- Lamborghini Lanzador konsepti, markanın 2028’e kadar gelmeyecek olan ilk elektrikli modelinin önizlemesini yapıyor.
- Yükseltilmiş bir sürüş yüksekliğinin yanı sıra Lanzador, birden fazla megavat (yada 1341 beygir gücü) üreten çift motorlu dört tekerlekten çekişli bir aktarma organına haizdir.
- Lanzador’un etkisi altına alan iki kapılı beden stili, fütürist ve işlevsel dört koltuklu bir iç düzene haizdir.
Lamborghini elektrikli bir geleceğe hazırlanıyor ve bugün lanse edilen cüretkar Lanzador konsepti, bunun neye benzeyeceği mevzusunda bizlere en iyi fikri veriyor. Bir üretim versiyonunun 2028’e kadar gelmesi beklenmese de, bekleyemeyiz bundan dolayı Lanzador, ralliden esin alan Huracán Sterrato’nun kuvvetli Urus SUV ile ilişkisi varmış şeklinde görünüyor ve bunun sonucunda belalı bir bebek ortaya çıktı.
1341-Plus-HP Elektrikli Lambo
Lamborghini Lanzador konsepti, piyasadaki öteki elektrikli araçlara benzemiyor. Bunun bir kısmı, kusursuz Lambo soyundan geliyor, sadece daha da büyük bir kısmı alışılmadık oranları. Şişkin çamurluklar ve keskin bir halde buruşmuş metal levha ile beraber, kısa serası alçak bir tavan çizgisi ile yükseltilmiş bir sürüş yüksekliği içinde sıkışmış durumda. Netice, belirgin bir İtalyan kabiliyetine haiz olmasına karşın, bir crossover tanımıdır.
Hiçbir süre kurnaz olduğu bilinmeyen bir şirket olan Lamborghini, Lanzador’a muhteşem bir güç bahşeder. Her aksta bir elektrik motoru bulunan dört tekerlekten çekişli aktarma organının bir megavattan fazla elektrik ürettiği iddia ediliyor. Bir kilovat, 1000 watt elektrik gücüne eşitken, bir megavat, bir milyon watt’a eşittir, bu da 1341 beygir gücüne karşılık gelir. Söylediğimiz şeklinde, ince değil.
Sürüş menzili hakkında belirli bir detay bulunmamakla beraber Lamborghini, Lanzador’un uzun menzil kadar performansa da öncelik verecek bir batarya kullandığını söylüyor. Bu şu anda bizlere pek bir şey söylemiyor, sadece şirket her gün sürülebilecek bir hi-po EV hayata geçirmeye kesin bulunduğunu söylediğinden, nihai tahmini menzilinin gelecekteki elektrikli otomobillerle rekabet edebileceğine bahse gireriz. Menzili optimize etmeye destek olmak için, Lanzador konseptinde etken aero elementler bulunur ve bunlar bununla birlikte ayarlanabilir bastırma kuvvetinin yanı sıra değişik soğutma gereksinimlerini karşılama becerisine de izin verir.
Konsept üstünde tanıtılan sadece üretimi hedeflenen öteki yenilikler içinde son aşama özelleştirilebilir sürüş modları (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata yada LDIV olarak bilinir) yer alır. Arabayı daha çok aktüatör ve sensörle donatarak, kuramsal olarak sürücüye daha çok geri bildirim sağlayarak sürüş dinamikleri daha iyi izlenebilir ve daha ince ayar yapılabilir. Bu, arabanın ön tarafında gelecekteki bir radar tabanlı sistem tarafınca desteklenecektir. Lanzador havalı süspansiyona biniyor ve onu dar noktalarda da daha çevik hale getirecek bir arka aks direksiyon sistemi içeriyor.
Lanzador, 2+2 EV GT’dir
Lanzador konsepti, Lamborghini’nin en unutulmaz kreasyonlarından bazıları şeklinde yırtıcı makas kapılara yada açık hava girişlerine haiz değil. Bunun yerine, yüksekten binen coupe’nin egzotik doğası, altın renkli bir boğa içeren logoyu içermeyen başka şekillerde de belirgin. Mesela, Lanzador’un inanılmayacak kadar kısa olan arka uzantısını, devasa 23 inçlik tekerleklerini ve geniş cam tavanını ele alalım. Öteki arama kartı ise 2+2 oturma düzenine haiz iki kapılı beden tipidir.
Doğru, bu Lambo’da dört varlıklı için oturma yeri var. Arka koltukta ne kadar yer bulunduğunu söylemek zor olsa da, fazladan yolcu kapasitesi, yeni hibrit V-12 Revuelto yada giden Huracán’dan daha kapsayıcı olduğu anlamına geliyor. Lanzador, arka koltuklar düz katlandığında daha da kullanışlı olan bir kargo alanına oluşturulan bir arka kapak ile oldukca daha geniş. Ön bagajda ek depolama kapasitesi da var. Bu tür oldukca yönlülük, Lamborghini’nin konsepti “Ultra GT” olarak sınıflandırmasına yol açtı.
Lanzador’un iç mekanının geri kalanı, sürücüye ve ön koltuktaki yolcuya kendi dijital ekranlarını veren garip bir pano düzeniyle, beklendiği şeklinde hayal ürünü. Spindly kürek değiştiricilere (muhtemelen rejeneratif fren sistemini ayarlamak için) ve yeni çağ kontrollerine haiz düz tabanlı bir direksiyon simidi var. Ek olarak, bilgi-eğlence sisteminden değişik sürüş modlarına kadar sayısız işlevi denetim eden, orta konsoldan çıkıntı meydana getiren yırtıcı görünümlü bir düğme var.
Kabin, “sürdürülebilir bir halde tabaklanmış” deri, gerçek merinos yünü ve ek olarak rejenere karbon fiberden geri dönüştürülmüş plastikten yapılmış bileşik fibere kadar oldukca sayıda çevre dostu araç-gereç karışımı ile kaplıdır. Bir tek koltuklardaki ince yastıklamanın fotoğraflarda göründüğünden daha rahat bulunduğunu umabiliriz.
2028 Lamborghini Lanzador’un (muhtemelen minimum 300.000 $’a mal olacak) üretim versiyonunun ağzından akması için dünyanın geri kalanıyla beraber birkaç yıl daha beklememiz gerekecek olsa da, gördüklerimizi beğendik. Bunu söylediğimize inanamıyoruz, sadece markanın elektrikli geleceği için hakikaten heyecanlıyız.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir halde bulabilir yada web sitelerinde daha çok data bulabilirsiniz.
Kıdemli editör
Eric Stafford’un otomobil bağımlılığı daha yürümeden başladı ve bu, onun için haberler, incelemeler ve daha fazlasını yazma tutkusunu körükledi. Otomobil ve Sürücü Büyüyen arzusu, Jay Leno benzeri bir otomobil koleksiyonuyla milyoner olmaktı. Görünüşe bakılırsa, varlıklı olmak, toplumsal medya etkileyicilerinin göründüğünden daha zor, bu yüzden bir otomotiv gazetecisi olmak ve geçimini sağlamak için yeni otomobil kullanmak için finansal başarıdan tamamen kaçındı. Central Michigan Üniversitesi’nde gazetecilik mezuniyet belgesi aldıktan ve günlük bir gazetede çalıştıktan sonrasında, başarısız proje otomobillerine ve limon aromalı jalopilere temelde para yakma yılları nihayet meyvesini verdiğinde meyvesini verdi. Otomobil ve Sürücü onu işe aldı. Garajında şu anda bir 2010 Acura RDX, bir ’97 model Chevy Camaro Z/28 ve bir ’90 Honda CRX Si bulunuyor.
Source: www.caranddriver.com