- Elektrikli otomobillerin satışları, Avrupa’da ilk kez dizel modellerin satışlarını geride bıraktı; pilli elektrikliler pazarın yüzde 15,1’ine sahipken, dizeller yüzde 13,4’e haiz.
- Plug-in hibrit sistemler, değişik Avrupa devletlerinde süre içinde kazançlar ve kayıplar görmüş oldu, sadece kıta genelinde yüzde 7,9’luk bir pazar payına haiz.
- Tesla Model Y (yukarıda Tesla’nın Berlin-Brandenburg Gigafactory’sinin haricinde resmedilmiştir), 2023’ün ilk altı ayında herhangi bir vasıta kategorisinde Avrupa’nın en fazlaca satan modeli oldu.
Dizel otomobiller, benzin fiyatlarının öteki birçok bölgeye kıyasla geleneksel olarak oldukça yüksek olduğu Avrupa’da onlarca senedir popüler olmuştur. Avrupa’da dizel olmayan ufak ve ucuz bir hatchback bulmak bir süredir sıkıntılı bir işti ve aynı şey, bilhassa Birleşik Krallık’ta büyük sedanlar için de geçerliydi. Bazı markaları etkileyen Volkswagen dizel krizi bile, bazı bireysel pazarlarda otomobil satın alan halkın dizel iştahını zorlukla azalttı.
Sadece Avrupa otomobil imalatçıları derneği ACEA tarafınca gösterilen verilere gore, Haziran 2023 verileri BEV’ler için yüzde 15,1 pazar oranı göstererek, Avrupa Birliği’nde şimdiye kadar ilk kez yeni pilli elektrikli modellerin satışları dizel modellerin satışlarını geride bıraktı. Bu, BEV’lerin AB’de pazarın yüzde 10,7’sine hakim olduğu 2022’nin aynı ayına kıyasla yüzde 66,2’lik bir kazanç.
Gene de, BEV’ler için gelişme sağlanamadı eşit olarak tüm AB ülkeleri içinde, Hollanda yüzde 90,1’lik artışla, Almanya ve Fransa sırasıyla yüzde 64,4 ve yüzde 52,0’lik artışla ikinci ve üçüncü sırada yer aldı.
Benzin Gücü Pazarın Üçte Birine Düştü
Genel olarak, Avrupa’daki gaz motorlu modeller yüzde 36,3 pazar payıyla liderliğini korurken, hibrit otomobiller yüzde 24,3 pazar payıyla ikinci sırada yer ediniyor.
Kayda kıymet başka bir eğilim de, bazı münferit AB pazarlarındaki plug-in hibritlerin aslına bakarsak reddedildi Almanya’da geçen yıl yüzde 39,2’ye varan oranlarda. Başka yerlerde PHEV’ler, pazar paylarının yüzde 51,7 arttığı İspanya şeklinde acıklı kazanımlar görmüş oldu.
Avrupa pazarı Škoda Octavia RS Dizel.
Dizel Yasakları
Sadece bu yalnızca pilli elektrikli modellerin popülaritesinin bir yansıması mı, yoksa daha fazlaca dizel motorlara karşı düzenleyici savaşın bir sonucu mu?
Avrupa Parlamentosu tarafınca bu senenin başlarında kabul edilen 2035 yılına kadar sendika çapında sıfır emisyonlu otomobil satışları hedefi öncesinde, geçtiğimiz birkaç yıl içinde Avrupa’daki bazı büyük şehirler dizel modellere yasak getirmeyi denediler ve onları kent merkezlerinin haricinde tuttular. Dizel talebini engellemiş olan bir başka mevzu da Volkswagen’in artık neredeyse on senelik olan ve Audi, Skoda ve SEAT şeklinde markaları da etkileyen kendi kriziydi.
Gene de, Avrupa’da dizel modelleri tamamen silmek için fazlaca erken.
Ilk olarak, genel bir düşüşe karşın, dizel motorlar geçen ay yüzde 22,4’lük bir artış gördükleri Romanya ve Almanya şeklinde bazı bağımsız ülkelerde çekiş kazanmıştır. İster AB içinde ister haricinde olsun, bir takım daha ufak Doğu Avrupa pazarında da dizelin devam eden popülaritesinden kuşku duymuyoruz.
Bataryalı elektrikli araçlar söz mevzusu olduğunda, kayda kıymet başka bir garip dinamik de, bazı popüler EV’lerin Avrupalı otomobil üreticileri tarafınca üretilmemesidir. Tesla’nın Model Y’si, 2023’ün ilk altı ayında herhangi bir kategoride genel olarak en fazlaca satan oldu, BEV pazarına kolayca hakim oldu ve şu anda bir takım Çin yapımı EV de satışta. Her iki trend de birçok piyasa analistinin yalnız birkaç yıl ilkin geldiğini görmüş olduğu bir şey değil.
Jay Ramey, fazlaca acayip Avrupa otomobillerinin çevresinde büyüdü ve kendi kişisel kullanımı için güvenilir ve rahat bir şey aramak yerine, güvenilirlik yelpazesinin daha maceralı tarafına çekildi. Son on senedir Fransız otomobilleri tarafınca takip edilmesine karşın, bir halde Citroën sahipliğinden kaçınmayı başardı, onları fazlaca basit buluyor ve şu anda eski Çekoslovakya’dan otomobillere bakıyor. Jay, 2013’ten beri Autoweek’te.
Source: www.caranddriver.com