genel bakış
Şu anda bir Audi Q7 yada Q8 SUV kullanıyorsanız sadece bir dahaki sefere EV’ye geçmeyi düşünüyorsanız, 2024 Q8 e-tron (evvelinde özetlemek gerekirse e-tron olarak biliniyordu) size kolay bir geçiş elde edecektir. Tasarımı ve genel havası, lüks otomobil üreticisinin serisinin geri kalanına benziyor, bundan dolayı ayarlanması ihtiyaç duyulan tek unsur güç aktarma organı. İki elektrik motoru, dört tekerlekten çekiş ve 402 beygir gücüne kadar güç sağlar. Hızlanma güçlüdür sadece BMW iX, Jaguar I-Pace yada Tesla Model X benzer biçimde süratli atış icra eden rakipler kadar süratli değildir. Daha süratli bir Q8 e-tron versiyonu istiyorsanız, 496 beygir gücü sunan bir SQ8 e-tron (ayrı olarak incelenir) var. Audi sadıklarının beklediği bir şey olan Q8 e-tron’un sessiz kabininde yüksek teknoloji özellikleri göze çarpıyor. Aralarından seçim yapabileceğiniz iki beden stili vardır; standart Q8 e-tron ve daha sportif, fastback Q8 e-tron Sportback, sadece hiçbiri çevre dostu olduklarından bahsetmezler; aslına bakarsak daha geleneksel görünemezler. Hangi beden stilini seçerseniz seçin, Q8 e-tron, öteki lüks EV SUV’larla rekabet etmeyi vaat eden, kullanılabilir bir gerçek dünya sürüş menzili elde eden bir pil takımıyla beraber gelir. Ek olarak, uzun mesafelerde gezi ediyorsanız halka açık bir şarj istasyonunda süratli bir halde şarj edilebilir.
2024’te Yenilikler Neler?
2024 için e-tron ve e-tron Sportback SUV’ler, muhtemelen Audi’nin büyüyen EV serisinin öteki üyeleriyle karıştırılmaması için Q8 e-tron ve Q8 e-tron Sportback olarak tekrardan vaftiz edildi – bunların tümü bir halde e-tron adını kullanıyor. Bu vakası kutlamak için Audi, SUV’lara tekrardan tasarlanmış bir ızgara, tekrardan tasarlanmış aydınlatma elemanları ve güncellenmiş tekerlek tasarımları içeren bir yoldam yenilemesi yapmış oldu. Her iki model de şimdi Q8 e-tron modellerine daha çok menzil ve rakiplerle daha iyi rekabet etme kabiliyeti kazandıracak daha büyük, 106.0-kWh pil takımına haiz. Geçen yıl, daha yüksek performanslı bir S e-tron modeli sunuldu, sadece bu, ayrı ayrı incelediğimiz SQ8 e-tron olarak ayrıldı.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı?
Q8 beden stillerinden hangisinin size en uygun olduğuna karar vermenize izin verirken, lüks bir EV SUV için makul bir fiyata kapsamlı bir standart özellikler paketi sundukları için giriş seviyesi Premium donanımlara bağlı kalmanızı tavsiye ederiz. 20 inç jantlar, uyarlanabilir hız sabitleyici, havalı süspansiyon sistemi, elektrikli ayarlı ısıtmalı ön koltuklar, LED farlar, panoramik sunroof, dört bölgeli otomatik klima kontrolü, ısıtmalı direksiyon simidi ve deri döşeme içerdiğinden, Premium donanım pek de temel sayılmaz.
EV Motoru, Güç ve Performans
Q8 e-tron’un oldukça kıvrımlı gövdesinin altında, biri ön aksta ve diğeri arkada bulunan iki elektrik motoru bulunuyor. Beraber elektronik dört tekerlekten çekiş sağlarlar, sadece işin çoğunu arka motor yapar. Düzgüsel sürüş durumlarında, kombine 355 beygir gücü ve 414 pound-feet tork üretiyorlar. Bununla beraber, vites değiştiriciyi Spor moduna sokmak, kısa bir süre için 402 midilli ve 490 pound-feet torkun kilidini açar. Sürüş izlenimlerimiz, Q8 e-tron’un süratli ve dengeli bulunduğunu ortaya koydu. Acele hızlanması, elektrikli araçlara özgüdür ve yumuşak, sessiz sürüş kalitesi, lüks gerçekliğini doğrulamıştır. Kontrol pistimizde Sportback modelinde 5,2 saniyelik 100 km/s hıza çıkma kaydettik. Durdurma sistemi, geleneksel sürtünme frenlerini mecburi rejeneratif fren sistemiyle ustaca harmanladı. Sadece, yenilenmesinin tek pedallı sürüşü mümkün kılacak kadar agresif olmaması bizi hayal kırıklığına uğrattı. Gene de, Q8 e-tron, 4000 pound’a kadar çekme kabiliyeti ile geleneksel SUV özelliklerini sergiliyor.
Menzil, Şarj ve Pil Ömrü
EPA’ya nazaran, Q8 e-tron’un 106.0-kWh pil paketi, şarj başına 285 mile kadar sağlamalıdır; Sportback modeli, şarj başına 296 mil olarak derecelendirilmiştir. Bu tahmin doğruysa, bu, Q8 e-tron’un I-Pace ve Model X benzer biçimde rakiplere karşı rekabetçi menzil tahminini verir. Her e-tron, pilinin yüzde 80’ini ortalama 30 dakikada doldurmasını elde eden 170 kW’lık bir süratli şarj aletine haizdir.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPGe
EPA, Q8 e-tron’un 80 MPGe kent içi ve 83 MPGe otoyol sunacağını tahmin ederken, birazcık daha ıslak olan Sportback modeli 84 MPGe kent içi ve 90 MPGe otoyol için derecelendirildi. Fırsat bulduğumuzda, Q8 e-tron’u 75 mph otoyol yakıt ekonomisi rotamızda kontrol edeceğiz. kapsamlı kontrol rejimimiz, ve bu hikayeyi kontrol sonuçlarıyla güncelleyin. e-tron’un yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın internet sayfası.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Q8 e-tron’un en etkisi altına alan teknolojisi elektrikli sistemleridir, sadece beş koltuklu crossover bununla birlikte son teknoloji ve ergonomik bir kabine haizdir. Gösterge paneli, Audi’nin Sanal Kokpit isminde olan dijital gösterge kümesini ve merkezde gömme montajlı iki dokunmatik ekranı içeren oldukça sayıda yüksek çözünürlüğünde olan ekranla doludur. Normal olarak, özenle paketlenmiş zemin altı pil paketi yardımıyla düz bir zeminden yararlanan Q8 e-tron’un sofistike iç mekanını daha da tamamlamak için baş üstü ekranı ve masaj icra eden ön koltuklar benzer biçimde çeşitli lüks seçenekler var. Bu, düzgüsel Q8 e-tron’a arka sıranın arkasında 29 kübik fit ve koltuk arkalıkları düz katlanmış halde 57 olan geniş bir kargo alanı sağlamaya destek verir. Sportback’in eğimli tavan çizgisi her iki figürü de 2 küp küçültüyor, sadece gene de arka koltuklarının arkasına yedi tane el bagajı sığdırıyoruz – düzgüsel e-tron’dan bir noksan.
Informasyon-eğlence ve Bağlantı
Her Q8 e-tron’un bilgi-eğlence sistemi, üstte 10,1 inçlik bir ekran ve altında 8,6 inçlik bir birim bulunan çift dokunmatik ekranlardan geçer. Üst ekran, standart Apple CarPlay ve Android Auto uygulamaları ile mevcut Bang & Olufsen ses sistemine erişim sağlarken, alt ekran esas olarak klima ayarlarını denetlemek için kullanılıyor. Birkaç güç noktasının yanı sıra, sistem bununla birlikte abonelik tabanlı bir Wi-Fi etkin noktasına da haizdir; kablosuz akıllı telefon şarj aleti isteğe bağlıdır.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Audi bir takım standart uyguluyor sürücü yardım teknolojisi her iki Q8 e-tron beden stilinde ve uyarlanabilir hız sabitleyici ve kendi kendine park asistanı ile sunuluyor. Q8 e-tron SUV ve Q8 e-tron Sportback’in çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresini ziyaret edin (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfaları. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:
- Standart ileri çarpışma uyarısı ve otomatik acil frenleme
- Standart kör nokta seyretme ve arka çapraz trafik uyarısı
- Standart şeritten ayrılma uyarısı
Güvence ve Bakım Kapsamı
Audi, dikkat çekici olmasa da rekabetçi bir sınırı olan ve aktarma organı garantisi sağlar. BMW iX ve Jaguar I-Pace benzer biçimde rakip EV SUV’lar, standart güvence paketlerine eşlik edecek uzun, parasız planlanmış bakım planları sunar.
- Sınırı olan güvence dört yılı yada 50.000 mili kapsar
- Aktarma organı garantisi dört yılı yada 50.000 mili kapsar
- Elektrikli bileşenler sekiz yıl yada 100.000 mil süresince kapsanır
- Parasız planlanmış bakım yok
Özellikler
Özellikler
2024 Audi Q8 e-tron Sportback S Line
Vasıta Tipi: ön ve arka motorlu, dört tekerlekten çekişli, 5 yolcu, 4 kapılı hatchback
FİYAT
Taban/Kontrol Edilmiş olduğu Şekilde: 78.995 Dolar/95.990 Dolar
Seçenekler: Prestij paketi (head-up display, dijital matris LED farlar, deri kaplama gösterge paneli ve konsol, Bang & Olufsen 3D birinci derslik ses sistemi, üstten görüşlü 360 derecelik kamera sistemi, yavaş kapanan kapılar, havalandırmalı ve masajlı ön koltuklar, ön yolcu koltuğu hafızası ve elektrikli bel desteği, ısıtmalı arka koltuklar, kablosuz telefon şarjı, park yardımcısı plus, çift bölmeli akustik yan kapı camı, arka kapı manuel güneşlikler), 10.400 USD; Launch Edition (22 inç jantlar, yaz lastikleri, Launch Edition donanım), 3750$; AC şarj paketi (19,2-kW yerleşik şarj aleti, yolcu tarafında ikinci AC şarj bağlantı noktası), 1850 USD; Daytona Gri İnci Efekti boya, 595 dolar; arka yan hava yastıkları, 400 $
GÜÇ AKTARMA
Ön Motor: indüksiyon AC, 189 hp, 228 lb-ft
Arka Motor: indüksiyon AC, 231 hp, 262 lb-ft
Birleşik Güç: 402 hp
Birleşik Tork: 490 lb-ft
Pil Paketi: sıvı soğutmalı lityum iyon, 106,0 kWh
Yerleşik Şarj Aleti: 19,2 kW
Tepe DC Süratli Şarj Oranı: 170 kW
Şanzımanlar, F/R: direkt tahrik
ŞASİ
Süspansiyon, F/R: çoklu bağlantı/çoklu bağlantı
Frenler, F/R: 15,7 inç havalandırmalı disk/13,8 inç havalandırmalı disk
Lastikler: Hankook Ventus S1 Evo3 EV
265/40R-22 106H Fazladan Yük AO ses emici
BOYUTLAR
Dingil mesafesi: 115,1 inç
Uzunluk: 193,5 inç
Genişlik: 76,3 inç
Yükseklik: 65,1 inç
Yolcu Hacmi, F/R: 53/49 ft3
Kargo Hacmi, F/R Arkası: 55/27 ft3
Beden Hacmi: 2 ft3
Boş Ağırlık: 5962 lb
CD TEST SONUÇLARI
60 mil: 5,2 saniye
100 mil: 13,2 saniye
1/4-Mile: 13,8 sn @ 102 mph
Yukarıdaki sonuçlar, 0,3 saniyelik 1 ft’lik sunumu atlar.
Dönen Başlatma, 5–60 mil: 5,3 saniye
Top Gear, 30–50 mph: 2,3 sn
Top Gear, 50–70 mph: 3,0 sn
Azami Hız (gov ltd): 124 mph
Frenleme, 70–0 mil: 163 ft
Frenleme, 100–0 mil: 325 ft
Yol tutuşu, 300-ft Patinaj: 0,91 g
CD YAKIT EKONOMİSİ VE ŞARJ
Gözlemlenen: 69 MPGe
EPA YAKIT EKONOMİSİ
Kombine/Kent/Otoyol: 87/84/90 MPGe
Menzil: 296 mil
CD TEST AÇIKLAMASI
Daha Fazla Özellik ve Özellik
Source: www.caranddriver.com