2023 Ford F-250 Şimdiye Kadar Test Ettiğimiz En Hızlı Dizel Kamyon

• Bir 2023 Ford F-250 Super Duty, 5,5 saniyede 100 km/s hıza çıkarak onu şimdiye kadar kontrol ettiğimiz en süratli dizel kamyon yapmış oldu.
• Son olarak bir 2020 F-250, 60 mil / saat hıza 6,1 saniyede ulaşarak unvanı elinde tuttu, sadece daha yeni kamyona fazladan 150 pound-feet tork (toplam 1200) destek oluyor.
• ’23 F-250, 60’a onda altı oranında daha süratli olmakla kalmaz, bununla beraber çeyrek mil süresince yarım saniye daha süratli ve 90 mil/saat’e 1,2 saniye daha hızlıdır.

Ağır hizmet kamyonetleri tamamen övünme haklarıyla ilgilidir. Bir yıl Ram, sınıfının en iyisi çekme kapasitesine haiz olur, mesela, bir sonraki Chevy yada Ford tacın sahibi olur ve bu bu şekilde devam eder. Tork söz mevzusu olduğunda, 2023 Ford Super Duty serisi, sismik 1200 pound-feet’i çağıran yeni yüksek çıkışlı Power Stroke dizel V-8 ile tepenin mevcut kralıdır. Bu, kısa bir süre ilkin bir F-250 SuperCrew 4×4’ün 5,5 saniyede 100 km/s hıza ulaşmasına destek oldu ve ona şimdiye kadar kontrol ettiğimiz en süratli dizel motorlu kamyon unvanını kazandırdı ve 8000 pound’un üstündeki herhangi bir şey için etkisi altına alan bir halde hızlıydı.

F-250 Kendi Rekorunu Kırdı

Değişik markaların ağır hizmet kamyonetleri çoğu zaman birbirinin önüne geçerken, bu sefer Ford kendini bir adım öteye taşıdı. Bunun sebebi, ’23 modelinin kırdığı rekorun, 60 mil/sa hıza 6,1 saniyede ulaşan 2020 F-250 SuperCrew 4×4’e ilişik olmasıydı. Bu kamyon bununla beraber bir dizel kamyon için en süratli çeyrek mil süresi rekorunu kırdı ve saatte 94 mil hızla 14.6 saniyede 1320 fit yarıştı.

Bu kilometre taşları ne kadar etkileyiciyse, daha da etkisi altına alan olan, yeni F-250’nin ne kadar süratli hızlandığı. Yalnız onda altıda 60 mil daha erken vurmakla kalmadı, bununla beraber 5’ten 60 mil / saat’e 6,8 saniyelik sprinti evvelkinden neredeyse tam bir saniye daha hızlıydı. Aslına bakarsak, kontrol ettiğimiz kamyon, neredeyse tüm hızlanma ölçümlerimizde evvelkinden üç ila onda dokuz daha hızlıydı. Çeyrek mili 97 mil hızla 14,1 saniyede bitirmenin yanı sıra, F-250 90 mil hızına 11,9 saniyede ulaştı (eskisinden 1,2 tık daha süratli).

Doğal ki, bu üstün dereceli kıran süreleri elde etmek için direksiyona geçip hareket pedalına basmaktan daha fazlasını yaptık. Otomobil ve Sürücü kontrol direktörü Dave VanderWerp, 10 vitesli otomatik şanzımanla birazcık sağ ayak ustalığı kullanmak ve hile yapmak mecburiyetinde bırakıldı. Geçirme kutusu 4Hi’ye geçirildiğinde, en süratli süreler, sıhhatli dozda fren torku ile ikinci viteste çalıştırmadan ve arkasından, manuel vites değişiklik yapma işlevi yeterince cevap vermediğinden çalıştırmanın derhal arkasından otomatik moda hızla geri dönmeden geldi. güvenmek Voilà!—başarının kilidi açıldı.

H/O Güç Darbesi Anahtardır

Daha ilkin olduğu benzer biçimde, üç çeyrek tonluk Ford’un hızı, yükseltilmiş turbo-dizel 6.7-litre V-8 yardımıyla şimdi daha da yüksek olan muhteşem çıkışının bir yan ürünü. Yeni paslanmaz çelik manifoldlar ve sıvı soğutmalı kompresör mahfazasına haiz tek bir turboyu besleyen borularla, yeni piyasaya sürülen H/O Power Stroke daha yüksek sıcaklıkların üstesinden gelebilir ve daha çok güçlendirme sağlar. Netice, standart motorun 475 beygir ve 1050 pound-feet ile karşılaştırıldığında 500 beygir gücü ve 1200 pound-feet torktur.

2023 Ford Super Duty’nin yukarıda bahsedilen motor yükseltmesi ve yeni teknik özellikleri içeren mühim yenilemesinin arkasından meydana getirilen sayısız iyileştirmeye karşın, F-250 Platinum kontrol cihazımız önceki F-250 Lariat ile neredeyse tamamen aynı ağırlığa haizdir – yeni versiyonun 8100 pound boş ağırlığı aslen 20 pound daha hafiftir. Her iki kamyona da benzersiz süspansiyon parçaları, sınırı olan kaymalı ön diferansiyel, 3,55 vites oranlı elektronik kilitlemeli arka diferansiyel ve kalınca 35 inç Goodyear Wrangler Duratrac arazi lastikleri getiren arazi odaklı Tremor paketi takıldı. Bu pürüzlü lastikler muhtemelen F-250’nin muhteşem hacminin tamamını yavaşlatmaya destek olmadı, sadece herhangi bir yeni aracın fazlaca uzun ucunda 70 mil / saat 245 fit fren mesafesi ile.

Ford’un H/O Power Stroke V-8’i şu anda ağır hizmet tork tepesine oldukça büyük bir farkla haiz olduğundan, öteki ağır hizmet kamyonları hızlanma sürelerini geçmekte zorlanacaklar. Ayrıca, Super Duty’nin ne kadar süratli olabileceğini görmekle hala ilgileniyoruz. Kim bilir sokağa yönelik lastiklere ve en kuvvetli dizel motora haiz daha hafifçe bir düzgüsel kabinli F-250, onda birkaçını daha azaltabilir.

Bu içerik anketten içe aktarılmıştır. Aynı içinde ne olduğu başka bir şekilde bulabilir yada web sitelerinde daha çok data bulabilirsiniz.

Kıdemli editör

Eric Stafford’un otomobil bağımlılığı daha yürümeden başladı ve bu, onun için haberler, incelemeler ve daha fazlasını yazma tutkusunu körükledi. Otomobil ve Sürücü Büyüyen arzusu, Jay Leno benzeri bir otomobil koleksiyonuyla milyoner olmaktı. Görünüşe bakılırsa, varlıklı olmak, toplumsal medya etkileyicilerinin göründüğünden daha zor, bu yüzden bir otomotiv gazetecisi olmak ve geçimini sağlamak için yeni otomobil kullanmak için finansal başarıdan tamamen kaçındı. Central Michigan Üniversitesi’nde gazetecilik mezuniyet belgesi aldıktan ve günlük bir gazetede çalıştıktan sonrasında, başarısız proje otomobillerine ve limon aromalı jalopilere temelde para yakma yılları nihayet meyvesini verdiğinde meyvesini verdi. Otomobil ve Sürücü onu işe aldı. Garajında ​​şu anda 2010 Acura RDX, manuel ’97 Chevy Camaro Z/28 ve ’90 Honda CRX Si bulunuyor.