- Maserati Project24, MC20’yi temel alan, bir tek pistte kullanılabilen bir süper otomobil ve bir tek 62 örnek üretilecek.
- MC20’nin Nettuno 3.0 litre V-6 motoru, bir çift yeni turboşarj yardımıyla 119 beygirlik bir artışla 740 beygir güç sağlayacak şekilde ayarlandı.
- Project24, karbon fiber gövdesi ve monokok, FIA sınıfı takla kafesi, havalandırmalı Brembo frenleri ve ıslak yarış lastikleri ile pist odağını net bir halde ortaya koyuyor.
GÜNCELLEME 1/8/23: Maserati, Project24’ün adının MCXtrema olarak değiştirildiğini duyurdu ve tam tanıtımı 18 Ağustos’ta Monterey Otomobil Haftası esnasında The Quail’de yapılacak. Maserati, MCXtrema’nın daha ilkin alıntılanan 740 bg yerine artık 730 bg olarak derecelendirileceğini de deklare etti. Maserati ek olarak 62 mesela tamamının esasen konuşulduğunu söylemiş oldu.
2022 Maserati MC20, Maserati için bir gençleşmeyi müjdeliyor ve son yıllarda modası geçmiş bir ürün yelpazesi ve daha minik Stellantis markalarıyla parça kutusu paylaşımıyla zayıf düşen bir markaya zarif bir süper otomobil tasarımı ve yeni bir çift turbo 3.0 litrelik V-6 motor getiriyor. . MC20 ek olarak, 621 beygir gücü pompalayan ve İtalyan güzelini 202 mil/saat azami hıza giderken yalnızca 3,2 saniyede 100 mil/sa hıza çıkaran Nettuno V-6 ile etkisinde bırakan performansa haizdir. Sadece Maserati’nin MC20’yi temel alan ve yırtıcı, keskin kenarlı bir tasarıma haiz pistlere hususi bir süper otomobil olan Project24’ü duyurmasıyla MC20 daha da uç noktalara gelmek suretiyle.
Project24, gene karbon fiberden yapılmış agresif kaporta ile bir karbon fiber monokok çevresinde inşa edilmiştir. Şimdiye kadar Maserati, Project24’ün yükselen arka kanadını, ayak bileklerini kesen ön ayırıcısını ve ince LED farları ile arka lambalarını ortaya çıkaran yalnızca üç işlenmiş fotoğraf gösterdi. Ek olarak kutu benzer biçimde bir arka difüzör, ortaya monteli çift egzoz borusu ve kurnaz iki kapılı gövdeye oyulmuş oldukca sayıda kepçe ve havalandırma deliği var.
Project24, MC20 ile aynı Nettuno 3.0-litre V-6’ya sahipken, yeni turboşarjlar beygir enerjisini 119 beygirlik bir artışla 740 midilliye çıkarıyor. MC20’nin sekiz vitesli çift kavramalı şanzımanı, kürek değiştiricilerle çalıştırılan altı vitesli sıralı yarış vites kutusuyla takas ediliyor ve ek olarak MC20’nin elektronik olarak denetim edilen ünitesinin yerine mekanik bir sınırı olan kaymalı diferansiyel var. MC20 benzer biçimde, Project24 de arkadan çekişli olacak ve Maserati kuru ağırlığı 2755 pound’un altında tutmayı hedefliyor, bu da onu MC20 için iddia edilen kuru ağırlıktan ortalama 500 pound daha hafifçe yapıyor.
Project24 bununla beraber yoldaki muadilinden ortalama iki inç daha geniş olacak ve ıslak yarış lastikleriyle sarılı 18 inçlik dövme alüminyum jantlara binecek. Havalandırmalı Brembo frenler çok büyük bir durdurma gücü sağlarken, ayarlanabilir amortisörler ve ön ve arka dönemeç demirleri ile eşit olmayan uzunluktaki denetim kolu süspansiyonu Project24’ü yolda çevik yapmalıdır.
Project24, kabinin içine takılmış bir takla kafesi ile FIA güvenlik gerekliliklerine uygun olarak tasarlanmıştır. İç mekanda ek olarak altı noktalı güvenlik kemerli yarış koltukları, ayarlanabilir pedal kutusu ve direksiyon kolonu ve entegre ekrana haiz karbon fiber direksiyon simidi yer alacak. Sahipler ek olarak bir arka görüş kamerası, vasıta içi kamera, lastik basıncı seyretme sistemi ve telemetri kaydı ekleme seçeneğine haiz olacaklar. Şaşırtıcı bir halde, ağırlığı en aza indirmeye odaklanmış bir paletli vasıta için, Project24 klima ile gelecek. Maserati, piyasaya sürülmesi için herhangi bir vakit çizelgesi belirtilmeden Project24’ten bir tek 62 tane üreteceğini söylüyor. Şu anda elimizde olan tek şey bu çizimler, sadece gerçek dünya görüntüleri ve daha çok detay zamanı ulaşınca açıklanacak.
Bu öykü ilk olarak 22 Temmuz 2022’de gösterildi.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir şekilde bulabilir yada web sitelerinde daha çok informasyon bulabilirsiniz.
Destek Haber Editörü
Caleb Miller, 13 yaşlarında otomobiller hakkında blog yazmaya başladı ve Carnegie Mellon Üniversitesi’nden mezun olduktan sonrasında bir otomobil dergisi için yazma hayalini gerçekleştirmiş oldu. Otomobil ve Sürücü ekip. Bigün Nissan S-Cargo benzer biçimde garip bir şeye haiz olmayı hedefleyen, garip ve belirsiz otomobilleri seviyor ve istekli bir motor sporları hayranı.
Source: www.caranddriver.com