- 2025 Mercedes-AMG GLC63, çift turbo V-8 motorunu C63 sedan’dan hibrit kurulum lehine çıkarıyor.
- Turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli ve elektrikli motor, 671 beygir gücü ve 752 pound-feet tork üretmek için güçlerini birleştiriyor.
- GLC63 aynı zamanda dört tekerleğe de güç gönderebilen 6,1 kWh’lik bir pile sahip bir plug-in hibrit.
Mercedes-Benz, 2023 için ikinci nesil GLC sınıfını canlı, temiz bir stil ve 48 voltluk bir hibrit sistemin yardımıyla turboşarjlı 2.0 litrelik dört silindirli olarak piyasaya sürdü. Şimdi Mercedes, GLC43’ün tam gelişmiş, yüksek performanslı GLC63 SE Performance’a bir atlama taşı görevi görmesi ile GLC-sınıfına AMG muamelesi yapıyor. GLC63, 2025 model yılı için geliyor ve çift turbo V-8’i hibrit dört silindirli düzenekle değiştiriyor.
2025 Mercedes-AMG GLC63, kaputunun altında en yeni AMG C63 spor sedan ile aynı güç aktarım mekanizmasına sahip. 469 hp M139 turboşarjlı 2.0 litrelik sıralı dörtlü, dokuz vitesli ıslak kavramalı şanzımanın yanı sıra iki vitesli şanzıman ve elektronik olarak kontrol edilen sınırlı kaydırmalı diferansiyel ile çalışan arkaya monte 201 hp elektrik motoruyla eşleştirilmiştir. arka tekerleklere güç göndermek için.
Sonuç olarak, sistem birleşik 671 beygir gücü ve 752 pound-feet tork pompalıyor, eski V-8’in 469 hp ve 479 pound-feet üzerinde dikkate değer yükseltmeler. Mercedes, 3,4 saniyelik bir sprinti 60 mil / saate ve elektronik olarak sınırlandırılmış 171 mil / saat hıza tahmin ediyor.
M139 motorundaki turboşarj, egzoz gazları gelmeden önce turboyu biriktirerek turbo gecikmesini neredeyse ortadan kaldıran kompresör ve türbin çarklarını birbirine bağlayan şaft üzerinde bir elektrik motoruna sahiptir. GLC63’ün turbosu, GLC43’teki üniteden önemli ölçüde daha büyüktür ve entegre e-motor, 400 volt elektrik mimarisinden çalışır.
Mercedes bir menzil rakamı açıklamasa da, dört tekerlekten çekişli GLC63, AMG tarafından geliştirilen ve arka aksın hemen üzerinde bulunan 6.1-kWh lityum-iyon pilden yararlanarak yalnızca elektrik gücüyle çalışabiliyor. Elektrik motoru, daha fazla çekişe ihtiyaç duyulursa ön tekerleklere de güç gönderebilir ve e-motorun ikinci vitesi saatte 137 mil hıza kadar devreye girer. Pil, 3,7 kW yerleşik AC şarj cihazı ile doldurulur.
GLC63, her köşede eşit uzunlukta olmayan bir kontrol kolu süspansiyon kurulumu kullanır ve çelik yaylar, uyarlanabilir amortisörlerle eşleştirilmiştir. GLC63 ayrıca, gövdenin yana yatmasını azaltmaya yardımcı olmak için 48 voltluk bir elektrik sisteminden çıkan aktif yana yatma stabilizasyonu ile donatılmıştır. Arka tekerlek yönlendirmesi, GLC63’ün daha çevik hissetmesine yardımcı olmalı ve frenler, önde 14,7 inç diskler ve arkada 14,2 inç rotorlarla yükseltildi.
Görsel olarak Mercedes-AMG GLC63, standart GLC’lerden AMG’ye özgü ızgara ve revize edilmiş tamponla ayrılır ve GLC43’teki yükseltmelerle neredeyse aynıdır. Arkada oldukça büyük bir difüzör, dört yamuk egzoz ucu ve tavana monte bir spoyler bulunuyor. İçeride, AMG direksiyon simidi Nappa deri ile gelirken, koltuklar Mercedes’in MB-Tex suni derisiyle kaplanmıştır. Spor koltuklar ve koltuk başlıklarında kabartmalı AMG logosu bulunan Nappa deri ön koltuklar isteğe bağlıdır. GLC’de ayrıca paspaslar, kapı eşikleri ve AMG logolarını gururla sergileyen pedallar bulunur.
GLC63, 2025 model yılına kadar Amerika Birleşik Devletleri’ne ulaşmayacak, bu nedenle fiyatlandırma hala bir muamma. Mercedes-AMG crossover’ın, daha karmaşık aktarma organları sayesinde selefinden çok daha pahalıya mal olmasını bekliyoruz ve fiyatların 80.000$’ın ortasından başlaması muhtemel.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içeriği başka bir biçimde bulabilir veya web sitelerinde daha fazla bilgi bulabilirsiniz.
Yardımcı Haber Editörü
Caleb Miller, 13 yaşında arabalar hakkında blog yazmaya başladı ve Carnegie Mellon Üniversitesi’nden mezun olduktan sonra bir araba dergisi için yazma hayalini gerçekleştirdi. Araba ve Sürücü takım. Bir gün Nissan S-Cargo gibi tuhaf bir şeye sahip olmayı hedefleyen, ilginç ve belirsiz arabaları seviyor ve hevesli bir motor sporları hayranı.
Kaynak: www.caranddriver.com