Son olarak güvenlik değerlendirmelerinde, IIHS (Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü), orta büyüklükteki otomobillerde arka koltuk güvenliği ile ilgili bulguları deklare etti. Güncellenen orta derecede örtüşen ön çarpışma testi, araçlar içinde mühim eşitsizlikler ortaya çıkararak, gelişmiş arka koltuk korumasına olan ihtiyacı vurgular.
Dikkate kıymet bir zaferle Honda Accord, arka koltuk güvenliğine odaklanan sıkıntılı değerlendirmede muhteşem bir aşama elde ederek emsalleri içinde önder olarak ortaya çıktı. Sadece, kontrol edilen orta boy arabaların bir çok, IIHS’nin katı güvenlik kriterlerini karşılamakta zorlandı. Değerlendirilen kalan altı vasıta içinde Subaru Outback, arka koltuk korumasında orta düzeyde başarı göstererek kabul edilebilir bir puan aldı. Ayrıca, Nissan Altima ve Toyota Camry marjinal derecelendirmeleri hak ederek iyileştirme için yer bulunduğunu işaret etti. Yelpazenin alt ucunda, Hyundai Sonata, Kia K5 ve Volkswagen Jetta, arka koltuk güvenlik hükümlerinde dikkate kıymet eksikliklerin göstergesi olarak düşük puanlar aldı.
Kontrol esnasında tespit edilen yinelenen bir problem, arka mankenin kucak kemerinin altından öne doğru kayarak “denizaltına inmesi” ve böylece iç yaralanma riskini artırmasıydı. Bu fenomen, bilhassa düşük puan alan araçlarda belirgindi. Bilhassa, arka mankenden elde edilmiş ölçümler, düşük dereceli araçlarda baş, boyun ve göğüste potansiyel yaralanmalara işaret etti.
Güncellenmiş orta düzeyde bindirme ön testi, ön koltuklara kıyasla arka koltuklarda oturan yolcuların ölümcül yaralanma riskinin daha yüksek bulunduğunu gösteren araştırmaya dayalı olarak geçen yıl başlatıldı. Bu değişikliğin arkasındaki motivasyon, üreticileri arka koltuk güvenlik iyileştirmelerine öncelik vermeye teşvik etmekti. Bu güncellenmiş değerlendirmenin mühim bir yönü, sürücünün arkasındaki arka koltuğa bir manken yerleştirmeyi içeriyor. Arka mankenin ölçümleri, arka koltukta oturan yolcularda yaygın olarak gözlemlenen yaralanmalara odaklanır.
İyi bir aşama elde etmek için, araçların arka mankenin baş, boyun, göğüs ve uyluk kısmında minimum yaralanma riski göstermesi gerekir. Mankenin kafası ile iç bileşenler içinde güvenli bir mesafeyi korumanın yanı sıra suya dalmadan doğru konumlandırma önemlidir. Mankenin gövdesindeki bir tazyik sensörü tarafınca değerlendirildiği suretiyle, omuzdaki omuz kemerinin tutulması da oldukça önemlidir.
Güncellenmiş ılımlı örtüşme ön testindeki puanlar: orta boy otomobiller
| Sürücü yaralanma önlemleri | Arka yolcu yaralanma önlemleri | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vasıta | Genel Değerlendirme | Yapı ve güvenlik kafesi | Baş ve boyun | Göğüs | diz ve uyluk | Bacak ve ayak | Sürücü kısıtlamaları ve kinematik | Baş ve boyun | Göğüs | Uyluk | Arka yolcu emniyetleri ve kinematiği |
| 2023 Honda Anlaşması | G (İyi) | G | G | G | G | A | G | G | G | G | G |
| 2023 Subaru Taşra | A (Kabul edilebilir) | G | G | G | G | G | G | G | G | G | P |
| 2023 Nissan Altima | M (Marjinal) | G | G | G | G | G | G | A | M | G | P |
| 2023 Toyota Camry | M | G | G | G | G | G | G | G | M | G | P |
| 2023 Hyundai Sonatı | P (Fena) | G | G | G | G | G | G | P | P | G | P |
| 2023 Kia K5 | P | G | G | G | G | G | G | P | P | G | P |
| 2023 Volkswagen Jetta | P | G | G | G | G | G | G | P | P | G | A |
Bu senenin Haziran ayında, IIHS beş ufak mürettebat taksi kamyonetini kontrol etti. Beş modelin tümü, ajansın arka koltuk güvenliğine odaklanan güncellenmiş orta derecede örtüşen ön değerlendirmesinde savaşım etti ve hiçbiri en yüksek puanı İyi alamadı. Ortalama bir ay ilkin, güncellenmiş güvenlik testinden geçen beş ufak otomobil seçkisinde de aynı şey yaşandı.
Source: www.motor1.com