Dar, virajlı bir dağ yolunun alacalı gölgesinden süzülürken yolcularıma bir W-12 motorunun yapısını anlatmaya çalıştım. “Bir V-12 gibi, ama buruşuk,” diye denedim teknik olarak doğru ama görsel olarak yararsız, “İki VW VR6 motorunun bir araya gelmesi gibi.” Sonunda şunu söyledim: “İki adet altılı paket sodayı buzdolabına koyduğunuzu hayal edin. Düz bir şekilde sıralarsanız rafa sığmazlar, ancak hafifçe kaydırırsanız hepsini sıkıştırabilirsiniz. .”
Çoğu Bentley yolcusunun W-12’nin yapısını o kadar fazla umursamadığını, yalnızca sorunsuz performansı ve seçkin itibarının onları hedeflerine sorunsuz bir şekilde götürdüğünü hayal ediyorum, ancak Robert ve Suzanne Williams sizin ortalama arka koltuk lüks sürücüleri değil . Her ikisi de 80’lerinde, 1960’larda sanat okulunda ilk tanıştıkları zamanki kadar meraklı ve teknik zekalı olmaya devam ediyorlar. Bu da, dağa çıkarken Bentley Flying Spur Speed’in teknik özellikleri konusunda beni acımasızca sorguladıkları anlamına geliyor.
Üstten çift kamlı, 626 atlı ve 664 pound-feet torklu 6.0 litrelik W-12’nin açıklamasını karıştırdıktan sonra, dikkatler geniş arka koltuktaki çeşitli özelliklere ve kontrollere çevrildi. Suzanne, bölünmüş klima kontrollerinden çok memnundu – o her zaman çok sıcak, o her zaman çok soğuk – ve Bob, yan cam gizlilik ekranlarını kaldırıp koltuğunu tamamen uzatarak gizem yaratmaktan keyif aldı. Her ikisi de orta konsolun arkasındaki atıştırmalıklarla doldurduğum küçük gizli bölmeyi keşfettiklerine sevindiler, ancak bir Rolls-Royce’daki gibi klimalı olmadığı için hayal kırıklığına uğradılar.
İkisi de modern bir Rolls’ta o kadar zaman geçirmedi. Williams’lar, hayatlarının bu noktasında muhtemelen istedikleri lüks arabaya sahip olabilecek başarılı sanatçılar, ancak asi olarak başladılar ve bugüne kadar belirli bir punk-rock estetiğini sürdürdüler, bu yüzden tam olarak keyif alabileceklerini düşündüm. Flying Spur’un arkasında bir gün. Tabiri caizse bazı ünlü W’leri birbiriyle tanıştırmak.
Çizgi roman hayranları, Bob’un adını Guns N’ Roses’ın skandal yaratan “Appetite for Destruction” kapağından ya da 70’lerde Zap Comix’le birlikte R. Crumb’ı da yayınlayan çalışmasından tanıyabilir. Bundan önce Bob ve Suzanne, Ed “Big Daddy” Roth için çalıştılar, güçlü arabalardaki canavarları çizdiler ve özel araba fanatikleri için kataloglar ve dergiler hazırladılar. Sanat ve arabalar, fare çubukları ve karikatürlerden oluşan yeraltı sahneleri, entelektüel güzel sanatlar dünyasında ana akım haline geldikçe, hayatlarında en üst sıralarda yer almak için yarıştı. 90’larda Williamses kurdu yan yana dergi, Bu, en son koleksiyoncu trendlerinin katı çizgilerine uymayan herhangi bir işi genellikle görmezden gelen sanat yayınlarına karşı bir geri itme olarak başladı.
Bob Williams ‘gece yarısından sonra Hollywood’un önünde.’
W-12’yi Geride Bırakmak
W-12 bir tür veda turunda. Bentley, Şubat 2023’te 12 silindirli üretiminin sona erdiğini duyurdu ve son çok kutuplu motor, Nisan 2024’te hattan çıkacak. Bentley, 2003 Continental GT’de W-12’yi tanıttı ve güç ve tork artarken ve emisyonlar son yirmi yılda düştü, Bentley’nin elektrikli planlarında 2024’ten sonra el yapımı bir 12-banger için yer yok.
İngiltere, Crewe’deki Bentley genel merkezindeki W-12 üretim hattı, şu anda W-12 üzerinde çalışan 30 motor üreticisi gibi V-8 ve hibrit V-6’ya geçiş yapacak. Bu, özel bir motorun sonu ve Bentley, dört Speed modelinin her birinin sınırlı sayıda mevcut olduğu Speed Edition 12 donanımıyla bunu kutluyor. Speed Edition otomobillerde benzersiz “12” rozeti, koltuklarda nakış, klima kontrol kulplarında küçük bir “12” kazınmış ve ön panel kaplamasında motor ateşleme sırası bulunacak. Yoldayken hızlı bir zamanlama kontrolü yapmaya karar verirseniz diye.
Henüz bir Speed Edition 12’nin direksiyonuna geçme şansım olmamasına rağmen – imza Opalite Pearl’de sergilenen bir Bentayga örneğini kurcalamama rağmen – Bentley mevcut modellerin her birinin bir incelemesini teklif etti. W-12 modelleri. Tur rotası Venedik, Kaliforniya’dan Griffith Gözlemevi’ne ve Malibu’ya kadar uzanıyordu ve bunun trafikte çok fazla oturma olduğunu düşünüyorsanız, haklısınız. Ama Los Angeles otoyolunda mahsur kalmanız gerekiyorsa, bunu bir Bentley’de yapmak en iyisidir.
Cabriodan SUV’a kadar, W-12 gerçekten sorunsuz bir operatör, nadir bir açık şeridi çalmak için bolca homurdanma ve orada sadece otururken kendinizi şımartan, soğutmalı ve masaj yapan koltuklar. Birkaç açık yolda, Continental her zaman benim favorim olsa da, Flying Spur’dan daha çok keyif aldığımı fark ettim. Arka direksiyonun onu nasıl daha küçük bir araba gibi köşeye sıkıştırdığıyla ilgili bir şey var, ancak büyük ayak izi, yolunuzdaki herkesi korkutuyor. Bir arabaya 322.595 $ harcayacaksanız, beklemeniz gereken türden bir deneyim budur. En iyi anlar, normalde sessiz olan değirmenin bas vuruşlarından oluşan bir timpani solosu çaldığı tünellerdeydi.
Bentley Motors Americas’ın başkanı ve CEO’su Christophe Georges, gümbürdeyen büyük gaz motorlarıyla kurdukları bağlantıları elektrikli arabalarıyla da kurma konusunda şirketin önünde bir zorluk olduğunu itiraf etti. “Motorla, viteslerle duygusal bir bağ var. Zamanı geldiğinde bunu bir EV ile sunduğumuzdan emin olmalıyız. Pazara ilk giren olmak için acele etmememizin bir nedeni var.” Bağlantının kurulabileceğinden emin olduğunu söylüyor, ancak insanların W-12’nin göbek deliğindeki heyecanını özleyeceğini anlıyor.
Çöl Rotası
Bu da beni Bob ve Suzanne’i almaya geri götürüyor. Ben Flying Spur Speed’de daha fazla zaman geçirmek istiyordum, onlar da Arrowhead Gölü’ne çıkmak istiyorlardı. Çöl rotasını seçtik, Spur serin bir şekilde kilometrelerce yol alırken, kaldırım dışarıda 104 derece sıcaklıkta kavruldu. Tepelerde, büyük araba ormanlık köşelerde parmak uçlarında ilerliyordu, ara sıra bölgenin kamber eğimleri tarafından kandırılarak vites küçülterek öksürüyordu, ama asla konuşmayı bölmeye yetecek kadar güç kullanmıyordu.
Gölün etrafındaki mahalleler, Flying Spur’dan ancak biraz daha geniş olan yolları ile zayıf kalpli parkçılar için değil, ama biz bir çizik olmadan geçtik ve Williams’lar arabanın en keyifli olduğunu ilan etti. Ancak eve giderken onları gerçekten kazandı. Suzanne, ışıkta yanımıza bir Porsche Cayenne yanaştığında, “Oh, buraya gelmen gerekiyor,” diye talimat verdi. Döndüğünde pedalı indirdim ve bir düzine silindirin kükremesiyle öne doğru ilerledik. Dönüşümüzü yaptık ve birkaç blok sonra Porsche somurtarak yanımızdan geçti ve Bob ve Suzanne’in birkaç kapı aşağısındaki bir garaj yoluna girdi. Komşularıyla yarıştığım için özür diledim ama ona kendi sokaklarında kimin patron olduğunu gösterdikleri için çok mutlu oldular. Bir Bentley ile drag yarışı yapan isyancıları alt edebilirsiniz, ancak drag yarışı yapan isyancıyı ortadan kaldıramazsınız. ile ilgili bir Bentley. Her neyse, W-12’deki W açıkça “Kazan” anlamına gelir.
Sanat okulu bilgilerinizi tazelemek ve Robert Williams hakkında daha fazla bilgi edinmek isterseniz, hayatı ve çalışmaları hakkında “Robert Williams Mr Bitchin'” belgeselini izleyin.
Kıdemli Editör, Özellikler
Oyunun sonlarına doğru devreye giren uyuyan bir ajan gibi, Elana Scherr onun genç yaşında aradığını bilmiyordu. Pek çok kız gibi o da bir veteriner-astronot-sanatçı olmayı planladı ve bu sonuncusuna UCLA sanat okuluna giderek en çok yaklaştı. Araba resimlerini çizdi ama bir arabaya sahip değildi. Elana 21 yaşında isteksizce ehliyet aldı ve sadece arabaları sevdiğini ve onları kullanmak istediğini değil, aynı zamanda diğer insanların da arabaları sevdiğini ve onlar hakkında okumak istediğini keşfetti, bu da birinin onlar hakkında yazması gerektiği anlamına geliyordu. Aktivasyon kodlarını aldığından beri Elana, klasikler, araba kültürü, teknoloji, motor sporları ve yeni araba incelemelerini kapsayan çok sayıda araba dergisi ve web sitesinde yazmıştır.
Source: www.caranddriver.com