- Porsche Macan EV, 2024 model yılı için gelebilir ve son olarak casus fotoğraflar, elektrikli SUV’yi minimal kamuflajla gösteriyor.
- Macan EV, arka kapıların arkasına keskin bir dalış icra eden coupe benzeri bir tavan çizgisine haiz olacak, bu da muhtemelen aerodinamiği iyileştirecek ve dolayısıyla menzili artıracak.
- Macan EV, çift motorlu, dört tekerlekten çekişli kurulumla daha kısa şarj süreleri ve 603 beygir gücüne kadar güç vaat eden yeni KKD platformunu kullanacak.
Porsche ikinci elektrikli modelini piyasaya sürmeye neredeyse hazır ve casus fotoğrafçımız artık Macan EV’yi neredeyse tamamen kamuflajsız halde gösteren fotoğraflar çekti. Almanya’da kontrol esnasında görüntülenen bu son görüntüler, elektrikli Macan’ın gövdesinin şekline dair net bir düşünce veriyor.
Neredeyse kamuflajsız olan bu prototipin en dikkate kıymet özelliği, arka kapılara ulaştıktan sonrasında çarpıcı halde düşen eğimli tavan çizgisidir. Şekli, Macan EV’ye Genesis GV60’ı hatırlatan bodur, kambur bir duruş kazandırıyor. Coupe seçimi SUV’lar son yıllarda modaya uygun bir tasarım tercihi haline gelmiş olsa da, kavisli tavan muhtemelen aerodinamiği iyileştirmek ve dolayısıyla menzili çoğaltmak için dahil edilmiştir. Tüm Macan EV’lerin, “coupe” versiyonuyla beraber daha geleneksel kare şeklinde bir beden sunmak yerine bu gövdeye haiz olması planlanıyor.
Macan EV’nin ön kısmı, benzer şekilli farlara haiz, ağırlıklı olarak Porsche’nin ilk EV’si olan Taycan’dan esinleniyor; sadece tamponun altında daha büyük muhafazalar bulunduğundan bunlar yalnız gündüz yanan farlar haline gelebilir. Arka lambalar üretim spesifikasyonunda görünmüyor sadece tam genişlikte ışık çubuğu, elektronik olarak açılabilen arka kanadın altında yer ediniyor; bu da menzili mümkün olmasıyla birlikte genişletmek için başka bir aerodinamik hile. Ek olarak arka lambaların altında muhtemelen hava çıkışları şeklinde tasarım işaretlerini gizleyen bir bant olduğu da görülüyor.
Macan EV, yakında çıkacak Audi Q6 e-tron’u da destekleyecek yeni bir mimari olan ve Audi serisinde benzer büyüklükteki bir boşluğu dolduracak olan Premium Platform Electric’i (PPE) kullanacak. Geçtiğimiz yıl Porsche, KKD’nin hem arkadan hem de dört tekerlekten çekişli kurulumları destekleyeceğini ve maksimum 603 beygir gücü ve 738 pound-feet tork üreteceğini açıklamıştı. Ayrıca Q6, SQ6 modelinde 509 midillinin kilidini açan güçlendirme moduyla 482 hp’ye ulaşacak.
KKD’nin en büyük faydası, Macan EV’nin Taycan’ın mevcut maksimum 270 kW’tan daha yüksek hızlarda şarj olmasına olanak tanıyan 800 volt elektrik sistemidir. Porsche, Macan EV’nin 25 dakikadan kısa sürede yüzde 5’ten yüzde 80’e şarj olacağını öngörüyor. Macan EV’nin yıl sonundan ilkin tanıtılması ve satışların 2024’te başlaması planlanıyor.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir formatta bulabilir yada daha çok bilgiyi web sitelerinde bulabilirsiniz.
Haber Editörü Yardımcısı
Caleb Miller, 13 yaşlarında otomobiller hakkında blog yazmaya başladı ve Carnegie Mellon Üniversitesi’nden mezun olup otomobil dergisine katıldıktan sonrasında bir otomobil dergisi için yazma hayalini gerçekleştirmiş oldu. Otomobil ve Sürücü ekip. İlginç ve anlaşılması güç otomobilleri seviyor, bigün Nissan S-Cargo şeklinde garip bir şeye haiz olmayı hedefliyor ve istekli bir motor sporları hayranı.
Source: www.caranddriver.com