Otomobil üreticileri ve şarj şirketleri, Kurultay’nin desteğiyle Amerikan otoyollarına, elektrikli otomobillere otuz dakika yada daha kısa sürede yakıt ikmali yapabilecek on binlerce süratli şarj aleti oluşturmayı planlıyor.
Bu, elektrikli otomobili olan yada satın almayı düşünen hepimiz için iyi bir haber. Sadece bununla birlikte yeni şarj cihazlarının ve arabaların şimdi ve gelecekte ne tür fişler kullanacağı mevzusundaki münakaşa sebebiyle de kafa karıştırıcı.
Ford Motor, General Motors, Mercedes-Benz ve öteki otomobil üreticileri, bugün elektrikli otomobillerinde kullanılan fişleri Tesla tarafınca tasarlanan fişlerle değiştirmeyi planlıyor. Sadece 2025 yılına kadar Tesla fişli otomobil satmaya başlamayacaklar.
O zamana kadar, Ford Mustang Mach-E yada Chevrolet Bolt şeklinde otomobiller, Betamax video kaset kayıt cihazlarının eşdeğeri olan ve sonunda geçerliliğini yitirebilecek teknolojiyle gelecek.
Günümüzde elektrikli otomobiller hangi fişleri kullanıyor?
İki ana fiş türü vardır. Bunlardan en yaygın olanı, elektrikli otomobil işine hakim olan ve şu ana kadar yalnızca firmanın otomobilleriyle çalışan Tesla tarafınca geliştirildi. Şimal ABD Şarj Standardı olarak bilinir.
Öteki üreticilerin bir çok tarafınca üretilen otomobiller, Kombine Şarj Sistemi olarak malum bir fiş kullanır. İki Partili Altyapı Yasası uyarınca kısmen federal hükümet tarafınca finanse edilen herhangi bir elektrikli vasıta şarj aletinin, CCS fişini kullanan otomobilleri şarj edebilmesi gerekiyor.
Pek oldukca yerleşik otomobil üreticisi, sahiplerinin 12.000 Tesla süratli şarj cihazını kullanmasına ve yakıt ikmali meydana getirecek bir yer bulma mevzusunda daha güvende hissetmesine olanak tanıyan CCS’den Şimal ABD prizine geçiyor. Tesla’nın ABD Birleşik Devletleri’nde ortalama 20.000 süratli şarj aleti var, kısaca bu şarj cihazlarının ortalama üçte ikisi.
Yerleşik üreticiler, 2024’ün başlarında Tesla şarj cihazlarının CCS prizlerine haiz otomobillere güç sağlamasına olanak tanıyan adaptörler sunacak. Sonrasında, 2025’te otomobil üreticileri tarafınca satılan yeni otomobiller, adaptörsüz Tesla fişlerini kullanacak.
Pek oldukca büyük otomobil üreticisinin Tesla standardına geçmesiyle CCS’nin ABD’deki günleri sayılı olabilir. Elbet CCS fişleri için üretilen otomobiller senelerce yollarda duracak, bu da şarj istasyonlarının yakın gelecekte adaptörlere gereksinim duyacağı yada her iki fiş türünü de sunmuş olacağı anlamına geliyor.
Otomobil üreticileri niçin Tesla fişine geçiyor?
Tecrübeli otomobil üreticileri Tesla’nın sistemine geçiş yapıyor şundan dolayı bu sistem bugün kullandıklarından daha yaygın ve daha iyi çalışıyor şeklinde görünüyor.
Tesla’nın şarj ağı çoğu zaman CCS şarj cihazlarının bulunmadığı yerlerde bulunur. Birçok otomobil uzmanı ve sürücü de Tesla şarj cihazlarının daha güvenilir bulunduğunu ve firmanın fişinin CCS fişinden daha minik, daha hafifçe ve kullanımı daha kolay bulunduğunu söylüyor.
Ek olarak Tesla, sistemini sürücülerin şarj cihazlarından birine takıp uzaklaşabileceği şekilde tasarladı. Şarj cihazları her Tesla otomobilini tanıyor ve sahibinin kredi kartına otomatikman satmaca kesiyor.
Öteki firmalar tarafınca işletilen şarj ağlarının performansı her insanın bilmiş olduğu şeklinde dengesizdir. Şarj prosedürleri farklılık gösterir. Bazı şarj cihazları, sürücülerin telefonlarına takılıp bir uygulamayı açmasını gerektirir. Ötekiler müşterilerin ilkin bir uygulamayı açmasını istiyor. Bazı şarj cihazları kredi kartlarını kabul ederken bazıları kabul etmemektedir.
Tesla olmayan elektrikli otomobillerin sürücüleri çoğunlukla bozuk yada sorunlu şarj cihazlarından şikayetçi oluyor; bu şikayetler bağımsız çalışmalarla da doğrulanıyor.
Şarj aletinin konumu ne kadar mühim?
Oldukca mühim.
Tesla’nın kim bilir en büyük pozitif yanları uzun süredir bu işin içinde olması. Popüler avmlerinde ve yoğun otoyollarda tercih edilen bölgeleri güvence altına aldı.
Netice olarak, yeni şarj şirketleri çoğu zaman dezavantajlı konumdadır. Birçoğu, wc yada restoranların bulunmadığı alanlara bazı şarj cihazlarını yerleştirmek mecburiyetinde bırakıldı. Boş otoparklarda bazı şarj cihazlarında durmak güvensiz gelebilir.
Temmuz ayında BMW, GM, Honda ve öteki dört otomobil üreticisi, ABD Birleşik Devletleri ve Kanada’da ortaklaşa 30.000 şarj aleti kuracaklarını duyurdular. Bu şarj cihazlarında her iki fiş de bulunacaktır.
CCS fişinin herhangi bir pozitif yanları var mı?
Evet, bu fişler, sürücülerin çoğu zaman otomobilleriyle beraber gelen adaptörleri taşıması durumunda Tesla’lar da dahil olmak suretiyle herhangi bir elektrikli arabayı şarj edebilir.
Sadece bunun tersi doğru değil; Tesla şarj cihazlarının büyük çoğunluğu yalnızca Tesla’ları şarj edebiliyor. Tesla’nın genel müdürü Elon Musk, Şubat ayında şirketinin şarj ağını öteki otomobil üreticileri tarafınca üretilen otomobillere açmayı planladığını söylemiş oldu. Ağustos sonu itibarıyla, tamamı Kaliforniya, New York yada Teksas’ta olmak suretiyle firmanın ABD’deki şarj istasyonlarının yalnızca bir düzine kadarı öteki otomobiller için mevcuttu.
CCS teknolojisi tek bir firmanın hakimiyetinde değildir. Tesla, fişinin denetimini bağımsız bir kuruma devredeceğine söz vermiş olsa da, şirket ve Bay Musk, öteki işletmeler ve devlet kurumlarıyla olan ilişkilerinde çoğunlukla karşı karşıya geliyor. Bu yüzden bazı otomobil uzmanları, köklü otomobil üreticilerinin Tesla’ya güvenmekten pişman olabileceklerine inanıyor.
CCS fişleri sunan şarj şirketleri güvenilir ve kullanımı kolay hizmetler sunmakta zorlanırken, bunlardan birçoğu var. EVgo ve Electrify America da dahil olmak suretiyle birçoğu ülke çapında etkinlik gösteriyor ve fiyat ve hizmet mevzusunda birbirleriyle rekabet ediyor. Tesla rekabetten daha yalıtılmış durumda sadece daha çok şirket, araçlarının kullandığı fişlerle şarj cihazları sunmaya başladıkça bu durum değişecek.
Source: www.nytimes.com