Dar, virajlı bir dağ yolunun alacalı gölgesinden süzülürken yolcularıma bir W-12 motorunun yapısını anlatmaya çalıştım. “Bir V-12 şeklinde, fakat buruşuk,” diye denedim teknik olarak doğru fakat görsel olarak yararsız, “İki VW VR6 motorunun bir araya gelmesi şeklinde.” Sonunda şunu söyledim: “İki tane altılı paket sodayı buzdolabına koyduğunuzu hayal edin. Düz bir halde sıralarsanız rafa sığmazlar, sadece hafifçe kaydırırsanız hepsini sıkıştırabilirsiniz. .”
Bir çok Bentley yolcusunun W-12’nin yapısını o denli fazla umursamadığını, yalnızca sorunsuz performansı ve seçkin itibarının onları hedeflerine sorunsuz bir halde götürdüğünü hayal ediyorum, sadece Robert ve Suzanne Williams sizin averaj arka koltuk lüks sürücüleri değil . Her ikisi de 80’lerinde, 1960’larda sanat okulunda ilk tanıştıkları zamanki kadar meraklı ve teknik zekalı olmaya devam ediyorlar. Bu da, dağa çıkarken Bentley Flying Spur Speed’in teknik özellikleri mevzusunda beni acımasızca sorguladıkları anlamına geliyor.
Üstten çift kamlı, 626 atlı ve 664 pound-feet torklu 6.0 litrelik W-12’nin açıklamasını karıştırdıktan sonrasında, dikkatler geniş arka koltuktaki çeşitli özelliklere ve kontrollere çevrildi. Suzanne, bölünmüş klima kontrollerinden fazlaca memnundu – o devamlı fazlaca sıcak, o devamlı fazlaca soğuk – ve Bob, yan cam gizlilik ekranlarını kaldırıp koltuğunu tamamen uzatarak gizem yaratmaktan keyif aldı. Her ikisi de orta konsolun arkasındaki atıştırmalıklarla doldurduğum minik gizli saklı bölmeyi keşfettiklerine sevindiler, sadece bir Rolls-Royce’daki şeklinde klimalı olmadığı için hayal kırıklığına uğradılar.
İkisi de çağıl bir Rolls’ta o denli süre geçirmedi. Williams’lar, hayatlarının bu noktasında muhtemelen istedikleri lüks otomobile haiz olabilecek başarıya ulaşmış sanatçılar, sadece asi olarak başladılar ve bugüne dek belirli bir punk-rock estetiğini sürdürdüler, bu yüzden tam olarak keyif alabileceklerini düşündüm. Flying Spur’un arkasında bigün. Tabiri caizse bazı meşhur W’leri birbiriyle tanıştırmak.
Çizgi roman fanatikleri, Bob’un adını Guns N’ Roses’ın skandal yaratan “Appetite for Destruction” kapağından ya da 70’lerde Zap Comix’le beraber R. Crumb’ı da gösteren çalışmasından tanıyabilir. Bundan ilkin Bob ve Suzanne, Ed “Big Daddy” Roth için çalıştılar, kuvvetli arabalardaki can alıcıları çizdiler ve hususi otomobil fanatikleri için kataloglar ve dergiler hazırladılar. Sanat ve otomobiller, fare çubukları ve karikatürlerden oluşan yeraltı sahneleri, entelektüel güzel sanatlar dünyasında ana akım haline geldikçe, hayatlarında en üst sıralarda yer almak için yarıştı. 90’larda Williamses kurdu yan yana mecmua, Bu, son olarak koleksiyoncu trendlerinin katı çizgilerine uymayan herhangi bir işi çoğu zaman görmezden gelen sanat yayınlarına karşı bir geri itme olarak başladı.
Bob Williams ‘gece yarısından sonrasında Hollywood’un önünde.’
W-12’yi Geride Bırakmak
W-12 bir tür veda turunda. Bentley, Şubat 2023’te 12 silindirli üretiminin sona erdiğini duyurdu ve son fazlaca kutuplu motor, Nisan 2024’te hattan çıkacak. Bentley, 2003 Continental GT’de W-12’yi tanıttı ve güç ve tork artarken ve emisyonlar son yirmi yılda düştü, Bentley’nin elektrikli planlarında 2024’ten sonrasında el yapımı bir 12-banger için yer yok.
İngiltere, Crewe’deki Bentley genel merkezindeki W-12 üretim hattı, şu anda W-12 üstünde çalışan 30 motor üreticisi şeklinde V-8 ve hibrit V-6’ya geçiş meydana getirecek. Bu, hususi bir motorun sonu ve Bentley, dört Speed modelinin her birinin sınırı olan sayıda mevcut olduğu Speed Edition 12 donanımıyla bunu kutluyor. Speed Edition otomobillerde benzersiz “12” rozeti, koltuklarda nakış, klima denetim kulplarında minik bir “12” kazınmış ve ön açık oturum kaplamasında motor ateşleme sırası bulunacak. Yoldayken süratli bir zamanlama kontrolü hayata geçirmeye karar verirseniz diye.
Hemen hemen bir Speed Edition 12’nin direksiyonuna geçme şansım olmamasına karşın – imza Opalite Pearl’de sergilenen bir Bentayga örneğini kurcalamama karşın – Bentley mevcut modellerin her birinin bir incelemesini teklif etti. W-12 modelleri. Tur rotası Venedik, Kaliforniya’dan Griffith Gözlemevi’ne ve Malibu’ya kadar uzanıyordu ve bunun trafikte fazlaca fazla oturma bulunduğunu düşünüyorsanız, haklısınız. Fakat Los Angeles otoyolunda mahsur kalmanız gerekiyorsa, bunu bir Bentley’de yapmak en iyisidir.
Cabriodan SUV’a kadar, W-12 hakkaten sorunsuz bir operatör, ender bir açık şeridi çalmak için bol miktarda homurdanma ve orada bir tek otururken kendinizi şımartan, soğutmalı ve masaj icra eden koltuklar. Birkaç açık yolda, Continental devamlı benim favorim olsa da, Flying Spur’dan daha fazlaca keyif aldığımı fark ettim. Arka direksiyonun onu iyi mi daha minik bir otomobil şeklinde köşeye sıkıştırdığıyla ilgili bir şey var, sadece büyük ayak izi, yolunuzdaki herkesi korkutuyor. Bir otomobile 322.595 $ harcayacaksanız, beklemeniz ihtiyaç duyulan türden bir edinim budur. En iyi anlamış olur, normalde sessiz olan değirmenin bas vuruşlarından oluşan bir timpani solosu çaldırmış olduğu tünellerdeydi.
Bentley Motors Americas’ın başkanı ve CEO’su Christophe Georges, gümbürdeyen büyük gaz motorlarıyla kurmuş oldukları bağlantıları elektrikli otomobilleriyle da kurma mevzusunda firmanın önünde bir güçlük bulunduğunu itiraf etti. “Motorla, viteslerle duygusal bir bağ var. Zamanı ulaştığında bunu bir EV ile sunduğumuzdan güvenli olmalıyız. Pazara ilk giren olmak için acil etmememizin bir sebebi var.” Bağlantının kurulabileceğinden güvenli bulunduğunu söylüyor, sadece insanların W-12’nin göbek deliğindeki heyecanını özleyeceğini anlıyor.
Çöl Rotası
Bu da beni Bob ve Suzanne’i almaya geri götürüyor. Ben Flying Spur Speed’de daha çok süre geçirmek istiyordum, onlar da Arrowhead Gölü’ne çıkmak istiyorlardı. Çöl rotasını seçtik, Spur serin bir halde kilometrelerce yol alırken, kaldırım dışarıda 104 aşama sıcaklıkta kavruldu. Tepelerde, büyük otomobil ormanlık köşelerde parmak uçlarında ilerliyordu, ara sıra bölgenin kamber eğimleri tarafınca kandırılarak vites küçülterek öksürüyordu, fakat asla konuşmayı bölmeye kafi gelecek kadar güç kullanmıyordu.
Gölün etrafındaki mahalleler, Flying Spur’dan sadece birazcık daha geniş olan yolları ile zayıf kalpli parkçılar için değil, fakat biz bir çizik olmadan geçtik ve Williams’lar arabanın en keyifli bulunduğunu duyuru etti. Sadece eve giderken onları hakkaten kazanmıştır. Suzanne, ışıkta yanımıza bir Porsche Cayenne yanaştığında, “Oh, buraya gelmen gerekiyor,” diye yönerge verdi. Döndüğünde pedalı indirdim ve bir düzine silindirin kükremesiyle öne doğru ilerledik. Dönüşümüzü yaptık ve birkaç blok sonrasında Porsche somurtarak yanımızdan geçti ve Bob ve Suzanne’in birkaç kapı aşağısındaki bir garaj yoluna girdi. Komşularıyla yarıştığım için özür diledim fakat ona kendi sokaklarında kimin patron bulunduğunu gösterdikleri için fazlaca mutlu oldular. Bir Bentley ile drag yarışı icra eden isyancıları alt edebilirsiniz, sadece drag yarışı icra eden isyancıyı ortadan kaldıramazsınız. ile ilgili bir Bentley. Her her neyse, W-12’deki W açıkça “Kazan” anlamına gelir.
Sanat okulu bilgilerinizi tazelemek ve Robert Williams hakkında daha çok informasyon edinmek isterseniz, yaşamı ve emekleri hakkında “Robert Williams Mr Bitchin'” belgeselini izleyin.
Source: www.caranddriver.com