- Ford, aracı hareketsiz bırakabilecek yada emek harcama esnasında güç yitirilmesine niçin olabilecek bir güvenlik sorununu çözerken bayilere 2021 ve 2022 Mustang Mach-E’yi teslim etmemeleri mevzusunda bildirimde bulunmuş oldu.
- Ford, probleminin aracın aküsünün ana kontaktörlerinden kaynaklandığını ve bunun aşırı ısınarak güç yitirilmesine yada çalıştırma arızasına yol açabileceğini söylemiş oldu. Otomobil ve Sürücü Bir açıklamada.
- ABD’de 48.924 Mach-E crossover etkilendi ve Ford, kablosuz bir yazılım güncellemesiyle problemi çözecek. Otomobil üreticisi, “bu güvenlik geri çağırma kapsamında vasıta sürmeyi durdurmaya yönelik yönerge yayınlamadığını” söylemiş oldu.
GÜNCELLEME 8/21/2023: NHTSA, 12 Mach-E sahibinin, geri çağırma işlemi gerçekleştirildikten sonrasında bile araçlarında yeni akü arızası sorunları yaşandığını bildirmesinin arkasından, bu makalede anlatılan geri çağırmayla ilgili yeni bir soruşturma başlattı. NHTSA’nın internet sayfasında gösterilen soruşturma belgesi problemi şu şekilde tanımlıyor: “Yüksek voltajlı akü kontaktörleri aşırı ısınabilir ve bu da hareket gücü yitirilmesine niçin olabilir.” Soruşturma, orijinal geri çağırma sayısından daha yüksek bir sayı olan 64.000’den fazla 2021 ve 2022 Mach-E crossover’ın geri çağrılmasına yol açabilir.
GÜNCELLEME 6/15/2022: NHTSA, bu hikayede anlatılan Mustang Mach-E sorunuyla ilgili bir geri çağırma raporu yayınladı. Ek olarak, NHTSA internet sayfasında bir sahibinden minimum bir yakınma gösterildi ve bu şikayette kısmen şunlar belirtiliyor: “2021 California 1 Mach E’m feci bir arıza yaşadı. 21.000 mil ile bir yıldan daha azca. İlk kez (Nisan) 20 Ekim 2022) Süratli şarjdan sonrasında yola çıktım. Bu akşam alışverişten sonrasında park yerinden çıkmaya başladım. Acil durum zilleri çalıyor, her türlü uyarı veriliyor ve otomobil duruyor. Vites grubunu çalıştıramıyorsunuz. . . asla. Otomobil da kapanmıyor.”
Ford, crossover’ın emek harcama esnasında güç kaybetmesine yada çalışmamasına niçin olabilecek batarya sorununu çözmek için 48.924 Mustang Mach-E elektrikli aracını geri çağıracak. Ford, probleminin, geri çağrılan araçlarda aşırı ısınma potansiyeline haiz olan akü ana kontaktörleriyle ilgili bulunduğunu söylemiş oldu.
Ford bugün şu şekilde bir izahat yayınladı: “DC süratli şarj ve tekrarlanan tamamen açık pedal vakaları, yüksek voltajlı akü ana kontaktörlerinin aşırı ısınmasına niçin olabilir. Aşırı ısınma, elektrik temas yüzeylerinde ark oluşmasına ve deformasyona niçin olabilir, bu da elektrikle sonuçlanabilir. açık kalan bir kontaktör yada kapalı kaynak meydana getiren bir kontaktör. Sürüş esnasında aşırı ısınan bir kontaktör, hareket gücü yitirilmesine niçin olabilir ve bu da kaza riskini artırabilir.” Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), web sitesinin şu anda bir vasıta sahibinden gelen yalnızca bir şikayeti gösterdiğini hatırlatıyor ve Ford, mevzuyla ilgili devam eden herhangi bir soruşturma olmadığını belirtiyor.
Otomobil üreticisi söyledi CD bu o Mach-E’nin yazılımını kablosuz bir düzeltmeyle güncellemeyi planlıyor, sadece etkilenen araçların sahipleri yazılım güncellemesini orada almak için bir bayiye gitmeyi de seçebilirler. Ford, İkincil Vasıta İçi Teşhis Denetim Modülü (SOBDMC) ve Akü Enerji Denetim Modülü (BECM) yazılımını güncelleyeceğini söylemiş oldu. Planlanan geri çağırmanın ayrıntıları hemen hemen NHTSA geri çağırma sitesinde yayınlanmamış olsa da, bilgilerin yakında burada yayınlanması planlanıyor.
Dijital Direktör
Laura Sky Brown oldukca uzun bir süredir otomotiv medyasında yer ediniyor ve bunu mirası koruma ve yüksek kalitenin sürekliliğini sağlamaya destek olma çağrısı olarak görüyor. Otomobil ve Sürücü. Firmanın ilk çalışanlarından biriydi Otomobil Dergisi 80’li yıllarda pek oldukca otomobil dergisinde ve internet sayfasında yazar, editör ve metin editörü olarak çalıştı. Seneler süresince, şu anda otomotiv gazeteciliği için yazanlar da dahil olmak suretiyle, otomotiv gazeteciliğinin büyük isimlerinin çoğunun editörlüğünü yapmak onun ayrıcalığı olmuştur. CD.
Source: www.caranddriver.com