Karayolu güvenliği yolculuğu seneler içinde fazlaca sayıda ilerlemeye şahit oldu ve bunların içinde güvenlik kemeri hâlâ yollarımızdaki canların yiğit koruyucusu olarak duruyor. Bu mütevazı fakat yaşam kurtaran cihazın evriminin hikayeli bir geçmişi var ve yaralanmaları azaltma ve ölümleri önlemedeki önemi göz ardı edilemez. Bunların öneminin bilincinde olan ABD Ulaştırma Bakanlığı Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA), güvenlik kemeri kullanımı uyarı sistemlerinin mecburi hale getirilmesini önermektedir.
Güvenlik kemerinin önemi mevzusundaki yaygın farkındalığa karşın, kullanımın arttırılmasına yönelik tehlikeli sonuç bir gereksinim devam etmektedir. NHTSA, binek araçlarda, kamyonlarda, bir çok otobüste ve brüt ağırlığı 10.000 pound yada daha azca olan fazlaca amaçlı binek araçlarda gelişmiş güvenlik kemeri uyarı sistemlerini mecburi kılan bir kaide önererek bu zorluğun üstesinden geldi. Bu kaide, yalnızca sürücü koltuğu için değil bununla beraber öteki oturma konumları için de görsel ve işitsel ikazlar gerektirerek mevcut güvenlik kemeri uyarı sistemini genişletmeyi amaçlamaktadır.
İstatistikler düşündürücü: 2021’de ABD yollarında ortalama 43.000 yaşam kaybedildi ve bu ölümlerin yarısı güvenlik kemeri olmayan araçlarda meydana geldi. Tavsiye edilen kaide, eğer uygulanırsa, bu korkulu gerçekliğe karşı kuvvetli bir karşı tedbir olarak hizmet edebilir. NHTSA, güvenlik kemeri uyarı sistemlerini geliştirerek, fertleri kendi güvenlikleri için güvenlik kemerlerini takmaya teşvik ederek bir güvenlik ve mesuliyet kültürü geliştirmeyi amaçlıyor.
Güvenlik kemerlerinin ölüm ve yaralanma riskini azaltma mevzusunda kanıtlanmış bir geçmişe haiz bulunduğunu unutmamak önemlidir. NHTSA, tavsiye edilen gerekliliklerin yılda ortalama 300 ölümcül olmayan yaralanmayı ve 100’den fazla ölümü önleyebileceğini tahmin ediyor. Son on yılda güvenlik kemeri kullanım oranlarındaki kayda kıymet ilerlemeye karşın, bilhassa kullanım oranlarının devamlı olarak ön koltukta oturanların arkasında kalmış olduğu arka koltuktaki yolcular için iyileştirmeye açık bir alan olduğu ortadadır.
Daha geçen ay NHTSA, binek araçlarda otomatik acil frenleme (AEB) sistemlerini mecburi kılan, oyunun kurallarını değiştiren başka bir öneriyi tanıttı. Bu adımın üstüne kurulu olarak ajansın vizyonu, brüt vasıta ağırlığı kıymeti 10.000 poundu aşan ağır hizmet kamyonlarını ve otobüsleri de kapsayacak şekilde genişliyor. Bu genişlemenin potansiyel tesiri fazlaca büyük; her yıl tahminen 155 yaşam kurtarılıyor ve 8.814 yaralanma önleniyor. Bu teknoloji odaklı yaklaşım, ağır hizmet araçları içinde senelik 19.000’den fazla vakası hedefleyerek mühim arkadan çarpma istatistiklerini ele almayı amaçlamaktadır.
Source: www.motor1.com