Genel Bakış
Toyota Venza, verimlilik ve özellikler mevzusunda büyük ehemmiyet taşıyor sadece rekabetçi orta boy iki sıralı SUV sınıfındaki bir çok teklifin kullanışlılığı ve ferahlığına ayak uydurmakta zorlanıyor. Tutumlu doğası, 2,5 litrelik dört silindirli ve üç elektrik motorundan oluşan hibrit güç aktarım mekanizmasından geliyor. Bu, V-6 motorlu Honda Passport ve Nissan Murano şeklinde rakiplerin yüzünü kirleten standart dört tekerlekten çekiş ve yakıt ekonomisi anlamına geliyor. Ya da o şekilde olurdu, sadece Venza, arazide maceraya atılmaktan ziyade işe gidip gelmek için tasarlanmış özelliklerle dolu bir kabine odaklanmış durumda. Bir düğmeye basılarak saydam durumdan opak duruma geçebilen mevcut panoramik sunroof, önceliklerinin iyi bir göstergesidir. Ne yazık ki, RAV4 Hibrit tabanlı kemikleri, bu orta boy segmentteki öteki crossover’ların çoğuyla karşılaştırıldığında iç alanını ve kargo alanını sınırlıyor. Vızıldayan bir motor ve düzinelerce hibrit ve hibrit olmayan rakiple (Toyota’nın kendi RAV4’ü ve Lexus NX350h dahil) bir araya ulaştığında Venza, segmentinde bir aykırılık olmaya devam ediyor; güzel görünümlü sadece daha ufak ve daha azca ergonomik bir alternatif.
2024’teki Yenilikler Neler?
Hiçbir şey. 2023 Venza’yı beğendiyseniz 2024 Venza’yı da beğeneceksiniz bundan dolayı Toyota modeli hiçbir değişim yapmadan günümüze taşıyor.
Fiyatlandırma ve Hangisini Satın Almalı
Tüm Venza modelleri standart kit olarak dört tekerlekten çekiş ve Toyota Safety Sense ile beraber gelir. Bizim seçimimiz, otomatik acil frenleme özelliğine haiz arka park sensörleri, daha büyük 12,3 inç bilgi-eğlence ekranı, yükseltilmiş döşeme, elektrikli ön yolcu koltuğu, 19 inç alüminyum jantlar, LED sis farları ve öteki birkaç ek ince ayarı ekleyen XLE’dir. LE’den XLE’ye fiyattaki 4000 dolarlık sıçramayı buna kıymet yapın. Nightshade baskısı, siyah yoldam vurgularına haiz XLE’nin fiyatı ortalama 1100 $’dır.
Motor, Şanzıman ve Performans
Venza yalnızca hibrit bir tekliftir. Güç aktarma organı, 2,5 litrelik dört silindirli bir gaz motoru ve toplam 219 beygir gücü üreten üç elektrik motorundan oluşuyor. Dört tekerlekten çekiş standarttır: Elektrik motorlarından biri Venza’nın arka tekerleklerine güç verirken, benzinli motor ve öteki iki motor ön tekerlekleri döndürmek için çalışır. Venza, herhangi bir eklenti özelliği bulunmayan geleneksel, kendi kendine yeten bir hibrittir. Venza ile yaptığımız kontrol sürüşünde sürüş dinamiklerinin tamamlanmamış bulunduğunu gördük ve beklediğimiz yumuşak sürüşü sağlayamaması bizi hayal kırıklığına uğrattı. Kontrol pistimizde hızlanması da 7,6 saniyede 60 mph’ye kadar orta derecedi, bu da onu Passport tarafınca belirlenen tempodan 1,5 saniye geride bıraktı.
Yakıt Ekonomisi ve Gerçek Dünya MPG’si
Venza, EPA tarafınca 40 mpg kent ve 37 mpg otoyola karşılık gelecek şekilde derecelendirildi. Segment için etkisi altına alan olan bu rakamlar, Passport ve Ford Edge şeklinde öteki iki sıralı orta boy SUV’ların neredeyse iki katıdır. Şaşırtıcı olmayan bir halde, Venza’nın yakıt ekonomisi sayıları, platformunu paylaşmış olduğu RAV4 Hybrid ve Lexus NX 350h kardeşlerinin EPA derecelendirmelerinin 1 mpg yakınındadır. 75 mil/saatlik otoyol yakıt ekonomisi kontrol rotamızda 36 mpg kaydettik. Venza’nın yakıt ekonomisi hakkında daha çok data için şu adresi ziyaret edin: EPA’nın internet sayfası.
İç Mekan, Konfor ve Kargo
Venza’nın RAV4 Hybrid’in 105,9 inçlik dingil mesafesini paylaştığını sadece genel olarak ortalama yarım feet daha uzun bulunduğunu görünce Toyota’nın Venza’nın kabuğundan birazcık daha çok iç alan yaratmanın bir yolunu bulabileceğini düşündük. Ne yazık ki, yolcu hacmi neredeyse aynı; Venza kalça ve omuz alanında bir inçin onda biri kadar kaybediyor. Kargo alanı o denli talihli değil; Venza’nın ikinci sıranın arkasındaki 29 fit küp hacmi, RAV4 Hibrit’in 38 fit küpünün arkasında kalıyor. CD Testlerde, arka koltuğun arkasına yedi el bagajı ve arka koltuklar katlanmış halde toplamda 18 tane el bagajı sığdırdık; RAV4’te bu sayı 10 ve 22’ydi. Bilhassa Venza, Toyota’nın elektrokromik panoramik açılır tavanını sunuyor. ‘Yota-speak’te ‘Yıldız Bakışı’ olarak adlandırıldı. İsmine karşın mükemmel; Açılır tavanın cam panelleri bir düğmenin çevrilmesiyle şeffaftan opak hale geçiyor. Bu etkisi altına alan özellik (şu ana kadar) yalnızca Mercedes-Benz SL sınıfı şeklinde lüks otomobillerde karşılaştığımız bir özellik.
Data-Eğlence ve Bağlantı
Temel LE Venza, gösterge panelinin üstüne yerleştirilmiş standart 8,0 inç dokunmatik ekrana sahipken, XLE ve üstü modellerde 12,3 inçlik bir birim bulunur. Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa ve kablosuz şarj bağlantısının yanı sıra SiriusXM uydu radyosu da standart olarak sunuluyor. XLE, 10 inçlik bir baş üstü ekrana ve dokuz hoparlörlü JBL premium stereo sistemi seçeneğine haizdir; ikincisi XLE’de bir seçenektir.
Güvenlik ve Sürücü Yardımı Özellikleri
Toyota, tüm Venza modellerinde standart olarak bir takım sürücü destek özelliği ihtiva eder. Venza’nın çarpışma testi neticeleri hakkında daha çok data için Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) ve Karayolu Güvenliği Sigorta Enstitüsü (IIHS) internet sayfalarını ziyaret edin. Temel güvenlik özellikleri şunları ihtiva eder:
- Yaya algılamalı standart otomatik acil frenleme
- Şeritte kalma asistanıyla beraber standart şeritten ayrılma uyarısı
- Standart uyarlanabilir hız sabitleyici
Güvence ve Bakım Kapsamı
Toyota’nın güvence kapsamı öteki ana markalarla karşılaştırıldığında tipiktir sadece iki senelik parasız planlı bakımla anlaşmayı daha da güzelleştirir. Venza’nın hibrit bileşenleri sekiz senelik yada 100.000 millik hususi bir güvence kapsamındadır ve pil 10 yıl yada 150.000 mil güvence kapsamındadır.
- Sınırı olan güvence üç yılı yada 36.000 mili kapsar
- Güç aktarma organları garantisi beş yıl yada 60.000 mil kapsar
- Hibrit bileşen garantisi sekiz yılı yada 100.000 mili kapsar
- Parasız bakım iki yıl yada 25.000 mil süresince güvence kapsamındadır
Özellikler
Özellikler
2021 Toyota Venza
ARAÇ TİPİ
ön motor, dört tekerlekten çekiş, 5 yolcu, 4 kapılı vagon
FİYAT TEST EDİLDİĞİ ŞEKİLDE
43.045 ABD Doları (taban fiyat: 33.590 ABD Doları)
GÜÇ AKTARMA AKTARIMI
DOHC 16 valfli Atkinson çevrimli 2,5 litre sıralı 4, 176 hp, 163 lb-ft + 3 kalıcı mıknatıslı senkron AC motor, ön: 118 hp, 149 lb-ft; arka: 54 hp, 89 lb-ft (birleşik çıkış, 219 hp); 0,9 kWh lityum iyon pil paketi
BULAŞMA
devamlı değişken otomatik
ŞASİ
Süspansiyon (F/R): payandalar/oldukça bağlantılı
Frenler (Ö/Sağ): 12,0 inç havalandırmalı disk/11,1 inç disk
Lastikler: Bridgestone Ecopia H/L 422 Plus, 225/55R-19 99V M+S
BOYUTLAR
Dingil mesafesi: 105,9 inç
Uzunluk: 186,6 inç
Genişlik: 73,0 inç
Yükseklik: 65,9 inç
Yolcu hacmi: 95 ft3
Kargo hacmi: 29 ft3
Boş ağırlık: 3879 lb
CD TEST SONUÇLARI
60 mil: 7,6 saniye
100 mil: 20,9 saniye
Dönerek başlangıç, 5-60 mil/saat: 7,9 saniye
En üst vites, 30-50 mil/saat: 3,8 saniye
En üst vites, 50-70 mil/saat: 5,2 saniye
1/4 mil: 15,8 saniye @ 89 mil/saat
En yüksek hız (vali sınırı olan): 198 mil/saat
Frenleme, 70-0 mph: 179 ft
Yol tutuşu, 300 ft çapında koruma paneli: 0,79 g
Durarak başlama hızlanma süreleri, 0,3 saniyelik 1 ft’lik açılmayı hariç meblağ.
CD YAKIT EKONOMİSİ
Gözlemlenen: 36 mpg
Karayolu menzili: 520 mil
EPA YAKIT EKONOMİSİ (MFR EST)
Kombine/kent/otoyol: 39/40/37 mpg
Daha Fazla Özellik ve Teknik Özellikler
Source: www.caranddriver.com