- Orijinal 1929 Blower’ın yüzde 85 ölçekli bu kopyası, Bentley onaylı bir üründür.
- Mahalle Elektrikli Aracı olarak sınıflandırıldığı için 20 hp elektrik motoruna ve 25 mph azami hıza haizdir.
- İngiltere’de Little Car Company (LCC) tarafınca üretildi ve altı rakamlı bir fiyat etiketi taşıyacak şekilde ayarlandı.
Bentley, 1920’lerin meşhur ‘Blower’ının bir “devamı” serisini yaptığında, her biri için 2,1 milyon dolar talep etti ve üretimi yalnızca 12 otomobil ile sınırlandırdı; bunların tümü, programın resmi olarak duyurulmasından fazlaca ilkin satıldı. Şimdi, bu tahsisatı kaçıran hepimiz için aynı arabanın EV formunda fazlaca hafifçe küçültülmüş bir versiyonunu alma şansı: Bentley Blower Junior.
Monterey Otomobil Haftası’nda yeni tanıtılan Blower Junior, Birleşik Krallık’taki Little Car Company’nin bir başka ürünüdür. Bu, Bugatti Baby II’nin yanı sıra Aston Martin DB5, Ferrari Testa Rossa ve Jaguar E-Type—artı size geçen ay bahsettiğimiz, yakında çıkacak olan daha büyük Tamiya Wild One Max. Sadece Blower Junior şimdiye kadarki en iddialı klasik çağrışım, hem daha büyük – orijinal arabanın yüzde 85 ölçekli bir versiyonu – hem de Atlantik’in her iki yakasında sokak yasallığının yeniliğine haiz olmakla övünüyor.
Rahat uzun mesafeli turlar için uygun olacağından değil. Avrupa’da, Blower Junior’ın arkaya monte edilmiş 20 hp elektrik motoru, ona 45 mph’lik bir azami hız verecek ve yüksek süratli otoyollar haricinde bir çok yolda kullanılabilen bir ‘L7e dört tekerlekli bisiklet’ olarak satılmasına izin verecek. Sadece ABD’de daha katı mevzuat, Junior’ın Mahalle Elektrikli Aracı olarak kabul edileceği, saatte 25 mil ile sınırı olan olacağı ve bir çok eyalette hız sınırının 55 milin üstünde olduğu herhangi bir yolda yasal olarak gezi edemeyeceği anlamına gelir. Bu, fazlaca azca sayıda Amerikalı alıcının, Blower Junior’ın Avrupa’nın WLTP kontrol metodolojisi altında ortalama 65 mil menzili yönetebileceği iddiasını muhtemelen kontrol edeceği anlamına gelir.
Mütevazı hız potansiyeline karşın, Blower Junior güzel bir şey. LCC, deri kayışlarla yerinde tutulan merkezden menteşeli alüminyum kaputtaki elle şekillendirilmiş panjurlar da dahil olmak suretiyle orijinal otomobil için kullanılan birçok yapım tekniğini kullandı. Önde bir motorun olmaması, prototip versiyonunu gördüğümüzde bu boşluklardan prototip olmayan bir aydınlık görmenin mümkün olduğu anlamına geliyordu, sadece LCC, alanı bagaj yerleşimi için kullanmanın yollarını aradığını söylüyor – başka bir deyişle, fazlaca zarif kısa. Prototip, arabanın arkasındaki özenle modellenmiş yakıt deposunda aslına bakarsanız azca oranda depolama alanına haiz; benzin taşımaya gerek kalmadan, bu menteşeler açılarak kilitlenebilir bir bagaj sunar. 10,8 kWh, 48 voltluk pil paketi yerin altına yerleştirilmiştir ve arabanın ön kısmındaki dökme ‘süper şarj aletine’ entegre edilmiş bir soket tarafınca tekrardan şarj edilir.
Daha önceki mini rekreasyonlarında olduğu benzer biçimde LCC, her köşede eliptik yaylar ve dairesel sürtünme amortisörleri ile yeni Bentley şasi bileşenlerini orijinal arabanınkine benzer tutmaya çalıştı. Sadece güvenlik açısından, fren sistemi ön diskler ve arka kampanalar için hidrolik çalıştırma ile yükseltildi. ‘Devam’ Blower’ın frenleme kapasitesi, onu iki yıl ilkin kullandığımızda minimum çağdaş olan şeydi ve Junior ek olarak fren ve gaz pedalları için geleneksel bir düzene haiz olacak (orijinal otomobil, standardizasyondan ilkin yapılmış ve Sağdaki fren).
Elektrikli aktarma organlarının ötesinde, öteki bazı ayrıntılar değiştirildi. Blower Junior’ın arka gövdesi, 1920’lere hususi emprenye kumaşla kaplanmış olmasına karşın, ahşap bir çerçeve yerine karbon fiberden yapılmıştır. Yeni otomobilin küçültülmüş boyutları, yolcunun sürücünün derhal arkasına kaydırıldığı alışılmadık bir oturma düzeni benimsediği anlamına da geliyor. Yol kullanımı için güvenlik standartlarını karşılama ihtiyacı, üç noktalı güvenlik kemerleri için uygun olmayan sütunları da bununla beraber getirdi. Junior’ın cilalı alüminyum gösterge paneli, daha azca kadranla orijinal Blower’ınkinden mecburi olarak daha küçüktür, sadece ev tipi ışık anahtarlarının kullanımı benzer biçimde dönem ayrıntıları günümüze ulaşmıştır. Ve iple sarılmış direksiyon simidini seviyoruz.
Bir tek Sürüş ve Geri Vites içinde seçim yapmanız gerektiğinden, genç sürücülerin tam boyutlu arabalardaki benzer biçimde inatçı bir ön-senkromeçli “çarpışma” vites kutusuyla uğraşmasına gerek kalmayacak. Orijinal otomobilde yakıt pompası için olan küresel ahşap tutamak tarafınca seçilen üç güç modu da vardır. Konfor, gücü 2,7 hp ile sınırlandırıyor, Bentley bunu 10,7 hp’ye çıkarıyor ve Sport, 20hp’lik tüm öfkeyi getiriyor. Bu, ortalama 1200 pound’luk yolcusuz bir ağırlığa karşı çekildiğinde, hızlanma muhtemelen yavaş olacaktır.
Continuation Blower’dan fazlaca daha ucuz olsa da, Bentley Blower Junior kesinlikle ucuz olmayacak. LCC, 99 ile sınırı olan First Edition’ın – tümü British Racing Green’de ve yanında Union Jack bayrağıyla – 90.000 £ yada mevcut döviz kurlarıyla 115.000 $’a mal olacağını söylüyor. Bu, yalnızca 25 mil yapabilen bir otomobil için ciddi bir para, sadece eski bir Bentley için değil.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir şekilde bulabilir yada web sitelerinde daha çok informasyon bulabilirsiniz.
Kıdemli Avrupa Muhabiri
Göletin öteki tarafındaki adamımız Mike Duff, Britanya’da yaşıyor fakat Avrupa’nın dört bir yanından, kimi zaman de ötesinden rapor veriyor. Daha ilkin CAR, Autocar ve evo benzer biçimde Birleşik Krallık oyunlarında personel rolleri üstlendi, sadece kendi otomotiv zevkleri, hem zahmetli 987-nesil bir Porsche Cayman S’ye hem de bir Mercedes 190E 2.5-16’ya haiz olarak Cermen’e yöneliyor.
Source: www.caranddriver.com