Koenigsegg’in Gemera’yı kavramsal dört koltuklu bir süper otomobil olarak tanıtmasının üstünden üç yıldan fazla vakit geçti. İsveçli markanın üretim versiyonunun tanıtımını geçen aya kadar yapmamıştık ve Christian Von Koenigsegg’in başrolde olduğu bu yeni video, bizi üretim amaçlı bir prototip turuna çıkarıyor. Herhangi bir otomobil değil, yeni duyurulan V8 seçeneğine haiz olan da bu. “Temel” model üç silindirli olacak ve her ikisi de hibrit düzene haiz olacak.
Bay Koenigsegg, çift turbolu 5,0 litrelik V8’i, başlangıçta oldukça daha ufak çift turbolu üç silindirli bir üniteyi barındıracak şekilde geliştirilmiş bir motor bölmesine sığdırmak için meydana getirilen emek harcamaları açıklıyor. Bunu gerçekleştirmek için mühendislerin yeni bir ara soğutucu, emme, egzoz ve V8’e yer açacak öteki parçaları oluşturmaları gerekiyordu. Arka buruşma bölgesinin karbon fiberden yapılmasıyla fazladan milimetre elde edildi ve bu da güvenlik açısından da yarar sağlamış oldu.
14 Fotoğraflar
Eşyaları V8’e uyacak şekilde hareket ettirdikten sonrasında Koenigsegg, bagajın artık üç yerine dört bagaj taşıyabilmesi sebebiyle arkadaki pratikliği de geliştirdi. Ayrıca, bunlar karbon fiberden üretilebiliyor ve araca uyacak şekilde boyanabiliyor; Gemera’nın karbon jantlarıyla aynı jant teli tasarımına haiz jantlarla tamamlanabiliyor. Pratiklikten bahsetmişken, sahipleri bir tavan rafı ve kargo kutusu takabilecekler. Keyifli gerçek; bir kayak kutusu takıldığında sürücülerin 300 km/saat hızın üstüne çıkmasını engellemiş olan bir sensör var.
2020 konsept otomobiliyle karşılaştırıldığında üretim versiyonu birazcık daha büyük bardak tutuculara ve çocuk koltuğu takmak için ISOFIX özelliğine haiz üç koltuğa haiz. Gemera, Apple CarPlay ve kablosuz akıllı telefon şarjından web tarayıcısına ve büyük ekranlara kadar değişen olanaklarla dolu. Bay Koenigsegg, araca meydana getirilen daha çok ince ayarın geliştirme süresini uzattığını kabul ediyor, sadece aile dostu süper otomobilin artık “olabilecek en iyi versiyon” olması sebebiyle bunun fazladan çabaya değdiğini korumak için çaba sarfediyor.
Dört koltuğa, bir V8’e, bir elektrik motoruna, dört tekerlekten çekişe ve içinde pek oldukça güzelliğe haiz olmasına karşın nispeten hafiftir. Lüzumlu tüm sıvılar eklendiğinde ve yakıt deposu yüzde 70 doluyken terazinin ağırlığı 1.900 kilogramın üzerindedir. Referans olarak, yeni piyasaya sürülen ikinci nesil Mercedes-AMG GT Coupe’nin ağırlığı 1.970 kilogram (4.343 lbs) ile neredeyse aynı. Gemera’nın hem de devasa bir yakıt deposu (30,3 galon yada 150 litre) var ve bu depo, tam şarjlı bataryayla beraber ortalama 621 mil (1000 kilometre) maksimum sürüş menzili sağlıyor.
Christian Von Koenigsegg, 2024’ün sonuna doğru alan kişi otomobilleri üstünde çalışmaya başlamadan ilkin, üretim öncesi arabaların önümüzdeki 6-8 ay içinde monte edileceğini söylemiş oldu.
Source: www.motor1.com