- Porsche’nin en yeni hususi sürümü 911, mevcut 992 neslinin en hafifidir.
- 2024 911 S/T, GT3 RS’in 518 beygirlik motorunu, GT3 Touring’in gövdesini ve manuel şanzımanı kullanan sınırı olan bir üretimdir.
- 911’in 60. yıl dönümü kutlaması olarak, sınırı olan sayıda üretim 1963 otomobille sınırlandırılacak. Fiyatlandırma 291.650 dolardan başlamış olacak.
Porsche, her yeni 911 modelini amacına uygun olarak değişik ve yalnız hissettirebileceğini bir kez daha dünyaya kanıtlamaya çalışıyor. Ve kesinlikle bir sürü 911 modeli var. Marka şimdi en yeni hususi sürümü olan 911 S/T’nin sayfasını geri çekti.
Ve bu sefer, değişimler oldukça hususi. Porsche, 911 GT3 RS’nin ham pist performansının ve GT3 Touring’in daha yaşanabilir olsa da etkisi altına alan doğasının bir karışımını hedefliyor. GT3 RS’in S/T’ye geçtiğini kati olarak bildiğimiz tek unsur, 4.0 litrelik düz altılıdan 518 midilliye kadar kranklanan beygir gücü rakamıdır. S/T, vakit atakları yerine arka yollar için tasarlandığından, arabanın gövdesi daha ayakları yere basan GT3 Touring’den geliyor.
İhtişamın devam eden pist günü vizyonlarından caymak, saf hızın onda birkaçının alınmasına da izin verir. Bu niçin iyi bir şey? sen sor. Sebebi üç pedal.
Yavaş Niçin Daha İyi? Niçin Üç Pedal
Porsche’ye bakılırsa otomobil üstünde çalışan mühendisler, S/T için hususi olarak yeni bir debriyaj geliştirdi. Tek kütleli bir volanla birleştirilen yeni debriyaj, arabadaki dönen kütlenin ağırlığını ortalama 23 libre azaltır. Porsche’ye bakılırsa, azaltılan ağırlığı kısaltılmış vites oranıyla (standart GT3’e kıyasla) birleştirdiğinizde tepki süresi belirgin şekilde iyileşir. Porsche’ye bakılırsa, 911 S/T 3,5 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor ve 186 km/s azami hıza ulaşabiliyor. PDK donanımlı bir GT3’ten daha yavaş, fakat gene de oldukça süratli.
Mühendisler bir tek debriyajın ağırlığını azaltmakla kalmadılar. Kaput, tavan, ön çamurluklar ve kapılar, arka aks dönemeç denge çubuğu ve kesme paneli (arka akstaki takviye elemanı) şeklinde karbon fiberle güçlendirilmiş plastikten (CFRP) yapılmıştır. Otomobil ek olarak standart olarak magnezyum jantlarla geliyor. 2023 718 Cayman GT4 RS’de dövme magnezyum jantları seçmek, faturanıza 15.640 $ ekler. Porsche ek olarak yıldönümü modeline Porsche Seramik Kompozit Fren (PCCB) sistemi, bir lityum iyon marş aküsü ve standart olarak hafifçe cam ile uyar. Bunu aktarma organlarındaki tasarrufla birleştirin ve S/T, tartıyı 3056 pound’a çıkararak, onu düz vites kutusuyla donatılmış bir GT3 Touring’den 70 pound daha hafifçe yapar.
Karbon Kovaları
Araca takılı arka kanadın fark edilir şekilde tamamlanmamış olmasından belli olabilir, sadece Porsche, S/T’nin aero elemanlarını bir yarış pistinden oldukça arka yollarda evde olacak şekilde tasarladı. Genişleyen arka spoyler, bir Gurney kapağı ile donatılmış olarak gelir. CFRP çanak koltuklar standart ücrettir, sadece dört yönlü ayarlanabilen Spor Koltuk Plus seçeneği ücretsiz bir şekilde sunulur. 255/35ZR-20 ebatlı lastikler 20 inçlik ön tekerlekleri sararken, 315/30ZR-21 ebatlı lastikler arka taraflara takılır.
Hususi sürüm için yoldam açısından, isteğe bağlı Heritage Tasarım paketi, Shore Blue Metallic dış boya ve Ceramica jant renginin tümü S/T’ye özeldir. İç mekanda siyah çizgili Klasik Konyak kumaş koltuk ortaları bulunur. Arabanın arkasındaki Porsche logosu ve 911 S/T model tanımı altın rengindedir.
911’in 60. yıl dönümü kutlaması olarak, baskının üretimi 1963 otomobille sınırlandırılacak. Fiyatlandırma 291.650 $’dan başlamış olacak ve teslimatların ABD için 2024 baharında başlaması planlanıyor.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir şekilde bulabilir yada web sitelerinde daha çok informasyon bulabilirsiniz.
Destek Haber Editörü
Jack Fitzgerald’ın otomobil sevgisi, Formula 1’e olan hemen hemen sarsılmaz bağımlılığından kaynaklanıyor.
Üniversitede mahalli bir bayilik grubunda detaycı olarak kısa bir süre çalıştıktan sonrasında, parasının yetmediği tüm yeni otomobilleri sürmek için daha kalıcı bir yola ihtiyacı bulunduğunu biliyordu ve otomobil yazarlığı alanında kariyer hayata geçirmeye karar verdi. Wisconsin-Milwaukee Üniversitesi’ndeki üniversite profesörlerinin peşine düşerek, hayalindeki işe girmeden ilkin otomobil dünyasında hikayeler arayarak Wisconsin’i gezmeyi başardı. Otomobil ve Sürücü. Yeni hedefi, 2010 Volkswagen Golf’ünün kaçınılmaz ölümünü geciktirmek.
Source: www.caranddriver.com