informasyon-Eğlence ve Bağlantı
Cayenne Coupe fazlaca fazla dijital ekran alanına haiz. Gözleriniz yolu izlemediğinde muhtemelen kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay ile standart olarak gelen 12,3 inç dokunmatik ekrana yönlendiriliyor. Bunun sağında, ön yolcu için 10,9 inçlik bir ekran var; Porsche, bunun video içeriğini yayınlamak için kullanılabileceğini söylüyor bundan dolayı sürücünün dikkatinin dağılmasını olanaksız kılan bir güvenlik mekanizmasına haiz (sözde arkadan görünmüyor) tekerlek). Direksiyon simidinin arkasına yerleştirilmiş 12,6 inçlik ayrı bir gösterge kümesi var. Ihmal etmeyin, telefonunuza bakmamak için elinizden geleni yapın.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Cayenne Coupe fazlaca çeşitli seçeneklerle sunuluyor sürücü destek teknolojisi bina sakinlerinin güvenliğini sağlamaya destek olmak için. Her modelin her iki ucunda da ileri çarpışma uyarısı ve park sensörü bulunmaktadır. İsteğe bağlı kızılötesi kamerayla gece görüşünü bile destek sunar. Cayenne’in çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ni ziyaret edin (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfaları. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:
- Sınırı olan güvence dört yılı yada 50.000 mili kapsar
- Güç aktarma sistemi garantisi dört yıl yada 50.000 mil kapsar
- İlk yıl yada 10.000 mil parasız bakım kapsamındadır
Güvence ve Bakım Kapsamı
Porsche rekabetçi sınırı olan ve güç aktarma organları garantisi sağlar. Fakat, BMW Ve volvo Parasız planlı bakım için daha uzun kapsam sağlayın.
- Sınırı olan güvence dört yılı yada 50.000 mili kapsar
- Güç aktarma sistemi garantisi dört yıl yada 50.000 mil kapsar
- İlk yıl yada 10.000 mil parasız bakım kapsamındadır
Source: www.caranddriver.com