genel bakış
Hyundai, Santa Cruz serisini, kompakt kamyonetin oldukca değişik iki versiyonunu yaratacak şekilde ayırdı. Giriş seviyesi SE ve SEL, önden çekişli yada dört tekerlekten çekişli olarak sunulan, düşük kuvvetli 191 beygirlik dört silindirli motorla hizmet veriyor. Daha iyi donanımlı (ve daha pahalı) üç donanım, şevkli 281 beygirlik bir turbo-dört ve dört tekerlekten çekiş ile beraber gelir. Bunlar Gece, SEL Premium’un yerini alan yeni XRT ve en üstteki Sınırı olan kaplamalardır ve Santa Cruz’un keyifli sürüş ve işleri halletme pratikliği dengesini en iyi şekilde ortaya koyarlar. En iyi kaplamalar bununla birlikte en iyi teknolojiye ve en güzel iç mekanlara haiz oluyor, taviz verme, daha azca fizyolojik denetim ve dokunmatik ekranlara daha çok güvenme. Kamyonet fanatikleri bunun “gerçek” bir kamyon olup olmadığını tartışabilir, sadece 2024 Santa Cruz, ne aldıklarını anlayanlar için hala güzel bir paket. Muntazam bir halde donatıldığında, temel almış olduğu Hyundai Tucson SUV şeklinde sürer ve sürer, sadece bu Hyundai, kargo kutusu ve 5000 pound çekme kapasitesi yardımıyla bir takım günlük kamyon görevini sessiz bir şekilde yerine getirir. Yazdığımız şeklinde, “İhtiyacınız olana kadar onun bir kamyon bulunduğunu unutabilirsiniz.”
2024’te Yenilikler Neler?
Hyundai, Palisade XRT, Santa Fe XRT ve Tucson XRT tarafınca belirlenen şablonun peşinden SEL Premium donanımını yeni bir XRT varyantı ile değiştirdi. Santa Cruz XRT, eski SEL Premium’un rahat özelliklerini mevcut SEL’in boğuk donanımları ve isteğe bağlı Aktivite Paketi ile birleştiriyor. Alıcılar, deri kaplı bir direksiyon simidi, siyah yapay deri döşeme, uyarlanabilir hız sabitleyici ve daha geniş çamurluk işaret fişekleri, yan basamaklar ve yatak korkulukları ile beraber Hyundai’nin Dijital Anahtarı şeklinde öğeleri bulacaklar. Serinin geri kalanında LED projektör farları baştan sona standart hale geldi. Tüm kaplamalar, şeritte kalma yardımı ve kör noktadan çarpışmayı önlemek için direksiyon simidinden dokunsal geri bildirim alır. Temel SE donanımı hariç tümü, çift bölgeli klima kontrolü ve otomatik buğu giderici ile donatılmıştır. SEL Etkinlik Paketi, 10,3 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı ekler; Gece, XRT ve Sınırı olan süslemeler ekranı ihtiva eder. Son olarak, Gece kaplaması, yeni XRT ile aynı yapay deri döşemeye haiz olur.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı?
Daha ilkin SEL Premium’u önermiştik. XRT olarak tekrardan markalandı, hala alınması ihtiyaç duyulan bulunduğunu düşünüyoruz. Kuşkusuz, bu donanım SE ve SEL üstünde dik bir MSRP tırmanışı sunuyor, sadece daha kuvvetli turboşarjlı motor, hızlanmayı önemseyen hepimiz için bir zorunluluktur. Daha kuvvetli motor ek olarak çekme oranını 5000 pound’a çıkarır ve XRT, SEL’de maliyetli bir seçenek olan dört tekerlekten çekiş ile beraber gelir. Estetiği yükseltmek için sağlam görünümlü bazı donanımlar ve önyükleme yapmak için koyu krom kaplamalar var.
Motor, Şanzıman ve Performans
Santa Cruz için motor seçimine donanım tarafınca karar verilen iki aktarma organı mevcuttur. SE ve SEL, sekiz ileri otomatik şanzımandan geçen 191 beygir gücü ve 181 pound-feet tork üreten 2,5 litrelik dört silindirli bir motora uyuyor. Aynı motoru Santa Cruz’un temelini oluşturan Hyundai Tucson SUV’de kontrol ettiğimizde, ivmelenmenin en iyi ihtimalle yavaş bulunduğunu gördük. Gece, XRT ve Sınırı olan donanımlar, kent içi sürüşe oldukca daha uygun rakamlar olan 281 at ve 311 pound-feet ile turboşarjlı 2,5 litrelik dörtlü ile beraber gelir. Bu motor sekiz ileri çift kavramalı şanzımana haiz. SE hariç tüm kaplamalar dört tekerlekten çekiş ile elde edilebilir. Santa Cruz, segmentindeki rakiplerine nazaran daha kısa ve daha alçaktır, bu da şehirde manevra yapmayı kolaylaştırır. Sürdüğümüz sınıfının en iyisi Limited modeli, kamyonun rafine sürüşünü ve çevik yol tutuşunu sergiledi.
Çekme ve Yük Kapasitesi
Dört silindirli taban ile seçildiğinde, Santa Cruz 3.500 pound çekmeye derecelendirildi. Birinci derslik turboşarjlı motora haiz bu ufak kamyonun çekme gücü, bu sınıftaki öteki yekpare kamyonlar olan Honda Ridgeline ve Ford Maverick ile eşleşiyor. Hepsi 5000 pound çekme kapasitesiyle sınırlıdır.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
Temel motor ve önden çekişli 2023 Santa Cruz, şehirde 22 mpg ve otoyolda 26 mpg olarak derecelendirilmiştir. Dört tekerlekten çekiş eklemek, kent ve otoyol rakamlarını 1 mpg düşürür. Turboşarjlı versiyon, 19 mpg kent ve 27 otoyol tahminlerine haizdir. Kapsamlı kontrol rejimimizin bir parçası olan 75 mph yakıt ekonomisi rotamızda turboşarjlı bir Santa Cruz çalıştırdık ve 30 mpg otoyola döndü. Santa Cruz’un yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için EPA’nın internet sayfasını ziyaret edin.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Hyundai’nin olduğundan daha pahalı görünen iç mekanlar tasarlama alışkanlığı var. Santa Cruz, hem kompakt hem de orta boy pikap segmentleri içinde en güzel kabinlerden birine haiz olarak avantaj sağlıyor. Sınıfında tamamen dijital bir gösterge grubu sunan ilk kamyon ve orta konsolda döner düğme yada basmalı düğmeler yerine geleneksel bir vites değiştiriciye haiz olmasını takdir ediyoruz. Santa Cruz yalnızca dört kapılı bir mürettebat kabini ile sunuluyor ve öndeki ve arkadaki yolcu alanı, benzer boyuttaki kamyonlarla rekabet ediyor. Kargo yatağı, ortalama bir metre uzunluğunda segmentteki en kısalardan biridir, sadece kilitlenebilir bir tonneau örtüsü ve Honda’nın sunduğuna benzer kullanışlı bir yatak içi bagajı ile oldukca yönlüdür.
Data-eğlence ve Bağlantı
Temel SE ve SEL, sekiz inçlik bir bilgi-eğlence dokunmatik ekranıyla standart olarak gelir. SEL, daha büyük bir 10,3 inç ekranla opsiyonel olarak alınabilir, yukarıdaki üç kaplama onunla beraber gelir. Net grafikler ve sorunsuz emek verme artılardır; sadece, firmanın herhangi bir fizyolojik kontrolü savsaklamak kararının yanlış bir adım bulunduğunu düşünüyoruz. Dijital özellikler içinde kablosuz aygıt şarjı, kablosuz Android Auto ve Apple CarPlay ve üç yıl süresince parasız sağlanan Hyundai Blue Bağlantı hizmetleri içeriyor. Blue Bağlantı ile sahipler, bir uygulama, İnternet yada Amazon Alexa kullanarak kapıları uzaktan kilitlemek ve kilidini açmak ve Santa Cruz’u başlatmak şeklinde şeyler yapabilir. İçeride, en iyi sesler Bose premium ses kurulumuyla elde edilir, sadece bu yalnızca Sınırı olan donanımda mevcuttur.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Santa Cruz, standart bir sürücü dikkat uyarısı ve isteğe bağlı uyarlanabilir hız sabitleyici dahil olmak suretiyle bir takım sürücü yardım teknolojisi sunar. Santa Cruz’un çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfalarını ziyaret edin. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:
- Standart ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme
- Standart şeritten ayrılma uyarısı ve şeritte kalma yardımı
- Standart kör nokta seyretme ve arka çapraz trafik uyarısı
Güvence ve Bakım Kapsamı
Hyundai – kurumsal dengi Kia ile beraber – bilhassa kayda kıymet aktarma organı kapsamıyla uzun süredir sektördeki en iyi güvence planlarından birini sunuyor. Şirket ek olarak Toyota şeklinde ana akım rakiplerini geride bırakan parasız planlı bakım sunuyor.
- Sınırı olan güvence beş yıl yada 60.000 mil
- Aktarma organı garantisi 10 yılı yada 100.000 mili kapsar
- Parasız bakım üç yılı yada 36.000 mili kapsar
Özellikler
Özellikler
2022 Hyundai Santa Cruz Limited AWD
Vasıta Tipi: önden motorlu, dört tekerlekten çekişli, 5 yolcu, 4 kapılı pikap
FİYAT
Temel/Kontrol Edilmiş olduğu Şekilde: 40.945 ABD Doları/41.140 ABD Doları
Seçenekler: halı kaplı paspaslar, 195 $
MOTOR
turboşarjlı ve ara soğutmalı DOHC 16 valf sıralı 4, alüminyum blok ve kafa, bağlantı noktası ve direkt yakıt enjeksiyonu
Yer Değişiklik yapma: 152 inç32497 santimetre3
Güç: 281 hp @ 5800 rpm
Tork: 311 lb-ft @ 1700 rpm
BULAŞMA
8 vitesli çift kavramalı otomatik
ŞASİ
Süspansiyon, F/R: dikmeler/çoklu bağlantı
Frenler, F/R: 12,8 inç havalandırmalı disk/12,8 inç disk
Lastikler: Michelin Primacy LTX
245/50R-20 102V M+S
BOYUTLAR
Dingil mesafesi: 118,3 inç
Uzunluk: 195,7 inç
Genişlik: 75,0 inç
Yükseklik: 66,7 inç
Yolcu Hacmi: 104 ft3
Boş Ağırlık: 4132 lb
CD TEST SONUÇLARI
60 mil: 6,0 saniye
1/4-Mile: 14,5 sn @ 98 mph
100 mil: 15,2 saniye
130 mil: 32,3 saniye
Yukarıdaki sonuçlar, 0,4 saniyelik 1 ft’lik sunumu atlar.
Dönen Başlatma, 5–60 mil: 6,4 saniye
Top Gear, 30–50 mph: 3,3 sn
Top Gear, 50–70 mph: 4,3 saniye
Azami Hız (gov ltd): 133 mph
Frenleme, 70–0 mil: 171 ft
Yol tutuşu, 300-ft Patinaj: 0,82 g
CD YAKIT EKONOMİSİ
Gözlemlenen: 18 mpg
75-mph Otoyolda Sürüş: 30 mpg
Otoyol Mesafesi: 530 mil
EPA YAKIT EKONOMİSİ
Kombine/Kent/Otoyol: 22/19/27 mpg
CD TEST AÇIKLAMASI
Daha Fazla Özellik ve Özellik
Source: www.caranddriver.com