Hyundai Ioniq 6, elektrikli modelle yaptığımız kontrol sürüşünde bile verimliliğiyle bizi etkilemişti (aşağıdaki ilgili bağlantılara bakın) ve şimdi sıra Cenup Koreli aracın geyik testinde ne kadar iyi bulunduğunu görmenin zamanı geldi. Ioniq 6, tarafınca değerlendirilecek son olarak otomobil. km77.com ekibi ve bu sayfanın üst kısmındaki video, konilerin çevresinde neler yapabileceğini gösteriyor. Daha fazlasını bekliyorduk fakat.
Fakat ilkin bazı rakamlarla başlamış olalım. Kontrol edilen örnekte, arka aksa yerleştirilmiş ve maksimum 228 beygir gücü üreten tek bir elektrik motoru bulunuyor. Aracın tabanında 77,4 kilowatt saatlik bir pil paketi bulunuyor ve bu da ona Avrupa’nın WLTP döngüsüyle ölçülen 381 mil (614 kilometre) menzil sağlıyor. Sadece, şarjlar arasındaki gerçek dünyadaki menzil ortalama 270 mildir. Saatte 0-62 mil (saatte 0-100 kilometre) sprint bu konfigürasyonda ortalama 7,4 saniye sürer. Bu hususi otomobil, 225/55 R18 ebadındaki Nexen NFera Sport EV lastiklerini kullanıyor.
100 Fotoğraflar
Bu videodaki incelemeyi meydana getiren şahıs, Ioniq 6’nın konilerin etrafındaki performansından etkilenmedi. Geyik testinde otomobilin herhangi bir koniye çarpmadığı en yüksek giriş hızı 44,7 mil/saattir (72 km/saat) ve bu, bilhassa genel olarak daha düşük ağırlık merkezine haiz bir elektrikli vasıta için nispeten düşük bir hızdır. Bu sonucun büyük bir kısmı lastiklerden kaynaklanıyor ya da en azından kontrol pilotunun söylediği bu. Değişik hızlarda art arda 10’dan fazla tecrübe etme yapıyor, bu da onları oldukça yüksek sıcaklıklarda tutuyor ve performanslarını negatif etkiliyor. Bir ek not olarak, Ioniq 6’nın direkt rakibi olan Tesla Model 3, geyik testinde mühim seviyede daha iyi bir netice kaydetti.
Görünen o ki, ön McPherson gergi kolu/oldukça bağlantılı arka düzene haiz süspansiyon da mühim bir rol oynuyor. İncelemeyi meydana getiren kişiye gore, oldukça yumuşak bir düzene sahipken, gaz pedalının oldukça agresif tepkileri var ve bu da Ioniq 6’yı aşırı savrulmaya yatkın hale getiriyor. Ek olarak, modelin geyik testindeki performansının büyük seviyede sürücü tarafınca seçilen iyileşme düzeyine bağlı bulunduğunu fark etmek oldukça önemlidir. İncelemeyi meydana getiren şahıs, en yüksek seviyedeki toparlanmanın, arka tekerleklere bir miktar fren gücü uygulanıyormuş benzer biçimde hissettirdiği için arabayı birazcık gerilmiş hale getirdiğini belirtiyor.
Source: www.motor1.com