genel bakış
Diğer kompakt lüks crossover’lar sportif bir yaklaşım sergilerken, 2024 Lexus RX yumuşak sürüş ve rahat bir tavır sergiliyor. RX500h F Sport Performance bile ne sportif ne de performanslıdır. Bizi yanlış anlamayın, kalkıyor ve oldukça iyi gidiyor, test pistimizde 5,5 saniyede 100 km/s hıza çıkıyor, ancak Alfa Romeo Stelvio ve Porsche Macan gibi rakiplerinin yaptığı gibi canlı sürüşe ilham vermiyor. . Eğer bunda bir sakınca yoksa, RX kremsi bir sürüş, lüks bir kabin ve lüks bir duruş sunar; bunların hepsi birkaç nesildir sunduğu özelliklerdir. Kabin hem insanlar hem de yük için geniştir, ancak üçüncü sıra koltuk arıyorsanız, Lexus serisinde uzatılmış RX-L’nin yerini alan yeni TX SUV’a bakmanız gerekir.
2024’te Yenilikler Neler?
Plug-in RX450h+ modeli, 2024 yılı için RX serisine katılıyor ve yalnızca elektrikle 50 km’ye kadar sürüş için yeterince büyük bir pille tamamlanıyor. RX450h+, yalnızca yüklü Lüks donanımla sunulur ve 70.000 $’dan fazla fiyatıyla sınıfının en iyisi model olarak hizmet verir. Plug-in hibrit aktarma organı, daha küçük olan NX450h+’dan ödünç alınmıştır ve 304 beygir gücü üretmek için dört silindirli bir motor ve üç elektrik motoru kullanır; dört tekerlekten çekiş standarttır. RX, başka önemli bir değişiklik olmaksızın 2024’e taşınıyor.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı?
Göründüğü kadar sportif olmasa da RX500h F Sport Performance, en azından RX SUV’un en heyecan verici çeşididir; bu kadar pahalı olması çok kötü. Bizim gibi sürüş tutkunları en yüksek güce sahip modelden başkasını uygun bulmazken, daha sıradan sürücülerin daha az güçlü ve hatta daha rahat RX350 Premium Plus ile mutlu olacağını düşünüyoruz. Daha büyük 14,0 inç bilgi-eğlence ekranı, deri döşeme, ambiyans iç aydınlatma sistemi ve daha fazlası gibi ilave lükslere sahip orta sınıf bir modeldir.
Motor, Şanzıman ve Performans
2024 RX, 275 hp turboşarjlı 2,5 litrelik dört silindirli motorla çalışan temel RX350 modelinden başlayarak en az dört farklı aktarma organıyla sunuluyor. Bu model, standart olarak sekiz ileri otomatik şanzıman ve önden çekiş ile gelir, ancak dört tekerlekten çekiş bir seçenektir. Hibrit RX350h, elektrik motorlarını 2,4 litrelik dört silindirli motorla eşleştirerek 246 beygir güç üretir ve sürekli değişken otomatik şanzıman (CVT) ve dört tekerlekten çekiş ile birlikte gelir. Açık ilk test sürüşümüz, bu aktarma organlarının hiçbiri kayda değer bir performans sağlamadı ve her ikisinin de 2022 muadillerinden biraz daha yavaş hızlanma sağlayacağını tahmin ediyoruz. RX500h F Sport Performance’a geçmek, daha güçlü bir aktarma organının kilidini açar. 367 beygir gücü elde etmek için turboşarjlı 2,4 litre ve elektrik gücünü birleştiriyor ve bu gücü dört tekerleğe yönlendirmek için Lexus’un Direct4 sistemini kullanıyor. RX500h modeliyle Lexus, yeni RX’i bir performans olarak yeniden şekillendirme fırsatı buldu, ancak şasi mühendisleri ne yazık ki herhangi bir ek viraj alma güveni aramamayı seçti. Test pistimizde RX500h F Sport Performance çarptı 5.5 saniyede 60 mil. Bir plug-in hibrit model olan RX450h+, 2,5 litrelik dört silindirli, üç elektrikli motora ve standart dört tekerlekten çekişe sahiptir. Bu, sunulan aynı aktarma organıdır. Toyota RAV4 Prime Ve Lexus NX450h+ SUV’lar, ancak bu uygulamada iki ekstra beygir gücü yapıyor ve toplam 304 pony getiriyor. Şimdiye kadar kullandığımız tüm modeller, sadık alıcıları memnun edecek, ancak herhangi bir sürüş tutkunu çekmesi pek olası olmayan, giden RX nesli kadar yumuşak bir şekilde yaylandı ve lükse odaklandı.
Menzil, Şarj ve Pil Ömrü
RX450h+, 240 voltluk bir bağlantıyla iki saatten biraz fazla bir sürede şarj edilebilen 18,1 kWh’lik bir pil paketi taşır. Bu pilin şarj başına 35 mile kadar elektrikli sürüş menzili sunduğu söyleniyor.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
EPA’nın verileri, en verimli RX modelinin, iddia edilen 37 mpg şehir ve 34 mpg otoyol derecelendirmelerini taşıyan RX350h olduğunu gösteriyor. RX500h’nin 27 mpg şehir içi ve 28 mpg otoyol için iyi olduğu söylenirken, hibrit olmayan RX350 önden çekişli modeller için 22 mpg şehir ve 29 mpg otoyol puanları aldı. RX450h+’nın toplam 83 MPGe için iyi olduğu söyleniyor. Açık 75 mph otoyol yakıt ekonomisi rotamız, RX500h F Sport Performance, EPA tahminine uygun olarak 28 mpg verdi. RX’in yakıt ekonomisi hakkında daha fazla bilgi için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın web sitesi.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
RX, yalnızca iki sıralı, beş koltuklu bir SUV olarak sunuluyor ve bu da onun üzerinde yeni üç sıralı TX için yer açıyor. RX’in iç tasarımı, üst kapı panellerindeki dokulu kumaş bölümleri, zengin görünümlü ortam aydınlatması ve RX350 modellerinde açık gözenekli ahşap kaplama ile son nesil modelden daha modern. RX500h F Sport Performance, daha fazla takviyeli ön koltuklara, siyah iç kaplamaya, direksiyon simidine monte vites değiştiricilere ve alüminyum pedallara sahiptir. İkinci sıradaki koltukların arkasındaki bagaj alanı cömerttir, bu nedenle yolda giderken büyük bir bakkaliye yükü veya birkaç valiz için bolca yer vardır.
Bilgi-eğlence ve Bağlantı
9,8 inçlik bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranı, RX’in yeniden tasarlanmış ön panelinin tam ortasına park edilmiş durumda; daha büyük bir 14,0 inç ekran isteğe bağlıdır. Daha küçük NX SUV gibi, RX’in bilgi-eğlence ekranı sürücüye doğru hafifçe açılıdır ve Lexus’un en son yazılım arayüzünü kullanır. Apple CarPlay ve Android Auto özelliği standarttır ancak navigasyon, baş üstü ekranı ve Mark Levinson stereo sistemi gibi özellikler isteğe bağlıdır.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Lexus, yeni arabalarında ve SUV’lerinde birçok standart sürücü yardımı özelliği sunuyor ve 2023 RX de farklı değil. RX’in otomatik acil durum fren sistemi motosikletçiler kadar yayaları da algılayabilir ve tüm modellerde ayrıca şerit merkezleme özellikli uyarlanabilir hız sabitleyici bulunur. RX’in çarpışma testi sonuçları hakkında daha fazla bilgi için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresini (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) web siteleri. Temel güvenlik özellikleri şunları içerir:
- Yaya ve bisikletli algılamalı standart otomatik acil frenleme
- Şeritte kalma yardımı ile standart şeritten ayrılma uyarısı
- Şerit merkezleme özelliğine sahip standart uyarlanabilir hız sabitleyici
Garanti ve Bakım Kapsamı
Lexus’un sınırlı garantisi, bu segmentteki rakiplerinin çoğuyla eşleşir ve güç aktarım garantisi birçok kişiyi geride bırakır. Hibrit bileşenler daha uzun kapsama alanı elde eder; ancak, ücretsiz planlı bakım yalnızca bir yıl sürerken, Bmw x3 ve Volvo XC60 her ikisi de daha uzun süreler sunar.
- Sınırlı garanti dört yılı veya 50.000 mili kapsar
- Aktarma organı garantisi altı yılı veya 70.000 mili kapsar
- Hibrit bileşenler sekiz yıl veya 100.000 mil boyunca kapsanır
- Ücretsiz bakım, bir yıl veya 10.000 mil boyunca kapsanır
Özellikler
Özellikler
2023 Lexus RX500h F Spor Performansı
Araç Tipi: önden motorlu, önden ve arkadan motorlu, dört tekerlekten çekişli, 5 yolcu, 4 kapılı vagon
FİYAT
Temel/Test Edildiği Şekilde: 64.145 ABD Doları/75.065 ABD Doları
Seçenekler: Mark Levinson müzik seti, 2265 dolar; birinci sınıf üç huzmeli LED farlar, 1565 dolar; 360 derece kamera sistemi, 800$; koşu tahtaları, 725 dolar; ısıtmalı ve havalandırmalı dış arka koltuklar, 680$; kargo tepsisi, çamurluk ve kapı kenarı koruyucu film, 640$; Trafik Sıkışıklığı Yardımı, 620 $; Copper Crest boyası, 595 dolar; 120 voltluk invertör, 550 dolar; elektrikli arka koltuklar, 550 $; panoramik açılır tavan, 500 $; ışıklı kargo eşikleri, 300$; dijital anahtar, 275 dolar; Gelişmiş Parkı; 250 dolar; dijital dikiz aynası, 200 dolar; su birikintisi lambaları, 175 dolar; tekme sensörlü elektrikli bagaj kapağı, 150 $; Soğuk Bölge paketi, 100$; arka tampon aplikesi, 90 dolar; 21 inç jant kredisi, -110$
GÜÇ AKTARMA
turboşarjlı ve ara soğutmalı DOHC 16 valfli 2,4 litre sıralı 4, 271 hp, 339 lb-ft + 2 AC motorlar, (birleşik çıkış: 366 hp, 406 lb-ft; nikel-metal hidrit pil paketi)
Şanzımanlar, F/R: 6 vitesli otomatik/doğrudan tahrik
ŞASİ
Süspansiyon, F/R: dikmeler/çoklu bağlantı
Frenler, F/R: 15,7 inç havalandırmalı disk/13,4 inç havalandırmalı disk
Lastikler: Bridgestone Alenza Sport A/S
235/50R-21 101V M+S
BOYUTLAR
Dingil mesafesi: 112,2 inç
Uzunluk: 192,5 inç
Genişlik: 75,6 inç
Yükseklik: 67,3 inç
Yolcu Hacmi, F/R: 52/45 ft3
Kargo Hacmi, F/R Arkası: 46/30 ft3
Boş Ağırlık: 4793 lb
CD TEST SONUÇLARI
60 mil: 5,5 saniye
1/4-Mile: 14,2 sn @ 97 mph
100 mil: 15.0 saniye
120 mil: 23,8 saniye
Yukarıdaki sonuçlar, 0,4 saniyelik 1 ft’lik sunumu atlar.
Dönen Başlatma, 5–60 mph: 6,0 sn
Top Gear, 30–50 mph: 2,7 sn
Top Gear, 50–70 mph: 3,7 sn
En Yüksek Hız (mfr’nin iddiası): 130 mph
Frenleme, 70–0 mil: 195 ft
Yol tutuşu, 300-ft Patinaj: 0,80 g
CD YAKIT EKONOMİSİ
Gözlemlenen: 23 mpg
75 mph Otoyolda Sürüş: 28 mpg
75 mph Otoyol Menzili: 780 mil
EPA YAKIT EKONOMİSİ
Kombine/Şehir/Otoyol: 27/27/28 mpg
CD TEST AÇIKLAMASI
Daha Fazla Özellik ve Özellik
Source: www.caranddriver.com