- BMW tutkunları saygı duyuyor E28 nesli M5’in başlangıç noktası olarak.
- Avrupa’ya hususi bir otomobil olarak, bu örnek daha temiz görünümlü minik tamponlara haizdir ve oldukça sayıda ender seçeneğe haizdir.
- Bu Bir Fragman Getir çevrimiçi açık çoğaltması 9 Ağustos Çarşamba günü bitiyor.
Kral Carl XVI Gustaf’ın İsveç’in hükümdarı olarak kişisel otomobili olarak bir Volvo yada bir Saab seçeceğini düşünebilirsiniz. Sadece Eylül 1973’te tahta çıkan Kral Carl’ın daha spor zevkleri olduğu belli. Majesteleri Kral, BMW’ye onlarca senelik bir hayranlık besledi ve 1980’lerin sonlarında kendisine bir M5 sipariş ettiğinde, teknik özellikleri kesinlikle doğru aldı.
Kraliyet havasına haiz 1987 model bir M5 olan bu otomobil, şu anda Bring a Trailer’da müzayedede. Otomobil ve Sürücü,, Hearst Autos şirketinin bir parçasıdır. Bildirildiğine gore, İsveç kralı, 80’lerin bu en iyi yataklı sedanlarından üçüne sahipti ve bu, ideal bir özellikte kandırıldı.
İlk olarak, E28 nesli 5 serisindeki Avrupa özellikli tamponların çıkıntılı ABD tamponlarından oldukça daha iyi göründüğüne dikkat çekeceğiz. İkincisi, renk paleti kesinlikle yerinde. Altın sepet örgüsü 16 inç BBS jantları ve ince altın ince çizgili koyu yeşil malakit süper lezzetlidir. Karakteristik İsveç ifadesini sergileyen King ek olarak krom yerine Shadowline kaplamayı seçti ve arka amblemi kaldırdı.
İç kısım, ABD E28 M5 modellerine özgü ten rengi iç mekanın aksine tamamen siyahtır. Ek olarak, kapı panellerinde, direksiyon kolonunda ve hatta güneş siperliklerinde ek deri ile kandırılmıştır. Ve günümüzün M otomobilleri çoğu zaman karbon fiberle kaplıyken, burada direksiyon simidinde ve vites değiştiricide zarif M şeritleri buluyoruz.
Bu sükunet içinde konuşan spor sedanın büyük çubuk kısmına ulaşınca, bu, Avrupa ayarında 286 beygir gücü için iyi olan 3,5 litrelik sıralı altılı bir motorla sağlanıyor.
Bu altın çağ BMW üç pedallı taht odası durumu açıklıyor: Kral olmak güzel.
Katkıda Bulunan Editör
Brendan McAleer, Şimal Vancouver, BC, Kanada’da yaşayan bir özgür yazar ve fotoğrafçıdır. İngiliz otomobillerine güvenerek büyüdü, Japon spor-kompakt performansının altın çağlarında reşit oldu ve 2008’de otomobiller ve insanoğlu hakkında yazmaya başladı. Hususi ilgi alanı, ister yarış olsun, insanlık ve makine arasındaki kesişme noktasıdır. Walter Cronkite’ın kariyeri yada Japon animatör Hayao Miyazaki’nin yarım asırlık Citroën 2CV takıntısı. Her iki minik kızına da manuel şanzımanın iyi mi değiştirileceğini öğretti ve devamlı olarak Hot Wheels satın almak için sundukları bahane için minnettar.
Source: www.caranddriver.com