- Cadillac Escalade’nin ilk elektrikli versiyonu 130.000 dolardan başlıyor ve 2024 yazında satışa çıkıyor.
- Temiz sayfa tasarımı, bu Escalade’in Chevrolet Tahoe veya Suburban’a dayanmadığı anlamına gelir.
- Standart özellikler arasında arkadan direksiyon, 24 inç jantlar ve 55 inç dokunmatik ekran bulunur.
2025 Cadillac Escalade IQ farklı görünüyor, değil mi?
Bunun, markanın Lyriq ve Celestiq gibi EV modellerine taktığı “IQ” soneki ile gösterilen tamamen elektrikli ilk Escalade modeli olduğu düşünüldüğünde, değişiklik çok uygun. Hey, buna “Escaladiq” demediklerine sevin.
Escalade IQ, hem D sütununun önündeki italik L şeklindeki motifte hem de ön pano ve arka kısmın siz yaklaşırken yaptığı küçük ışık gösterisiyle bu araçların tasarım temasını sürdürüyor.
Yine de bir Escalade olmak, IQ’nun incelik veya kısıtlama ile ilgili olmadığı anlamına gelir. 2024 yazında satışa çıktığında 750 beygir gücüne, tahmini 450 mil menzile ve yaklaşık 130.000 $’lık bir fiyata sahip olacağını düşünün.
Boyut ve Platform Detayları
Tasarım, Chevrolet Tahoe ve Suburban’a dayalı olması nedeniyle normal Escalade’e dayatılan kısıtlamalardan özgürlüğü temsil ediyor. Bunun yerine IQ, GMC Hummer EV ve Chevrolet Silverado EV ile benzer temeller üzerine inşa edilmiştir. Bu, GM’nin Ultium 24 modüllü pil paketinin, 200.0 kWh’nin üzerinde kullanılabilir kapasiteye ve düzgün çalışan bir DC hızlı şarj cihazında 100 mil menzili 10 dakikada ekleme yeteneğine sahip (“düzgün” vurgusu) altında oturduğu anlamına gelir. Çoğu kişinin en sık şarj ettiği evde IQ, saatte yaklaşık 37 mil menzil ekleyen 19,2 kW AC’yi destekler.
IQ’nuzu Yükseltin (veya Azaltın)
Escalade ESV ile karşılaştırıldığında, IQ hem dingil mesafesi (136,2 inç) hem de toplam uzunluk (224,3 inç) açısından daha uzundur. Ayrıca 85,3 inç ile daha geniştir. Genel boyut artışı, standart 24 inç jantların aldatıcı bir şekilde küçük görünmesini sağlayacak şekildedir.
Bu jantlar, yaklaşmakta olan Silverado EV RST’de sunulanlarla aynı boyutta ve 275/50 lastiklerle sarılı; bu 35 inç kauçuk. Bu muhtemelen önemli kütle, IQ’yu sırasıyla bir ve iki inç yükseltebilen ve azaltabilen MagneRide amortisörler ve havalı yaylar tarafından kontrol edilir.
Boyut benzerliğine rağmen, IQ’nun arka tekerlek yönlendirmesi, 39,4 fitlik standart kısa dingil mesafeli Escalade’den biraz daha az olan 39,4 fitlik bir dönüş çapı sağlar. Karşılaştırma için, uzun dingil mesafeli ESV’nin dönüş çapı 43,3 fittir.
Ayrıca Hummer EV başucu kitabından alıntılanan CrabWalk, aracı çapraz olarak hareket ettirmek için arka tekerleklerin ön tekerleklerle aynı hizada döndüğü yerdir. Burada özellik Cadillac Varış Modu olarak adlandırılıyor ve amacı daha çok valede gösteriş yapmak.
Güç ve Hızlanma
Velocity Max adlı bir sürüş modu, 750 beygir gücü ve 785 pound-feet tork sağlar. Cadillac temsilcileri, bunun aktif kaldığını ve siz modları değiştirene veya anahtarı kapatana kadar gücün mevcut kaldığını söylüyor; bu, yalnızca anlık olarak en yüksek gücü sağlayan araçlara sahip otomobil üreticilerinden memnuniyetle karşılanan bir değişiklik. Normal sürüş modunda, çıkış 680 beygir gücü ve 615 pound-feet torktur.
Dört tekerleğe de güç veren ön ve arka motorlarla Cadillac, Velocity Max’te beş saniyeden daha kısa sürede 100 km/s hızlanma talep ediyor. Escalade V’den kaydettiğimiz 4,3 saniyelik sonuca meydan okumak için zamanın muhtemelen o kadar da az olmadığını tahmin ediyoruz, çünkü IQ kesinlikle o aracın 6290 pound’undan önemli ölçüde daha ağır olacaktır. Cadillac temsilcileri daha ne kadar olduğunu söylemez, ancak 9640 kiloluk GMC Hummer kamyonu ile 8660 kiloluk SUV arasında bir yerde düşünüyoruz.
IQ ayrıca 8000 kiloluk bir çekme derecesine sahip olacak, ancak test ettiğimiz gibi bir EV ile çekmenin tehlikelerini okumanızı öneririz.
İç mekan
Elbette altı rakamlı bir Escalade, içinde biraz şovmenlik olmadan tamamlanmış sayılmaz. Ön panelin tamamı boyunca çapraz olarak 55 inç uzanan tek bir ekran gibi görünen aslında iki ekrandır: sürücü için bir adet 35 inçlik ekran ve yolcu için 25 inçlik bir ekran; Araç park dışındayken dikkatiniz dağılmasın.
Gördüğümüz prototip yapı tamamen işlevsel olmasa da, ekran ve Google Yerleşik entegrasyonu güzel görünüyordu. Ne yazık ki Apple CarPlay desteklenmiyor ki bu bizim açımızdan büyük bir hata.
Fiziksel anahtarların olmaması da hayal kırıklığı yaratıyor. Bu 55 inçlik ekran kombinasyonunun altında başka bir ekran daha bulunuyor. Bu 11 inçlik dokunmatik ekran, beş bölgeli klima kontrolleri ve ortam aydınlatması gibi şeyleri – elektrikli açma ve kapama özelliğine sahiplerse kapılar da – ayarladığınız yerdir. Bu sistem etkinleştirildiğinde, yaklaştığınızı algıladığında otomatik olarak sürücü kapısını açabilir ve kapıdaki bir radar sistemi, başka bir araca veya garajınızdaki duvara dokunma olasılığını azaltır.
Tüm Escalade IQ modelleri, ikinci sıradaki kaptan koltukları ve üçüncü sıradaki 60/40 bölünmüş güçle gelecek. Mevcut bir Executive İkinci Sıra, başka bir dokunmatik ekran, saklama alanı, HDMI girişli 12,6 inç arka kafalık monitörleri ve ısıtmalı, havalandırmalı ve masajlı kaptan koltuklarına sahip bir arka orta konsol ekler. Saklanabilir tepsi masaları bile var. Bu donanımla AKG markalı hoparlör sayısı 40’a ulaşıyor.
Tek kelimeyle muazzam bir sunroof, ikinci sıranın arkasına kadar uzanıyor. Renkli cam, ısı transferini azaltmak için UV filtreli filmle işlenirken, isterseniz aksesuar olarak bir gölgelik sipariş etmeniz gerekecek – biz yaparız.
Depolamak ve Diğer Teknoloji
Pek çok EV’de olduğu gibi, IQ da motoru veya şanzımanı olmamasından yararlanır. Cadillac’ın gerçekten “eTrunk” olarak adlandırmanızı istediği bir ön depolama alanı, 12 fit küpten fazla malzeme tutar ve mevcut bir aksesuar tepsisi, daha kolay erişim için ileri ve geri kayar. Orta konsolun altında bir iletim tüneli yerine oldukça büyük bir çöp kutusu var.
Ayrıca Super Cruise eller serbest sürüş, kapsamlı bir dış kamera sistemi, paralel park yardımı özelliği ve hatta arka tarafta devam eden alfanümerik bir kod (bu durumda “1000E4”) gibi bir dizi başka Cadillac özelliği bekleyebilirsiniz. markanın, bir aracın torkunu pound-feet’ten newton-metreye dönüştüren ve ardından en yakın 100’e yuvarlayan aptalca rozet trendi. “E” elektrik için, “4” tahrikli tekerlek sayısı için. Cadillac-Arrival-Mode’u yanlamasına yerine oturttuktan sonra bu bilgi valedeki kalabalığı kesinlikle şaşırtacak.
Editör Yardımcısı, Video
Onları satmaktan test etmeye kadar, Carlos Lago tüm yetişkin yaşamını arabalarla tüketerek geçirdi. Şu anda Car and Driver videosunun arkasındaki kreatifi yönetiyor.
Source: www.caranddriver.com