Monterey Otomobil Haftası esnasında 2023 Quail fuarında düzenlenen birçok yeni otomobil lansmanı içinde en yürekli olanlardan biri Lamborghini’nin Lanzador konsepti olabilir. Bir Urus’un sürüş yüksekliğine haiz, sadece bir Huracán’ın profiline haiz, ayaklar üstünde bir tür Sterrato, Revuelto’nun hibrit teknolojisini tamamen elektrikli, dört motorlu bir sonuca taşıyan Lanzador, elektrikli vasıta pazarında öne çıkacaktı ve Lambo’nun hiper otomobil ahırına benzersiz bir eklenti. Lamborghini’nin baş teknik sorumlusu Rouven Mohr ile Lanzador’un yaratılışı ve Lambo’nun elektrikli hale ulaştığında özgüvenini koruyup koruyamayacağı hakkında kısa bir söyleşi yaptık.
Otomobil ve Sürücü: Lanzador konsepti fikri iyi mi ortaya çıktı? Bu daha fazlaca bu yıl ortaya çıkan süper off-road otomobili Sterrato fikrinden mi, yoksa daha fazlaca Urus ve SUV başarısından mı kaynaklanıyor?
Rouven Mohr: Süper spor otomobilden geldiğimizin altını çizmek gerekiyor. Bu arabanın içinde oturursanız her şey süper spor bir otomobil gibidir. Oturma pozisyonu, ön panelin yüksekliği. Bir tek A sütununun görünümünden bile bir spor arabanın içinde oturuyormuşsunuz hissine kapılıyorsunuz. Süper spor otomobil hissini birazcık daha kullanışlılıkla birleştirmek fikri buydu. Biz buna GT 2+2 diyoruz. Fakat kullanışlı bir dört kişilik. İkinci sıra geniş ve büyük bir bagaj kapınız var, böylece mesela dağ bisikletinizi yükleyebilirsiniz. Bunun şu ana kadar başka hiçbir arabanın ele almadığı tatlı bir nokta bulunduğunu düşünüyoruz şu sebeple SUV’larınız varken, ki bunlar fazlaca büyük ve hem de ferah, size bu tür bir süper otomobil hissi vermiyorlar.
Birisinin bununla patikaya gelip dağ bisikletini Subarus’larla dolu bir otoparkın ortasına boşaltacağını mı sanıyorsunuz?
Konseptin mükemmel yanı da tam olarak budur şu sebeple bu trajik estetiği birleştirebilirsiniz – otomobil hakikaten zarif görünüyor fakat oldukça uzay gemisi seçimi – ve bunu çoğu zaman bir steyşın vagonla yapacağınız bu aktiviteyle birleştirebilirsiniz… Hayal edin üstünde sörf tahtasıyla sahile gidiyorsun. Bence mükemmel.
Elektrifikasyon hakkında konuşalım. Lüks üreticiler için bu daha kolay bir iş benzer biçimde görünüyor. Müşterileri aslına bakarsan bir şeyin sorunsuz ve sessiz olmasını bekliyor ve bu, yumuşak kalmış olarak süratli cevap alabilmeleri için ek bir avantaj. Bu kadar gürültülü olan Lamborghini elektrifikasyonu iyi mi üstlenecek? Yumuşak Lamborghini yok.
Yumuşak davranmayacağız. Bir Lambo’nun elektrikli sürüş deneyiminin nasıl sonuçlanacağını tanımlamak için iki senedir çalıştığını söyleyebilirim. Elektrikli aktarma organlarından, içten yanmalı bir otomobilde mümkün olmayan birçok fırsat elde edebilirsiniz. Ve şu anda kimse onları planladığımız şekilde kullanmıyor. Süratli otomobiller var, elektrikli otomobil var ise süratli otomobile haiz olmak kolaydır. Pist kullanımına azca fazlaca uygun otomobiller da var. Ek olarak suni vites değişiklik yapma noktaları vb. ile yanmayı yansılamak etmeye çalışan elektrikli otomobiller da var. En “gürültülü” olanın Lamborghini olması gerektiği ifadesini seviyorum. Günün sonunda fark, denetim algoritmasında, duygusal bir bağ oluşturmak için arabadaki dinamik sistemleri iyi mi denetim ettiğinizde ortaya çıkacak. Kendi işlevlerimizi şirket içinde geliştireceğiz. Şu anda elektrik piyasasında gördüklerinizden tamamen değişik olacak.
EV’nin duygusal bir bileşeni olacağını fazlaca duyuyoruz. Bana bir örnek verebilirmisin?
Tamam, evet, ivmenin şekli. Bir çok elektrikli arabanın yapmış olduğu benzer biçimde fazlaca doğrusal bir ivmeye sahipseniz – cehennem benzer biçimde hızlanıyorlar fakat fazlaca doğrusal – bu bunaltan olabilir. Vücudunuz hızlanmadaki farklılıklara tepki veriyor. İlk tekme ve sonrasında birazcık daha fazlasını beklersiniz. Kuramsal olarak daha duygusal bir şekle haiz olabilirsiniz sadece sonundaki hızlanma süresi aynı olabilir. Ek olarak, yanmalı bir otomobilde gazdan vazgeçtiğinizde, aktarma organlarının ataletine haiz olduğunuz için arabanın birazcık hareket etmiş olduğu hissine kapılmanız benzer biçimde başka şeylere de haiz olabilirsiniz. Kısaca mesela daha sert motor takozlarınız var ise, arabanın bir şeyler yaptığını hissedersiniz ve bu da size geri bildirim sağlar. Şu anda bazı elektrikli arabalardaki bu geri bildirimin, girişlerinizde minik bir hareketi kaçırdığınız için size bir PlayStation’da oturuyormuşsunuz hissi verdiğine inanıyoruz. Sadece inandırıcı olmanız ve naturel hissetmeniz gerekiyor. Günün sonunda hoşuma gitmeyen şey, düzmece vasıta kullandığın hissi. Bir tek süratli bir kutu.
Audi’nin elektrifikasyon mevzusunda yaptıklarıyla herhangi bir örtüşme var mı?
Elbet, şu sebeple ikimiz de grubun bir parçasıyız. Onların haiz olduğu informasyon ve tecrübeyi kullanıyoruz. Fakat marka konumlandırmasını karşılaştırırsanız kendi yolumuzu bulmamız gerekiyor. Bizimki daima birazcık daha çok olmalı, buna holigan demeyin fakat birazcık daha vay be.
Kıdemli Editör, Özellikler
Oyunun sonlarında etkinleşen uyuyan bir gizmen benzer biçimde Elana Scherr, genç yaşta aradığını bilmiyordu. Pek fazlaca kız benzer biçimde o da veteriner-astronot-sanatçı olmayı planlıyordu ve UCLA sanat okuluna giderek bu sonuncusuna en fazlaca yaklaşmıştı. Otomobil resimleri çizdi fakat sahibi değildi. Elana, 21 yaşlarında isteksizce yeterlik aldı ve kendisinin yalnız otomobilleri sevilmiş olduğu ve onları kullanmak istediğini değil, hem de öteki insanların da otomobilleri sevdiğini ve onlar hakkında okumak istediğini keşfetti, bu da birinin onlar hakkında yazması gerektiği anlamına geliyordu. Etkinleştirme kodlarını aldığından beri Elana, klasikleri, otomobil kültürünü, teknolojiyi, motor sporlarını ve yeni otomobil incelemelerini kapsayan fazlaca sayıda otomobil dergisi ve internet sayfası için yazılar yazdı.
Source: www.caranddriver.com