V8 motor, Ford Mustang’in kimliğinin ayrılmaz bir parçası ve firmanın kısa sürede piller ve elektrikli motor için yerini almayacağı bir motor. Ford, midilli otomobilini içten yanmalı bir motorla sunmaya kesin ve modeldeki aktarma organlarını kullanımdan kaldırmayı düşünmüyor.
Ford Performance Motorsport’un küresel direktörü Mark Rushbrook, şunları söylemiş oldu: CarSales.com.au Firmanın V8 motorunu “yapabildiğimiz sürece” üreteceğini, Blue Oval’in sekiz silindirli motor için hemen hemen bir emeklilik zamanı seçmediğini de sözlerine ekledi. Mustang’in küresel marka yöneticisi Jim Owens, benzer duyguları yineledi. Drive.com.au. Otomobil üreticisinin akülü elektrikli vasıta üretimini artırmasına karşın, otomobil üreticisinin hala gelecek modeller için V8 motorlarına yatırım yaptığını söylemiş oldu.
28 Fotoğraflar
Sadece hükümet düzenlemeleri, Ford’u bu planları değiştirmeye zorlayabilir. Emisyon standartlarının sıkılaştırılması, otomobil üreticilerinin gelişen kurallara uymak için motorları küçültmesine ve turboşarj eklemesine niçin oluyor. Ford, V8’i Mustang’te iyi mi tutmayı planladığını söylemedi, sadece Mustang baş vasıta mühendisi Tim Smith, firmanın “devamlı her şeyi kontrol ettiğini” şifreli bir halde ortaya çıkardı.
İçten yanmalı motoru canlı dokunabilecek bir olasılık da bileşik yakıtlardır. Porsche, Stellantis ve ötekiler e-yakıtı kontrol ederken birden fazla otomobil üreticisi alternatif teknolojiyi araştırıyor. Bentley, bu yılki Goodwood Hız Festivali’ne biyoyakıt kullanan bir vasıta filosuyla katıldı.
Düşen yedek yakıtlar, mevcut kombinasyon motorlarını değiştirmeye gerek kalmadan emisyonları azaltabilir. Crewe genel merkezine büyük bir biyoyakıt tankı kuran Bentley, hayatta kalan en eski modeli olan 1920 EXP2’deki malzemeleri kullandı.
Avrupa Birliği başlangıçta 2035’ten sonrasında yanmalı yeni arabaların satışının yasaklanmasını önermişti. Sadece, bu senenin başlarında kuralları nihai hale getirmeden ilkin, düzenleyiciler son teslim tarihinden sonrasında e-yakıtla çalışan araçların satışı için bir oylama önerdiler ve kabul ettiler.
Ford, yeni nesil Mustang’in genç alıcıları markaya çekmesini umuyor. Chevrolet Camaro ve Dodge Challenger’ın boyun eğmesiyle, Mustang ortalama 20 yıl içinde şehirler arası rakiplerinden rekabetten kurtulacak ve bu, Ford’un ilk kez yalnız kalması değil. Ford, her eski Camaro ve Challenger hayranını dönüştürebileceğini düşünmüyor, sadece alıcıların çekirdek bir bölümünün spor arabalardan hoşlandığına inanıyor.
Giriş seviyesi 2024 Mustang, 32.515 $’dan başlıyor (fiyatlara hedef tutarı dahil), bu da müşterilere 315 beygir gücüne haiz 2.3 litrelik turboşarjlı dört silindirli bir motor sağlıyor. V8 motorlu Mustang GT 44.090 dolardan başlıyor ve 480 bg üretiyor. Çift, Ford’un daha ilkin ortaya koyduğu 14 Mustang varyantından yalnız ikisi ve hepsi yasal değil.
Source: www.motor1.com