2024 Nissan Leaf İncelemesi, Fiyatlandırması ve Teknik Özellikleri

Buradaki en iyi anlaşma, SV Plus çünkü makul bir fiyat, en uzun sürüş mesafesi, daha güçlü elektrik motoru ve iyi bir standart donanım paketi sunuyor. Apple CarPlay ve Android Auto özelliğine sahip 8,0 inçlik bir bilgi-eğlence sistemine, otomatik klima kontrolüne, buton çalıştırmalı anahtarsız girişe ve otomatik farlara sahiptir.

EV Motoru, Güç ve Performans

Yapraklar önden çekişli arabalardır. Standart Leaf S, 147 beygir gücündeki bir elektrik motoru ve 40.0 kWh’lik bir pil takımı ile birlikte gelir; her ikisi de günümüz standartlarına göre önemsizdir. Leaf SV Plus, daha cesur, 214 beygirlik bir elektrik motoruna ve daha büyük bir 62,0 kWh’lik pile sahip. yönetilen bir S 7,4 saniye sıfırdan 60 mil/saate hızlanma süresi test pistimizde, ancak elektrik motorunun anlık güç dağıtımı sayesinde bu rakamın önerdiğinden daha canlı hissettiriyor. Bu sonuç, onu Bolt EV ve Model 3’ten daha yavaş hale getiriyor. Daha güçlü Plus modeline yükseltmek şüphesiz daha hızlı hızlanmaya yol açacaktır, ancak bir tanesini test edene kadar bunu onaylayamayacağız. Leaf’in e-Pedal özelliği, sürücünün rejeneratif frenleme modları arasında geçiş yapmasına izin verir; bunlardan biri, sürücü gaz kelebeğini kaldırdığında aracın kaymasına izin verir ve diğeri, ayağınızı gazdan çekip frene bastığınızda arabayı yavaşlatır. pili şarj etmek için bu enerji.

Menzil, Şarj ve Pil Ömrü

Leaf, 120 voltluk normal bir prize veya 240 voltluk bir prize takılabilir, ancak şarj süreleri ikisi arasında önemli ölçüde farklılık gösterir. 240 voltluk bir bağlantıda Nissan, hem standart Leaf’in pilinin hem de Leaf Plus’taki daha büyük pilin yedi saat içinde doldurulabileceğini söylüyor. DC hızlı şarj bağlantısı tüm donanımlarda standarttır. Leaf S, nispeten sınırlı bir 149 mil menzil sağlayan 40.0 kWh’lik bir batarya ile birlikte gelir. Bu, işe gidiş gelişleri kısa olan bazı sürücüler için yeterli bir menzil olabilir, ancak Model 3’ün Uzun Menzil modelinin sağladığının yarısından daha azdır. SV Plus, daha büyük pil paketi sayesinde 215 mil EPA dereceli sürüş menzili sağlar.

Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPGe

SV Plus test aracımız, 75 mph otoyol yakıt ekonomisi test rotamızda 98 MPGe vererek, EPA karayolu derecelendirmesi olan 94 MPGe’yi aştı. Ancak bu test sırasında 180 mil menzil gördük; EV’ler genellikle otoyolda EPA dereceli sayılarından daha azını alır. Leaf’in yakıt ekonomisi hakkında daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın web sitesi.

İç Mekan, Konfor ve Kargo

Leaf’in kabini çok fazla siyah plastiğe sahip olsa da, iyi monte edilmiş ve tekdüze dokular, ucuz görünmekten kaçınmasına yardımcı oluyor. Gösterge grubu, çeşitli ekranları gösterecek şekilde yeniden yapılandırılabilen 7,0 inçlik bir dijital okumanın yanında büyük bir analog hız göstergesine sahiptir. Leaf’in koltukları La-Z-Boy rahattır; geniş arka koltuk, yetişkinler için de bolca yer sunuyor. Leaf’in arka koltuğu katlandığında düz bir yük zemini oluşturmamasına rağmen, bagaj kapasitesinin sınıfının en iyileri arasında olduğunu gördük. Arka koltuğun arkasına yedi el bagajı ve arka koltuk katlanmış halde 19 tane el bagajı sığdırdık. Karşılaştırma için, Bolt EV kargo alanında beş tane tuttu ve arka koltukları istiflenmiş durumdayken maksimum 16’ya ulaştı. Daha SUV benzeri bir gövde stiline sahip olan Niro EV, testlerimizde biraz daha fazla kargo taşıdı, ancak Leaf hala elektrikli otomobiller arasında zirvede.

Bilgi-eğlence ve Bağlantı

Tüm Leaf modelleri, Apple CarPlay ve Android Auto entegrasyonu ile aynı 8,0 inçlik bilgi-eğlence ekranına sahiptir; navigasyon isteğe bağlıdır. En yeni Nissan Connect yazılım arayüzü, özellikle göze hoş gelmese de sezgiseldir ve girdilere hızlı yanıt verir. Audiophiles, Leaf’in standart altı hoparlörlü ses sisteminden hayal kırıklığına uğrayabilir; yedi hoparlörlü bir Bose sistemi isteğe bağlıdır, ancak test sürüşümüz sırasında da bizi etkilemedi.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Nissan’ın Güvenlik Kalkanı 360 paketi sürücü yardımı özellikleri ürün yelpazesinde ve markanın romanında standarttır ProPilot Assist yarı otonom sürüş modu İsteğe bağlı. Leaf’in çarpma testi sonuçları hakkında daha fazla bilgi için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi’ni (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) web siteleri. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:

• Yaya algılamalı standart otomatik acil frenleme
• Arka çapraz trafik uyarısı ile standart kör nokta izleme
• Yarı otonom sürüş modu ile mevcut uyarlanabilir hız sabitleyici

Garanti ve Bakım Kapsamı

Nissan, Nissan serisinin geri kalanıyla aynı süreyi kapsayan temel bir garanti paketi sunar; ancak, Leaf’in pili sekiz yıla veya 100.000 mile kadar kaplıdır.

• Sınırlı garanti 3 yılı veya 36.000 mili kapsar
• Aktarma organı garantisi 5 yılı veya 60.000 mili kapsar
• Pil garantisi 8 yılı veya 100.000 mili kapsar
• Ücretsiz bakım yok