95 yaşındaki Paula Murphy, yaşamını özetleyen bir belgeselin yayınlanmasından birkaç gün ilkin bacağını kırdı. Çoğumuz, yaşımızın bahanesi olmasa bile, partiyi kaçırdığımız için kibar pişmanlıklarımızı iletir, güzel bir kitap ve ağrı kesicilerle evde otururduk. Kahretsin, bacağım kırılmadan tercih ettiğim akşam aktivitesi bu.
Murphy, gene de çoğumuz değiliz. Etkilemek için yeşil saten giymiş, bacağı alçıda fakat ayak tırnakları özenle boyanmış olarak Petersen Otomotiv Müzesi’ne geldi.
Paula Murphy, kırık bir bacağının yaşamını mevzu alan belgeselin galasına katılmasına engel olmadı. 95 yaşlarında soruları yanıtladı, imza verdi ve direksiyon başlangıcında geçirdiği günlerin hikayelerini söyledi.
Bu, karada jetle çalışan bir otomobilde pedallara ulaşmak için minik bir yastığa oturan bir karı. Hem minimum hazırlıkla hem de saatte 100 milin oldukça üstünde bir hızla bir Petty yığın otomobili ve bir Novi Indy otomobili kullanıyordu. Ortalama 300 mil hızla roketle çalışan bir dragster kazasından sağ kurtuldu ve bunun bir Datsun ve hemen sonra bir Honda Civic ile yol yarışına geri dönmesini engellemesine izin vermedi.
Murphy her şeyi kullanabilirdi. Minik bir yuvarlanma ve çatlamış bir kaval kemiği onu evinde tutamazdı. Filmin adı boşuna değildi Paula Murphy: Korkusuz.
yılmaz Pam Miller ve Cindy Sisson’ın yönettiği “Left Behind” film serisinin sonuncusudur. Ekip, 2022’de hava ve otomobil yarışçısı Betty Skelton hakkında bir belgesel ile başladı. Amaçları, motor sporlarında çığır açan bayanların, bilhassa de kariyerleri esnasında yada sonrasında hak ettikleri övgüleri alamamış olanların hikayelerini anlatmaktır. Paula’nın hikayesinin bir kısmına aşinaydım, bilhassa kısa mesafeli otomobil yarışı tarafında, fakat şimdiye kadar duyduğumdan oldukça daha fazlasını yapmış oldu. Sanırım dizinin amacı da bu. Çağdaş röportajların serpiştirildiği tuz düzlüklerinden ve daire izlerinden net eski görüntülerle dolu mükemmel bir film.
Bonus, Murphy’nin kaskını her taktığında ve bir otomobile bindiğinde ortaya çıkan milyon dolarlık gülümsemesidir. Filmden sonrasında ayakta alkışlanırken seyircilerin üstüne yaşlarının solmadığı o gülümsemeyi saldı ve kesinlikle evden ayrılmaya kıymet bulunduğunu duyuru etti. Katılıyorum.
Bu içerik YouTube’dan içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir halde bulabilir yada web sitelerinde daha çok informasyon bulabilirsiniz.
Yönetmen Pam Miller Diziyi Açıklıyor
Yönetmen Pam Miller ile Left Behind serisi ve motor sporları haberlerinde iyi mi yapımcı olduğu hakkında konuşma şansım oldu. Formula 1, CBS, NBC ve ESPN dahil olmak suretiyle ağlardaki pistleri kirletmek için. Şu anda Fox’un NASCAR kapsamı için koordinatör yapımcı ve yarışlar içinde belgeselleri nakavt ediyor.
Betty Skelton, Daytona Sahili’nde bir Corvette’in direksiyonunda.
Otomobil ve Sürücü: oldu Sınırsız: Betty Skelton ilk belgesel filminiz?
Pam Miller: Hayır, son 10 senedir ara sıra Fox için belgesel çekiyorum. Bu güncel parti ortalama üç yıl ilkin başladı. yapımcılarından biriydim Bir göz açıp kapayıncaya, 2001 Daytona 500 hakkında, Michael Waltrip yarışı kazanıp en iyi arkadaşını kaybettiğinde [Dale Earnhardt] 15 saniye sonrasında. Yıl 2019’du. Sonrasında pandemi esnasında dostum Cindy Sisson Women in Motorsports etkinliklerine başlıyordu ve ben de “Ah, bende tüm bu hanım sıralaması var” dedim. [who would be good stories],” ve bu filmleri iyi mi yapabileceğimiz mevzusunda beyin fırtınası hayata geçirmeye başladık. Bigün gelip bizimle hitabı için Fox’un stüdyo programlarından görevli başkan yardımcısını çağrı ettik ve ona Betty Skelton’ı teklif ettik ve o buna bayıldı. Ziyanı olmayan bir Ferrari’ye de binmek.
Betty, Paula; listede başka kim var?
Oldukça fazla! Shirley Muldowney benzer biçimde adını duyduğunuz bayanların bile hikayeleri devamlı olması gerektiği benzer biçimde anlatılmıyor. Size motor sporlarından, otomobil piyasasından ve hatta havacılıktan bayanların bir listesine haiz olduğumuzu ve onların hikayelerinin anlatılması icap ettiğini söyleyebilirim. Bazıları deli hikayeler, bazıları garip ve bazıları akıllara durgunluk veriyor. Ve onlarsız burada olmazdık.
Bu anlamda, bu devamlı yapmak istediğin bir şey miydi? Iyi mi motor sporları üreticisi oldunuz?
Büyürken buna ne dendiğini bilmiyordum. Devamlı senaryolar ve kısa öyküler yazdığımı biliyorum. organize ediyordum. Adam kardeşim, kız kardeşim ve mahalle çocuklarıyla beceri şovları yapardım. Ürettiğini anladığımda bunun için okula gittim ve ilk görevim yarış değil spordu.
Yarış ilgisi ne süre başladı?
ESPN’deki ilk görevlerim NFL ve NHL idi şu sebeple okul haricinde üstünde çalıştığım şey buydu. Bir ihtimal altı aydır oradaydım ve tatile gittim. Geri döndüm ve NHL önümüzdeki üç senenin haklarını değişik bir ağa vermişti. NHL’deki koordinatör yapımcım olan Terry Lingner bununla birlikte otomobil yarışları için de koordinatör yapımcıydı. Terry bana büyük maçlarda yapımcı olmak istediğimi bildiğini sadece otomobilde benim için daha çok fırsat olacağını düşündüğünü söylemiş oldu. yarışma. ‘Arabamın yağı nereye gidiyor onu bile bilmiyorum’ dedim, o da ‘Biz hallederiz’ dedi. Sonunda onu sevdim ve o hafta haiz oldukları mülk ne olursa olsun Formula 1, NASCAR, IndyCar üreterek dünyayı dolaştım.
Yarış prodüksiyonları yada etken rakiplerle meydana getirilen röportajlar ile karşılaştırıldığında bu zamanı parçaları yapmanın ne farkı var?
Kariyerinin bir aşamasında, açılmaya pek istekli olmayan biriyle röportaj yapabilirsiniz. Sonrasında on yıl sonrasında hikayelerini anlatmak istiyorlar. Şu anda ofisimde Mario ve Dale’in, Jeff Gordon’un resimlerine bakıyorum ve bu adamların kimi zaman sponsorları yüzünden çekingen hareket etmek için sebepleri vardı, fakat zaman içinde hafiflediler ve yaptıkları minik şeylerle gözden kaçtılar. onlar daha da garip.
Bana belgesellerin sürecinden bahset. Bu yitik hikayeleri iyi mi takip edeceksiniz?
Bir ton okuma yapıyorum ve peşinden bu neredeyse bir beyaz tahta süreci. Bu kişinin erişimi nedir? Kiminle bağlantılılar? Kimlerle çalıştılar? Eğer onlar evrenin merkeziyse, onlardan çıkan tüm yollar nereye gidiyor? Bunu yolculuğun iskeleti olarak kullanıyorum ve iskeleti doldurmaya adım atmak için röportajları kullanıyorum.
Kişiyi tanımaya ve onlar hakkında daha çok şey öğrenmeye başladığınızda, devamlı gizli saklı olan mükemmel bir şeyler vardır, bu yüzden hikayenin ana hatlarına yada iskeletine takılıp kalmamaya çalışıyorum. Beni nereye götürdüğünü görmeye çalışıyorum.
Kıdemli Editör, Özellikler
Oyunun sonlarına doğru devreye giren uyuyan bir gizmen benzer biçimde, Elana Scherr onun genç yaşlarında aradığını bilmiyordu. Pek oldukça kız benzer biçimde o da bir veteriner-astronot-sanatçı olmayı planladı ve bu sonuncusuna UCLA sanat okuluna giderek en oldukça yaklaştı. Otomobil resimlerini çizdi fakat bir otomobile haiz değildi. Elana 21 yaşlarında isteksizce yeterlik aldı ve yalnız otomobilleri sevdiğini ve onları kullanmak istediğini değil, bununla birlikte öteki insanların da otomobilleri sevdiğini ve onlar hakkında okumak istediğini keşfetti, bu da birinin onlar hakkında yazması gerektiği anlamına geliyordu. Aktivasyon kodlarını aldığından beri Elana, klasikler, otomobil kültürü, teknoloji, motor sporları ve yeni otomobil incelemelerini kapsayan oldukça sayıda otomobil dergisi ve internet sayfasında yazmıştır.
Source: www.caranddriver.com