- Tesla’nın sahibi Kathleen Goforth, Carrizo Ovası Ulusal Anıtı’na 9 günlük bir yolculuğa çıktı.
- Anıtın 50 milin üstündeki bir yarıçap içinde herhangi bir EV şarj aleti yoktu.
- Goforth, terk edilmiş bir benzin istasyonundaki bir prizde yaratıcı bulunduğunu ve yavaş yavaş şarj bulunduğunu söylemiş oldu.
Tesla’nın sahibi Kathleen Goforth, Model Y’sini kırsal bir bölgede 9 günlük bir yolculuğa çıkardığını ve iş şarj etmeye vardığında bir noktada yaratıcı olması icap ettiğini söylemiş oldu.
Bir iklim eylemi savunucusu olan Goforth, kar amacı gütmeyen bir çevre eğitimi kuruluşu olan Accra’daki bir blog gönderisinde kocasıyla Carrizo Ovası Ulusal Anıtı’na yapmış olduğu gezi deneyimini ayrıntılarıyla söyledi.
Goforth, Kaliforniya’nın San Luis Obispo İlçesindeki ortalama 50 metrelik bir otlak olan Carrizo Ovası ile ilgili olarak, “Uzak ve neredeyse tamamen gelişmemiş – yeni, tamamen elektrikli Tesla Model Y ile ilk yolculuğumuzu planlamak için muhteşem bir meydan okuma,” diye yazdı. mil uzunluğunda ve 15 mil genişliğinde. “Anıtın içinde yada yakınında herhangi bir hizmet yok – yiyecek, su, benzin istasyonu ve kesinlikle EV şarj istasyonu yok. Deneyebilir miyiz?”
Tesla sahibi, EV şarj cihazları olan otelleri bulmasına müsaade eden bir Travelocity filtresi ve yol süresince çeşitli şarj istasyonlarını belirlemesine destek olan Plugshare’in Trip Planner’ı kullanarak rotasını evvelinde planladığını söylemiş oldu.
Goforth, çiftin yolculukları esnasında karşılaştıkları en büyük engelin Carrizo Ovası’na vardıklarında bulunduğunu, bundan dolayı yerin minimum 80 kilometre yakınında hiçbir şarj aleti bulunmadığını söylemiş oldu. İlk duraklarında çift, Düzey 2 süratli şarj cihazını kullanabildi, sadece Carrizo Plain Ulusal Anıtı’nın bir tek 20 mil dışındaki bir motel olan California Valley Lodge’da şarj etmek için değişik yöntemler bulmaları gerekiyordu. Goforth, çiftin başlangıçta kulübenin yakınındaki bir karavan bağlantı alanını kullanarak şarj etmeyi planladıklarını ve bunun iyi mi çalışacağı mevzusunda “birazcık gerilmiş” olduklarını söylemiş oldu. Sadece geldiklerinde onlara karavan bağlantı sitesinin artık mevcut olmadığı söylendi, bu yüzden başka bir düşünce bulmaları gerekiyordu. Çift, orman evinin karşısında kullanılmayan bir benzin istasyonu tespit etti.
Goforth, benzin istasyonu hakkında “Pompalar uzun vakit ilkin çıkarılmış ve bina boş olmasına karşın, elektrik hala çalışıyordu ve kullanabileceğimiz bir dış priz vardı” diye yazdı. “Yalnızca standart bir 120V prizdi, bu yüzden süper şarj değil, yavaş şarj olacaktı, sadece bu, Anıt çevresinde günlük gezilerimizde kullandığımız enerjiyi bir gecede değiştirmekten daha fazlasını yapmak için yeterliydi. Şarj etmenin şiirsel adaletini sevdim. Feshedilmiş bir benzin istasyonunda EV!”
Ulaştırma Bakanlığı’na nazaran, damlama şarjı aracın pil ömrüne saatte yalnızca birkaç mil eklerken, Düzey 2 şarj aleti bir EV’yi dört ila 10 saat içinde %80 oranında şarj edebilir. Goforth, çiftin çevreyi keşfederken iki gün süresince otomobillerini ikmal etmek için eski benzin istasyonuna güvendiğini ve seyahatlerini bitirmek ve sonunda eve gitmek için Düzey 2 şarj aleti ve Tesla Supercharger kullanabildiklerini söylemiş oldu.
Blog gönderisinde Goforth, çiftin ortalama 1.000 mil yol kat ettiğini ve yakıt maliyetlerinden 300 dolardan fazla tutum ettiğini söylemiş oldu.
“Artık bir EV’de yol açmanın ne kadar kolay, keyifli ve ekonomik olabileceğini deneyimlediğimize nazaran, daha birçok tamamen elektrikli macerayı dört gözle bekliyoruz” diye yazdı.
Mevzu uzun yol yolculuklarında araçlarını şarj etmeye vardığında tüm elektrikli vasıta sahipleri Goforth’un iyimserliğini paylaşmıyor. Seneler geçtikçe EV sahipleri, uzun yolculuklarda şarj aleti bulmaya çalışmakla ilgili korku hikayelerini paylaştılar – bir Kia EV sahibinin yavaş halka açık şarj cihazlarında şarj etmek için 12 kez durmak zorunda kalmış olduğu bir yolculuktan, bir Mustang Mach-E sürücüsüne kadar. dört değişik şarj istasyonunda durmak, çılgınca çalışan bir şarj istasyonu aramak. Bu senenin başlarında, başka bir Tesla sahibi, 6.392 millik bir yolculukta bazı “hıçkırıklarla” karşılaştığını, sadece sonunda otomobil üreticisinin Autopilot sürücü yardım hususi durumunu “cankurtaran” bulduğunu söylemiş oldu. Bir Hyundai Ioniq 5 EV sahibi daha ilkin Insider’a verdiği demeçte, sonucunda, başarı göstermiş bir EV yolculuğu, seyahatinizi uygun şekilde planlamaktan geçer.
Bazı Tesla sahipleri, firmanın ultra süratli Supercharger’larının kullanımı da dahil olmak suretiyle daha uzun yolculuklarda gezinme mevzusunda belirgin bir avantaja haiz olduklarını ve Tesla’nın sahiplerine birden fazla şarj yeri olan yolları çizmelerine destek olan dahili navigasyon sistemini söylüyor.
Bir Accterra sözcüsü, kuruluşun “EV’lerin hakikaten hepimiz için olduğuna inanarak, EV’lerin maliyet sebebiyle bazıları için ulaşılamaz olduğu fikrini ortadan kaldırmak” için çalıştığını söylemiş oldu.
Source: www.businessinsider.com