2024 Infiniti QX50 İncelemesi, Fiyatlandırması ve Teknik Özellikleri

Saf

42.000 $ (tahmini)

lüks

45.000 $ (tahmini)

50.000 $ (tahmini)

Duyusal

54.000 $ (tahmini)

İmza

59.000 $ (tahmini)

360 derecelik bir kamera sistemi, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, gösterge paneli navigasyonu, iç ortam aydınlatması dahil makul oranda standart donanımla beraber geldiğinden, orta düzey Sport’un QX50’nin birçok donanımı içinde en iyi seçim bulunduğunu düşünüyoruz. ve dahası. Dört tekerlekten çekiş isteyenler, 2000 $ daha ödemeyi beklemeli.

Motor, Şanzıman ve Performans

2019 model yılı için tekrardan tasarlandığından bu yana her QX50, VC-Turbo isminde olan değişken sıkıştırma kullanan turboşarjlı dört silindirli bir motorla çalışıyor. Motor 268 beygir gücü ve 280 pound-feet tork üretiyor ve gücü ön yada dört tekerleğe yönlendiren devamlı değişken otomatik şanzımanla (CVT) eşleşiyor. Motor, durağan(durgun) seyir esnasında yüksek sıkıştırma ve sert hızlanma esnasında düşük sıkıştırma içinde sorunsuz bir halde geçiş yapar. Pedal metale çarptığında asla heyecanlanmasa da, yalnızca ciddi şekilde süratli bir geçiş arayanlar hayal kırıklığına uğrayacaktır. Ne yazık ki, motor yüksek gaz kelebeği altında gürültülü ve CVT, bilhassa kent içinde bunu daha da kötüleştiriyor. Infiniti, engebeli yollarda ve otoyolda pürüzsüz olan uyumlu bir sürüşle konfor ve lüksü ön planda meblağ. Direksiyon simidi yol yüzeyi ile fazlaca azca kontakt sağlarken, kırılgan tepkilere ve hafifçe efora haizdir. Ne yazık ki, Infiniti’nin yumuşak fren pedalı tutarsız çalışıyor. Bu, trafiğin yoğun olduğu saatlerde QX50’nin burnunun sert frenleme esnasında ileri doğru daldığı birden fazla kalitesiz durağa neden olur. Gene de, acil durum frenleme testimizde 70 milden durmak için yalnızca 164 fitlik rekabetçi bir hıza ihtiyacı vardı.

Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si

Hem gücü hem de yakıt tasarrufunu en üst düzeye çıkardığı iddia edilen sözde devrim niteliğindeki bir motora karşın, kontrol aracımız gerçek dünya testleri esnasında tanıtılandan daha azca verimliydi. Önden çekişli QX50, 23 mpg kent içi ve 29 otoyol olarak derecelendirilirken, dört tekerlekten çekişli versiyonun 22 mpg kent ve 28 otoyol tahminleri var. Tüm bu tahminler, benzer şekilde donatılmış BMW X3 ve Volvo XC60 ile uyumludur, sadece VC-Turbo motorun geleneksel alternatiflerden daha verimli bulunduğunu düşündüğünüzde bu hayal kırıklığı yaratıyor. Kapsamlı kontrol rejimimizin bir parçası olan 75 mph yakıt ekonomisi rotamızda kontrol ettiğimiz son dört tekerlekten çekişli QX50, otoyol tahmininin altında kaldı ve gerçek dünyada 27 mpg verdi. QX50’nin yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın internet sayfası.

İç Mekan, Konfor ve Kargo

İçeride, QX50 kapitone deri koltuklar, ahşap iç kaplama ve yapay süet tavan döşemesi ile donatılabilir. Sadece, bu lüks randevular yalnızca en pahalı modelde mevcuttur. Gene de, her QX50’nin konforlu ve sessiz bir kabini vardır ve bu kabinde yatabilen koltuk sırtlıklarına haiz geniş bir arka koltuk vardır. Uzun soluklu kontrol filomuzda haiz olduğumuz 2019 QX50’nin öne çıkan özelliği. QX50, arka koltuğun arkasında 31 fit küp ve 60/40 bölünerek katlanan arka sıra düz katlanmış halde 65’e kadar küp ihtiva eder. Koltukları yukarıdayken dokuz, aşağıdayken 22 el bagajı sığdırmayı başardık. Her iki netice da X3’ün tuttuğundan iki fazlaydı. Sınıfının en iyisi kontrol aracımız hareketle etkinleştirilen elektrikli bagaj kapağına sahipken, alt kaplamaların hiçbiri bu kullanışlı özelliğe haiz değil.

Data-eğlence ve Bağlantı

Çift dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemi bazılarını öbürlerinden daha çok rahatsız edecek. Ek olarak ısıtmalı direksiyon simidi ve hususi sürüş modu ayarlarına yalnızca bu arayüz üstünden erişilebilmesi bizi rahatsız etti. Alışılmış ses düğmesini beğenmiş olsak da, orta konsoldaki döner kumanda yalnızca üst ekranı çalıştırıyor. Her modelde Android Auto, kablosuz Apple CarPlay ve abonelik tabanlı bir Wi-Fi ortak erişim noktası bulunur. Hem 12 hem de 16 hoparlörlü Bose stereo sistemleri, mobil WI-Fi erişim noktası olarak mevcuttur. Kontrol aracımızda, önde üç USB bağlantı noktası ve biri kargo alanında olmak suretiyle birden fazla 12 voltluk priz bulunan birkaç güç noktası vardı.

Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri

Genel Güvenlik Derecelendirmesi (NHTSA): 5 yıldız

Her QX50’de bir takım standart bulunur sürücü yardım teknolojisi buna şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte kalma yardımı dahildir. QX50’nin çarpma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresini (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfaları. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:

• Standart ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme
• Standart kör nokta seyretme ve arka çapraz trafik uyarısı
• Dur-kalk teknolojisine haiz standart uyarlanabilir hız sabitleyici

Güvence ve Bakım Kapsamı

Birçok lüks marka parasız planlı bakım sunsa da, Infiniti sunmuyor. Dört senelik yol yardımı ile beraber rekabetçi sınırı olan ve aktarma organı garantileri sağlar.

• Sınırı olan güvence dört yılı yada 60.000 mili kapsar
• Aktarma organı garantisi altı yılı yada 70.000 mili kapsar
• Parasız bakım, aracın kilometresine bakılmaksızın 3 yıl süresince kapsanmaktadır.

Daha Fazla Özellik ve Özellik

Source: www.caranddriver.com