Genel Bakış
Porsche’nin spor otomobillerinin aksine, Panamera Turbo lüks spor sedan, öne monte edilen bir motorla çalıştırılıyor ve kuvvetli, çift turbolu bir V-8’dir. Dört tekerlekten çekiş standarttır ve E-Hybrid adında olan opsiyonel plug-in hibrit sistemi, gücü ortalama 680 beygir gücüne yükseltir. Uyarlanabilir süspansiyon sistemi sürüşü ayarlamanıza olanak tanır; böylece ister virajları alıyor olun, ister bir arkadaşınızı havaalanına götürüyor olun, tam olarak doğru ayara haiz olacaksınız. İç mekan lüks bir tasarıma, eli bol bir bagaja ve bolca oranda teknolojiye haizdir. Dijital gösterge ekranı ve 10,9 inçlik bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranı, Cayenne SUV ile paylaşılan bir özellik olan ön paneldeki tek bir kavisli cam panelde birleştirildi. Sadece bu crossover’ın aksine Panamera Turbo, her şeyi dört kapılı bir Porsche spor otomobiline benzeyen şık, alçak bir binek otomobil gövdesiyle kaplıyor. Bir de standart, daha azca kuvvetli bir Panamera modeli var, o versiyonu da ek olarak inceliyoruz.
2024’teki Yenilikler Neler?
Panamera Turbo, 2024 yılı için tekrardan tasarlanacak, sadece iki prototipin kontrol sürüşünden anladığımıza gore, değişikliklerin bir revizyondan ziyade ince ayarlara vardığı görülüyor.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı
Porsche’nin Panamera Turbo’da tam olarak hangi seçenekleri sunacağını yada her modelin ne kadara mal olabileceğini bilmek için hemen hemen fazlaca erken sadece bunun 2023 modelinin yapısına yakından bağlı kalacağından şüpheleniyoruz. Daha fazlasını öğrendiğimizde bu hikayeyi bu ayrıntılarla güncelleyeceğiz ve hangisini satın alacağınıza dair bir öneride bulunacağız.
Motor, Şanzıman ve Performans
Yenilenen Panamera Turbo’nun hâlâ hibrit olmayan turboşarjlı V-8 güç aktarma organı sunmasını beklerken, şu ana kadar örnek alabildiğimiz tek versiyon, çift turboşarjlı V-8 motoru bir fişle eşleştiren E-Hybrid modelidir. – Hibrit sistemde 680 beygir gücü olmasını bekliyoruz. Bu modelin sağlamış olduğu hızlanma etkisi altına alan ve Porsche, 62 mil/saat hıza 3,3 saniye şeklinde kısa bir sürede ulaşılabileceğini söylüyor. Kim bilir 750 beygir gücüne kadar bir all-out Turbo S E-Hybrid modelinin de olması muhtemeldir ki bu daha da süratli olacaktır. Panamera Turbo’nun güç aktarma organları hakkında daha çok informasyon edindiğimizde bu hikayeyi ayrıntılarla güncelleyeceğiz.
Menzil, Şarj ve Pil Ömrü
E-Hybrid modelleri, şarj başına ortalama 26 mil elektrikli sürüş sağlayacak 20,6 kWh pil paketiyle beraber geliyor. 11 kW’lık yerleşik şarj aletinin, Düzey 2 halka açık şarj aletine takıldığında pilin ortalama üç saat içinde tekrardan doldurulmasına olanak sağlamış olduğu söyleniyor.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Panamera Turbo’nun iç mekanının fazlaca sayıda üst düzey seçenekle sunulmasını bekliyoruz, dolayısıyla onu lükslerle donatılmış olarak sipariş edebilir yada nispeten mütevazi bırakabilirsiniz. Fakat ne olursa olsun, hafta sonu bir yolculuğa çıkmak için dört yetişkinin ve onların bagajlarının sığabileceği geniş bir sedan alıyorsunuz.
Data-Eğlence ve Bağlantı
Tamamen dijital bir gösterge paneli tüm modellerde standart olarak gelir ve hem dijital gösterge ekranını hem de Porsche’nin en güncel yazılımını çalıştıran dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemini barındıran geniş, kavisli bir cam açık oturum ihtiva eder. Kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto’yu, birinci derslik bir stereo sistemi, kablosuz akıllı telefon şarjını ve daha fazlasını görmeyi bekliyoruz.
Daha çok informasyon elde edildikçe bu hikayeyi aşağıdakilerle ilgili daha çok ayrıntıyla güncelleyeceğiz:
- Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
- Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
- Güvence ve Bakım Kapsamı
Source: www.caranddriver.com