- Audi e-tron yenilendi, Q8 e-tron oldu ve onu daha ufak Q4 e-tron ile aynı hizaya getiren maske benzeri bir ızgarayla yeni bir ön uca haiz oldu.
- Güç çıkışı değişmedi, sadece Q8 e-tron ve SQ8 e-tron’un tekrardan tasarlanmış arka elektrik motoru ve daha iyi aerodinamik yardımıyla menzil tahminlerini iyileştirmesi planlanıyor.
- Audi, Q8 e-tron’un DC süratli şarj cihazında 31 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e çıkarak 170 kW hızında şarj olabileceğini söylüyor.
GÜNCELLEME 2/8/23: Audi, 2024 SQ8 e-tron ve SQ8 e-tron Sportback için fiyatlandırmayı yayınladı. Düzgüsel model 90.995 dolardan başlıyor; fastback versiyonu, 93.795 $ ‘lık taban fiyatla fazladan 2.800 $’ a mal oluyor. Karşılaştırma için, düzgüsel ’24 Audi Q8 e-tron 75.595 $’dan adım atar; Sportback versiyonu 78.995 dolardan başlıyor.
Audi, 2019’da e-tron SUV’u ilk kez piyasaya sürdüğünden beri, elektrikli cephaneliğine şehvetli e-tron GT sedan ve daha ufak Q4 e-tron crossover’ı ekledi. Şimdi, orijinal e-tron, mühim bir revizyonun parçası olarak onu öteki elektrikli Audi’lerden ayırmak için yeni bir lakap kazanıyor.
Q8 e-tron olarak tekrardan vaftiz edilen makyajlı EV, taze yoldam ve artırılmış menzil ile geliyor ve şık Sportback ve daha kuvvetli S (artık SQ8 e-tron olarak adlandırılıyor) varyantları da geri dönüyor. (Bununla beraber, benzinle çalışan değişik Q8 ve SQ8 modelleri de olduğundan, yeni ad kafa karışıklığını tamamen ortadan kaldırmıyor; bizce buna Q6 e-tron demek daha iyi bir hareket olurdu.)
Aynı Güç, Daha Fazla Menzil
Avrupa, daha ufak pil ve daha azca güce haiz bir temel model alırken, ABD Birleşik Devletleri’nde satılacak tek yapılandırmalar, e-tron S’nin yerini alan Q8 e-tron 55 ve SQ8 e-tron’dur. evvelkinden değişmeden. Çift motorlu bir düzenek vasıtasıyla dört tekerlekten çekişli 55, Spor modunda 402 beygir gücü ve 490 pound-feet torkla maksimuma çıkıyor. Ayrıca SQ8 e-tron, Sport modunda birleşik 496 hp ve 718 pound-feet tork üreten önde 166 hp’lik bir birim ve arka aksta yer edinen iki tane 131 hp’lik motorla üç elektrik motorunu bir araya getiriyor. 55 modeli, talep edilen 5,6 saniyede 100 km/s hıza ulaşırken, SQ8 bu sprinti 4,5 tik’e düşürür. 55 için en yüksek hız 124 mil ile sınırlıdır ve SQ8 e-tron 130 mil hıza ulaşabilir.
Her iki model de 106,0 kWh kullanım kapasiteli bir batarya kullanıyor. Audi, güncellenmiş modelin belirli sürümlerinin EPA tarafınca tahmin edilen 300 milin üstünde bir menzile haiz olmasını yada mevcut modelin 222 mil ile zirveye ulaşan EPA aralığında yüzde 30 ila 40 artış sağlamayı hedeflediğini söylüyor. Avrupa WLTP kontrol döngüsünde, Q8 e-tron serisi 307 ile 373 mil içinde derecelendirilmiştir. Audi ek olarak Q8 e-tron’un 170 kW’a kadar şarj olacağını ve pilin DC süratli şarj cihazında 31 dakika şeklinde kısa bir sürede yüzde 10’dan yüzde 80’e şarj olacağını iddia ediyor.
2024 Q8 e-tron’un menzili, yükseltilmiş bir arka motorun ve iyileştirilmiş aerodinamiğin ürünüdür. Arka akstaki asenkron motor, elektromanyetik alanını oluşturmak için artık 12 bobin yerine 14 bobin kullanıyor. Aynı oranda tork oluşturmak için daha azca elektrik kullanabildiği yada aynı oranda kullanarak daha çok tork üretebildiği için bu, motoru daha verimli hale getiriyor. Eski 12-bobin tasarımı şeklinde enerji.
Aerodinamik de büyük bir rol oynar. Tekrardan şekillendirilen ön uç, sürtünme katsayısını Sportback için 0,24’e ve SUV için 0,27’ye birazcık düşürdü. Q8 e-tron ek olarak aracın alt gövdesinin önüne daha büyük tekerlek spoyleri ekler ve hava akışını ön tekerleklerin etrafına yönlendirerek büyük crossover’ın havayı daha verimli bir halde bölmesine destek sunar.
Yeni Tasarım ve Teknik Özellikler
Genel beden şekli aynı kalırken, Q8 e-tron, onu görsel olarak e-tron GT ve Q4 e-tron ile ilişkilendiren yeni bir maske benzeri ızgara tasarımı sunuyor. Yeni ızgara ek olarak Audi logosunun üstünde farları birbirine bağlayan bir ışık çubuğuna haizdir. Izgara, Audi’nin dört halkalı logosunun yeni bir versiyonunu sunuyor ve logo ve model adı da otomobilin B sütununa lazerle kazınmış. Q8 e-tron standart olarak havalı süspansiyonla gelir ve beden yüksekliği ortalama 3 inç kadar ayarlanabilir. Hava yayları için revize edilmiş ayar ve güncellenmiş bir direksiyon oranı da var.
Q8 e-tron’un sürücü yardım sistemleri paketine meydana getirilen en büyük ekleme, sahibi bir akıllı telefon uygulaması vasıtasıyla süreci aracın dışından denetim ederken SUV’yi dar noktalarda yönlendirebilen uzaktan park yardımı plus’tır. Q8 e-tron ek olarak, koşullara bağlı olarak yolun değişik bölümlerini ayrı ayrı aydınlatabilen dijital Matrix LED farlara haizdir, sadece bu ışıklar, ABD Birleşik Devletleri’ndeki değişik düzenlemeler sebebiyle şimdilik Avrupa’ya hususi olmaya devam etmektedir.
İç mekan, sürücüler sesli komutları da kullanabilse de nerede ise her işlevi yerine getiren iki dokunmatik ekranın (8,6 inçlik bir ekranın üstüne yerleştirilmiş 10,1 inçlik bir birim) çevresinde ortalanmıştır. Seçenekler içinde baş üstü ekranı, dört bölgeli klima kontrolü ve masajlı koltuklar şeklinde özellikler yer alır. Açık kahverengi ceviz ağacından iç kaplama yenidir. S-Line paketi, bileşik deri ve geri dönüştürülmüş şişelerden, elyaf artıklarından ve kullanılmış kumaşlardan meydana getirilen Dinamica adlı bir mikrofiberle kaplanmış koltuklar ekler.
Q8 e-tron ABD Birleşik Devletleri’ne Nisan 2023’ün sonunda ulaşacak. Fiyatlandırma hemen sonra açıklanacak, sadece standart model için 71.995$ ve S için 89.395$ olan mevcut başlangıç fiyatının üstünde büyük bir artış beklemiyoruz.
Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir halde bulabilir yada web sitelerinde daha çok informasyon bulabilirsiniz.
Destek Haber Editörü
Caleb Miller, 13 yaşlarında otomobiller hakkında blog yazmaya başladı ve Carnegie Mellon Üniversitesi’nden mezun olduktan sonrasında bir otomobil dergisi için yazma hayalini gerçekleştirmiş oldu. Otomobil ve Sürücü ekip. Bigün Nissan S-Cargo şeklinde garip bir şeye haiz olmayı hedefleyen, garip ve belirsiz otomobilleri seviyor ve istekli bir motor sporları hayranı.
Source: www.caranddriver.com