Chevrolet Camaro gün batımına doğru gidiyor, geleceği bilinmiyor. Mevcut nesil Dodge Challenger da bitiyor ve geri ulaştığında kaputun altında benzinli motor bulunmayabilir. Ford Mustang, hayatında ikinci kez Detroit’in tek midilli otomobili olarak yoluna devam edecek. Ve öngörülebilir gelecekte içten yanmanın da işe yarayacağı görülüyor. En azından kısmen.
Bu yakın tarihindeki bir röportajın çıkarımı Bloomberg Ford CEO’su Jim Farley ile birlikteydi. Deli Ford Mustang GTD’nin piyasaya sürülmesinin arkasından onunla konuşan Mach-E türünden olmayan tamamen elektrikli bir Mustang sorusu sonunda su yüzüne çıktı. Bilhassa, Bloomberg Porsche’nin tamamen elektrikli bir 911 yapmama mevzusundaki tutumuna atıfta bulunmuş oldu ve Ford’un geleneksel iki kapılı Mustang mevzusundaki yaklaşımının aynı olup olmadığını sordu. Farley, bunun Bill Ford ve öteki şirket yöneticileriyle mühim bir münakaşa olacağını kabul etti, sadece sonrasında önümüzdeki 10 yıl için, mevcut durumu kapsayacak kadar uzun, bazı şaşırtıcı bilgiler sundu. Ve yeni nesil midilli.
28 Fotoğraflar
Farley, “Şu demek oluyor ki, tamamen elektrikli bir Mustang Coupe olabilir mi diyorsunuz? Hayır, muhtemelen hayır. Fakat kısmen elektrikli bir Mustang Coupe olabilir mi ve dünya standartlarında olabilir mi? Evet” dedi. Bloomberg.
Organik olarak ek data ve bağlam umuduyla Ford’a ulaştık. Ne yazık ki bir sözcü, firmanın gelecekteki ürünlerle ilgili spekülasyonlar hakkında yorum yapmadığını belirtti.
Hibrit yada tam donanımlı elektrikli üretim Mustang Coupe’nin söylentileri yeni değil. Dahası, Ford’un halihazırda birden fazla akülü elektrikli prototipi var. Bu senenin başlarında piyasaya çıkan, 1.800 beygir gücüyle arka tekerlekleri döndüren hususi bir drag yarışı makinesi olarak üretilen Mustang Super Cobra Jet 1800’ü unutmayalım. Bu, 2020’den itibaren Cobra Jet 1400’e meydana getirilen bir yükseltmedir ve 2019’a geri dönecek olursak, SEMA’da görücüye çıkan Mustang Lithium EV’ye sahibiz. Sokakları iyi bilen bir Mustang’e fazlaca benzeyen tek motorlu güç aktarma organı, altı vitesli manuel şanzıman vasıtasıyla geriye doğru gönderilen 900 beygir gücü üretiyordu.
19 Fotoğraflar
Sadece şimdilik Ford’un cenk atı tamamen içten yanmalı. Bu gerçeğe bir ünlem işareti koymak gerekirse, şirket şimdiye kadarki en kuvvetli, en pahalı üretim Mustang’ini GTD ile beraber tanıttı. Mustang GT3 yarış otomobilinin yol versiyonu olarak tasarlanan bu vasıta, 800 hp’nin üstünde güç üreten, 7.500 devir/dakika redline’a haiz, süperşarjlı 5.2 litrelik V8 motora haizdir. Güç, neredeyse 50/50 ağırlık dağılımı için arkaya monteli yeni bir transaksa gidiyor ve tamamı yeni bir itme çubuğu süspansiyon sistemi tarafınca destekleniyor. Üretim son aşama sınırı olan olacak; ilgilenen alıcıların Ford GT sürecine benzer şekilde başvurmaları gerekiyor. Seçilirse fiyatlar başlangıç 300.000 dolardan.
Son olarak gelişmelere göz atın Otomobiller Hakkında Gevezelik Mustang haberleri ve fazlaca daha fazlası için podcast’i aşağıda bulabilirsiniz.
Source: www.motor1.com