Genel Bakış
Benzine yığınla para harcamaktan kaçınmak devamlı güzel olmuştur, sadece devamlı o şekilde görünmemiştir. Tekrardan tasarlanan Toyota Prius bunu değiştirebilmek için anlamlı bir çaba gösteriyor. Yeni Prius önden çekişli ve 194 beygir gücüyle geliyor. 196 beygir gücündeki minik bir artışla beraber gelen dört tekerlekten çekiş mevcuttur. 220 beygir gücündeki Prius Prime, ayrı olarak incelediğimiz plug-in hibrit versiyondur. Prius ilk kez hem şık hem de sürüşü oldukça keyifli ve bunu EPA’nın tahmin etmiş olduğu 56 mpg otoyol derecelendirmesiyle evvelkinden daha iyi yakıt ekonomisi elde ederken yapıyor. Hyundai Elantra hibritini ve Toyota’nın kendi Corolla hibritini içeren bir grup olan hibrit güç aktarma organlarını ilave ederek yavaş yavaş Prius’un arkasına düşen kompakt rakiplerine karşı bir sıçrama yapıyor ve sonunda hibritleştirilmiş bir Honda Civic geliyor. Bunu söylediğimize inanamıyoruz fakat Prius keyifli ve mükemmel bir seçim.
2024’teki Yenilikler Neler?
Toyota, 2023 model yılı için tamamen tekrardan tasarlanmasının arkasından 2024 Toyota Prius’ta mühim bir ekipman değişikliği yapmıyor.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı
İnanılmaz yakıt ekonomisiyle tanınan Toyota Prius, yeşil sözünü yerine getiriyor. Güvenlik donanımları ve extra özellikleri, benzin almak için durma mevzusundaki isteksizliği kadar güçlüdür. Temel modeller 17 inç jantlar, arka çapraz trafik uyarısı ile kör nokta seyretme ve çok da fazla uçuk olmayan bir başlangıç fiyatıyla beraber geliyor.
Motor, Şanzıman ve Performans
Toyota Prius serisine bir güç aktarma organı kumanda ediyor. Bu, ödünç alınan 2.0 litrelik hibrit sıralı dört benzinli motoru kullanan 194 hp’lik bir hibrit kurulumdur. Corolla Çapraz hibrit geçiş ve devamlı değişken bir otomatik şanzımana cıvatalanmıştır. Önden çekiş standarttır. Toyota, dört tekerlekten çekişli Priuse’lar için arka aksa yüksek çıkışlı durağan(durgun) mıknatıslı bir elektrik motoru ilave ederek toplam güç aktarma organı çıkışını 196 beygir gücüne çıkarıyor. Geçen yılki Prius’un yorucu bir 10,5 saniyede ulaşmış olduğu 60 mil/saat hıza çıkışı, önden çekişli Sınırı olan model üstünde yaptığımız testlere gore artık yalnızca 7,1 saniye sürüyor. Bu hem Camry Hybrid hem de Elantra Hybrid’den daha hızlıdır. Daha büyük ön ve arka frenler yardımıyla yeni Prius, son versiyonuna gore saatte 70 milden daha kısa sürede durur ve bunu yalnızca 51 metrede yapar. Önceki bir testten 54 metre uzakta.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
EPA, Prius’un önden çekişli model için şehirde 57 mpg ve otoyolda 56 mpg için iyi bulunduğunu tahmin ediyor. Bu, son nesle gore 4 ve 6 mpg’lik bir gelişme. Sadece dört tekerlekten çekişli LE varyantı, önceki modele gore en büyük yakıt ekonomisi sıçramasını gerçekleştiriyor ve toplam 49 mpg’den 54 mpg’ye çıkıyor. Prius için veri topladıktan sonrasında bu alanı güncelleyeceğiz. 75 mph otoyolda yakıt ekonomisi testi. Prius’un yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın internet sayfası.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Beşinci nesil Prius yeni (seksi diyebiliriz) bir biçim alırken, iç mekan bunu daha tutucu bir halde oynadı ve daha geleneksel bir otomotiv kokpiti içeriyordu. İlk kez, Prius’ta artık direkt direksiyon simidinin arkasında bir gösterge kümesi var, sadece konumu, göstergeleri net bir halde görebilmeniz için sizi direksiyonu fazlaca aşağıya ayarlamaya zorluyor. Şık dış tasarım, öncekine gore 2,0 inç daha alçak bir tavan çizgisi oluşturarak arka koltuktaki tavan boşluğunu bir miktar kısaltıyor. Temel modellerde yapay deri direksiyon bulunur, sadece XLE yada daha yüksek donanıma yükseltme ısıtmalı ön koltukların, arka yolcular için daha çok bardak tutucunun ve ısıtmalı arka koltukların kilidini açacaktır.
Data-Eğlence ve Bağlantı
Hem temel hem de üst düzey modeller, önceki otomobile gore daha büyük ekranlara haiz. 8,0 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı LE ve XLE’de standart olarak gelir ve Toyota, Limited için (yada XLE için isteğe bağlı donanım olarak) devasa bir 12,3 inç dokunmatik ekran kullanır. Bu sistem “Hey Toyota” sesli kontrolünü içeriyor ve kablosuz güncellemeler yardımıyla bilgi-eğlence sistemini bulut üstünden güncelliyor. Daha büyük ekran standart olarak Apple CarPlay ve Android Auto özelliği ve mevcut Wi-Fi ile beraber gelir.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Prius standart olarak gelir sürücü destek teknolojisi birçok rakibin yalnızca seçenek paketleri ve üst donanım seviyeleri vasıtasıyla sağlamış olduğu. Çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ni ziyaret edin (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfaları. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:
- Yaya algılamalı standart otomatik acil frenleme
- Standart otomatik uzun farlar
- Standart şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte kalma asistanı
Güvence ve Bakım Kapsamı
Toyota rakiplerinin sunduklarıyla eş değerdedir sadece kapsamlı bakım söz mevzusu olduğunda ortalamanın üstünde bir kapsama alanı sağlar. Benzer şekilde, hibrit bileşen garantisi de bir sanayi standardıdır.
- Sınırı olan güvence üç yılı yada 36.000 mili kapsar
- Güç aktarma organları garantisi beş yıl yada 60.000 mil kapsar
- Hibrit bileşenler sekiz yıl yada 100.000 mil süresince güvence altındadır
- Parasız bakım iki yıl yada 25.000 mil süresince güvence kapsamındadır
Özellikler
Özellikler
2023 Toyota Prius Sınırı olan
Vasıta Tipi: ön motor, ön motor, önden çekişli, 5 yolcu, 4 kapılı hatchback
FİYAT
Temel/Kontrol Edilmiş olduğu Benzer biçimde: 35.560 ABD Doları/35.560 ABD Doları
Seçenekler: yok
GÜÇ AKTARMA AKTARIMI
DOHC 16 valfli 2,0 litrelik Atkinson çevrimi sıralı 4, 150 hp, 139 lb-ft + 2 AC motor (birleşik çıkış: 194 hp; 0,9 kWh lityum iyon pil paketi)
Şanzıman: devamlı değişken otomatik
ŞASİ
Süspansiyon, F/R: payandalar/çoklu bağlantı
Frenler, İleri/Sağ: 11,1 inç havalandırmalı disk/11,0 inç disk
Lastikler: Michelin Primacy All Season
195/50R-19 88H M+S
BOYUTLAR
Dingil mesafesi: 108,3 inç
Uzunluk: 181,1 inç
Genişlik: 70,2 inç
Yükseklik: 56,3 inç
Yolcu Hacmi: 91 ft3
Kargo Hacmi: 20 ft3
Boş Ağırlık: 3199 lb
CD TEST SONUÇLARI
60 mil: 7,1 saniye
1/4 Mil: 15,5 saniye @ 92 mil/saat
100 mil: 18,8 saniye
Yukarıdaki sonuçlarda 0,3 saniyelik 1 ft’lik açılma atlanmıştır.
Dönerek Başlangıç, 5-60 mil/saat: 8,1 saniye
Top Gear, 30–50 mil/saat: 4,0 saniye
Top Gear, 50-70 mil/saat: 5,0 saniye
Azami Hız (gov ltd): 185 mil/saat
Frenleme, 70-0 mil/saat: 171 ft
Yol Tutuş, 300 ft’lik Takoz: 0,87 g
CD YAKIT EKONOMİSİ
Gözlemlenen: 45 mpg
EPA YAKIT EKONOMİSİ
Kombine/Kent/Otoyol: 52/52/52 mpg
CD TEST AÇIKLAMASI
Daha Fazla Özellik ve Teknik Özellikler
Source: www.caranddriver.com