2024 Porsche 911 GT3 / GT3 RS İncelemesi, Fiyatlandırma ve Teknik Özellikler

Son nesilde olduğu şeklinde, Porsche “standart” GT3’ün birazcık değişik iki versiyonu, temel kanatlı model ve müstehcen görünümü yumuşatan bir Touring varyantı sunar. büyük arka kanadı karıştırmak. Ve sonrasında hepsinin en sert çekirdekli GT3’ü var, RS. Hepsi de inanılmaz otomobiller olduğundan tavsiye edilecek üçlüden birini seçmek zor fakat kalbimiz absürt GT3 RS’e ilişik.

Motor, Şanzıman ve Performans

911 GT3’ün arka ucunda, 502 beygir gücü elde eden organik emişli 4.0 litrelik düz altı silindir bulunur. Motor, esas olarak, motoru çalıştıran motorla aynıdır. kontrol ettiğimiz son 911 Speedster9000 rpm’ye dönen ve hipnotik bir halde ağlayan. GT3, hem yedi ileri çift debriyajlı otomatik (aka PDK) hem de altı ileri manuel sunuyor. bu Sürdüğümüz PDK donanımlı örnek otomatikin sezgisel davranışının yanı sıra motorun canlı tepkilerini ve sarhoş edici film müziğini sergiledi. Kontrol pistimizde otomatik, 2,7 saniyelik 60 mil/saatlik bir süreyi yönetirken, altı vitesli manuel kontrol aracı etkisi altına alan bir hız elde etti. 60 mil/sa hıza 3,3 saniyelik emek harcama. GT3 RS, 518 beygir gücüne ayarlanmıştır ve Formula 1 yarış arabalarındakine benzer bir sürüklenme azaltma sistemi içeren muhteşem bir arka kanat da dahil olmak suretiyle, onu yola yapıştırmak için çok önemli bastırma kuvveti oluşturan her türden aero elementle beraber gelir. Aletli kontrol rejimimize koyduğumuzda bu hikayeyi güncelleyeceğiz. Bu en yeni nesil GT3 modellerindeki en dikkate kıymet performans yükseltmesi, üretim 911 için bir ilk olan denetim kollu ön süspansiyondur. Bunu standart uyarlanabilir amortisörler ve yapışkan Michelin Pilot Sport Cup 2 yada daha yapışkan Cup R lastikler ve coupe’nin şasisi, çok önemli dönemeç tutuşu ve filtrelenmemiş geri bildirim sağlar. GT3’ün sürüşü inkar edilemez derecede sağlam olsa da, asla ceza verici değildir ve elektrik destekli direksiyon o denli tanrısal iletişimseldir ki, iş dünyasının en iyisi olarak anılmayı hak eder. RS, bazı sürücülerin onu cadde için birazcık fazla rahatsız bulabileceği noktaya kadar pist için güçlendirildi. Sadece bu insanlardan biriyseniz, bunun yerine Touring modelini düşünün. Saflığın Porsche’lerini durdurmak, devasa çelik bağlayıcılardır; bir karbon-seramik seçeneği, kahramanca frenleme gücü, kolay modülasyon sağlar ve pistte solmaya karşı direnç gösterir.

Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si

bu EPA otomatik şanzımanla donatıldığında 911 GT3’ü kent içi 15 mpg ve otoyolda 18 mpg olarak derecelendirdi. Manuel şanzımanla gitmek, kent rakamını 14 mpg’ye düşürür. Bir kez, bir parçası olan 75 mph otoyol yakıt ekonomisi rotamızda koşma fırsatımız olduğunda. kapsamlı kontrol rejimimizgerçek dünyadaki mpg’sini değerlendirebiliriz.

İç Mekan, Konfor ve Kargo

GT3’ün iç mekanı, temiz tasarımı ve Porsche’nin muhteşem spor otomobilinin geçmişteki yinelemelerine saygı duruşunda bulunan kolay düzeniyle 911 serisinin geri kalanına oldukça benziyor. Bununla beraber, kabin süresince bir avuç benzersiz özellik vardır. GT3’ün gösterge grubu, dijital ekranlarla çevrili belirgin bir analog takometreye haiz olmaya devam ediyor, sadece tüm mühim detayları direkt merkezi takozu çevreleyen ekranlara yerleştiren hususi bir GT moduna haiz. RS modeli, uyarlanabilir amortisörlerin geri tepme ve sıkıştırma seviyelerini ayarlamak için extra direksiyon simidi kontrollerine haiz. PDK otomatik şanzımana haiz modeller ek olarak, düzgüsel 911’lerde bulunan kısa orta konsol vites değiştiriciyi, manuel vites değiştiriciyi öykünmek eden geleneksel görünümlü bir kolla değiştirir. Son GT3’te olduğu şeklinde, çocuklar için sıkışık bir arka koltuk yok, sadece tüylü bebekler gürültüye dayanabilirlerse oraya sokulabilirler. Porsche ek olarak, kütleyi azaltmak ve desteği çoğaltmak için tasarlanmış isteğe bağlı bir takım hafifçe kepçe ile birden fazla ön koltuk stili sunar.

Data-eğlence ve Bağlantı

Düzgüsel 911’de bulunan bilgi-eğlence sistemi, GT3 versiyonunda da yerini alıyor. Bu, 10,9 inçlik bir dokunmatik ekranın ön konsolun ortasında yer almış olduğu ve direksiyon simidindeki ve orta konsoldaki bazı fizyolojik kontrollerle desteklendiği anlamına geliyor. Porsche’nin bağlantı özellikleri, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto’nun yanı sıra bir Wi-Fi erişim noktası ihtiva eder. Bose stereoya yükseltme seçeneği de var.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Sürücü yardım teknolojisi yedek sensörler ve trafik işareti tanıma, “yardım” özellikleri olarak değerlendirilebilecek tek seçenek olan GT tarifinin bir parçası değildir. 911 GT3’ün çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresini (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfaları.

Güvence ve Bakım Kapsamı

Porsche, parasız bir bakım ziyaretini de içeren rekabetçi bir sınırı olan ve aktarma organı garantisi sunar. Mercedes-AMGmesela, otomobilinin satın alınmasıyla beraber herhangi bir bakım içermez.

• Sınırı olan güvence dört yılı yada 50.000 mili kapsar
• Aktarma organı garantisi dört yılı yada 50.000 mili kapsar
• Dahil olan bakım bir yıl yada 10.000 mil süresince kapsanır

Daha Fazla Özellik ve Özellik